2. Анализ работы двигателя на моторном масле м8г2

При проведении лабораторных испытаний моторного масла М8Г₂ были получены результаты:

• кинематическая вязкость при температуре 100 °С – 7,5 мм²/с;

• индекс вязкости – 95;

• моющие свойства по ПЗВ-1,2 балла;

• щелочное число, мг КОН на 1 г масла – 5,0;

• коррозионность на пластинах из свинца – 22 г/м²

Свойства	Требования по ГОСТ 8581-78	Результаты исследования
кинематическая вязкость при температуре 100 °С, мм2/с;	8,0±0,5	7,5
индекс вязкости	Не менее 85	95
моющие свойства по ПЗВ, балл	не более 1,0	1,2
щелочное число, мг КОН на 1 г масла	Не менее 6,0	5,0
коррозионность на пластинах из свинца, г/м2	Не более 20	22

Высокая степень лигирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабльность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства.

Моторное масло М8Г2 обеспечивает превосходные моющие свойства, поддерживая двигатель в идеальной чистоте, препятствует образованию нагара и защищает от возникновения коррозии. Высокая термическая стабильность гарантирует сохранение эксплуатационных характеристик двигателя на протяжении всего периода использования. В первую очередь моторное масло М8Г2 предназначено для заправки автотракторных дизелей без наддува или с низкой степенью наддува в зимний период. В качестве смазывающего материала масло может использоваться в высокооборотных стационарных дизелях и дизель-генераторах. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра – до 1,5 % (мас. доля). Эффективные присадки этого масла дают возможность увеличить сроки замены масла, успешно использовать данное масло в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а так же автобусах “Икарус”.

3. Расчетная часть

1. Из путевого листа установлено, что городской автобус ЛиАЗ-6240, вышедший из капитального ремонта работал в городе в зимнее время с использованием штатных отопителей салона Sirikko-268 совместно с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 245 км, при времени работы на линии 8 часов.

Для автобусов нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 х Hs хS х (1 + 0,01 х D) + Hот х T,

где Qн - нормативный расход топлив, л;

Hs - транспортная норма расхода топлив на пробег автобуса, л/100 км (с учетом нормируемой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров);

S - пробег автобуса, км;

Hот - норма расхода топлив при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/ч;

T - время работы автомобиля с включенным отопителем, ч;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Исходные данные:

- транспортная норма расхода топлива на пробег для городского автобуса ЛиАЗ-6240 составляет Hs = 45,5 л/100 км;

- надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8% и за работу после капитального ремонта 10 %;

- норма расхода топлива на работу отопителя Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 составляет Нот = 3,5 л/ч.

Нормативный расход топлива составляет:

Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D) + Нот х T = 0,01 х 45,5 х 245 х (1 + 0,01 х 18) + 3,5 х 8 = 159,54 л.

2. Из путевого листа установлено, что лесовозный тягач КрАЗ-64372 с прицепом-роспуском 9362-010 выполнил 10768 ткм транспортной работы при пробеге 545 км по лесной дороге IV категории.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 х (Hsan х S + Hw х W) (1 + 0,01 х D),

где Qн - нормативный расход топлив, л;

S - пробег автомобиля или автопоезда, км;

Hsan - норма расхода топлив на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза;

Hsan = Hs + Hg х Gnр, л/100 км,

где Hs - базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan = Hs, л/100 км, для одиночного автомобиля, тягача);

Hg - норма расхода топлив на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т км;

Gnр - собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

Hw - норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т км;

W - объем транспортной работы, т км: W = Gгр Sгр (где Gгр - масса груза, т;

Sгр - пробег с грузом, км);

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Исходные данные:

- базовая норма расхода топлива на пробег для тягача КрАЗ-64372 составляет Hs = 41,5 л/100 км;

- норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т-км;

- масса снаряженного полуприцепа-роспуска 9362-010 Gпр = 4,15 т;

- надбавка за работу в зимнее время D = 30%,

Произведем расчет.

Hsan = Hs + Hg х Gпр = 41,5 + 1,3 х 4,15 = 46,9 л/100 км.

Нормативный расход топлива:

Qн = 0,01 х (Hsan х S + Hw х W) х (1 + 0,01 х D) = 0,01 х (46,9 х 545 + 1,3 х 10768) х (1 + 0,01 х 30) = 514,27 л.