4.2 Организация контроля работы водителей

В наше время огромное внимание уделяется безопасности человечества в целом. Строятся убежища, работают специальные магазины, общество пытается себя обезопасить во всех сферах своей деятельности. Автобусный транспорт не исключение. Каждый отдел участвует в организации безопасности дорожного движения.

• Служба эксплуатации

• Обеспечение режима труда и отдыха водителей.

• Разработка графиков движения, соответствующих условиям дорожного движения, и контроль.

• Составление паспорта и схемы маршрута.

• Нормирование скоростных режимов.

• Технологическая и аварийная связь между транспортными средствами, диспетчерскими пунктами и АТП.

• Контроль и соблюдение требований по подготовке грузов к перевозке.

• Производственно-техническая служба

• Диагностирование состояния узлов, агрегатов, и механизмов транспортных средств.

• Выполнение планов технического обслуживания.

• Укомплектование транспортных средств.

• Предрейсовый и послерейсовый технический осмотр.

• Выборочный контроль технического состояния и укомплектованности на линии, техническая помощь на линии.

• Согласование и контроль за изменениями в конструкции транспортных средств.

• Контрольно-ревизорная служба

• Контроль за наполняемостью автобусов и соблюдением правил перевозки пассажиров.

• Выявление нарушений, составление актов.

• Отдел кадров

• Организация работы по подбору и расстановке водителей, ремонтных рабочих.

• Контроль за повышением квалификации, прохождением стажировки водителей.

• Контроль за соблюдением сроков медицинского переосвидетельствования водителей.

• Служба безопасности

• Планирование работы по обеспечению БДД.

• Контроль за выполнением нормативных документов, инструкций и приказов по обеспечению БДД.

• Проверка выполнения мероприятий.

• Учет ДТП и нарушений.

• Анализ ДТП, служебных расследований.

• Организация стажировки и учебы водителей (повышение квалификации).

• Организация работы кабинета по безопасности движения.

• Воспитательная работа с водителями.

• Контроль за качеством стажировки водителей.

• Подготовка предложений по стимулированию водителей.

• Контроль за медицинским обеспечением водителей.

• Проведение инструктажей.

• Анализ абсолютных и относительных показателей аварийности.

• Контроль за работой на линии.

• Взаимодействие с ГИБДД. 

В основном контроль за работой на линии осуществляется по средствам тахографов, (контрольный бортовой регистрирующий прибор в составе транспортного средства, предназначенный для контроля и регистрации таких параметров как: скорость движения, пробег автомобиля, периоды труда и отдыха экипажа) подключаемых к системе ГЛОНАСС, что даёт возможность узнать интересующие нас критерии в реальном времени, ещё эта система может дать полную картину условий совершения ДТП, даже если оно было вчера.

4.3 Маршрутная сеть

Городские автобусные маршруты обеспечивают транспортное сообщение внутри Санкт-Петербурга. При этом небольшая часть маршрутов выходит за пределы города на территорию Ленинградской области. Действует более 280 городских маршрутов. Для проезда в автобусах всех городских маршрутов с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах действительны проездные билеты длительного пользования разных видов.

Все городские маршруты имеют номера, лежащие в интервале от 1 до 399: При этом маршруты с номерами 300—399, как правило, проходят по территории пригородных районов города (Пушкинского,Колпинского, Курортного, Петродворцового).

Маршруты автобусного парка №6 представлены в приложениях №5,№6,№7,№8,№9,№10