78. Порядок рассмотрения имущественных споров из договоров воздушной перевозки. ???хрен знает

79.Договорная ответственность воздушного перевозчика и ее виды.

Перевозчик отвечает за вред, происшедший в случае смерти, ранения или всякого другого телесного повреждения, понесенного пассажиром, если несчастный случай, причинивший вред, произошел на борту воздушного судна или во время всяких операций при посадке и высадке.  Перевозчик отвечает за вред, происшедший в случае уничтожения, потери или повреждения зарегистрированного багажа или товара, если происшествие, причинившее вред, произошло во время воздушной перевозки. Перевозчик несет ответственность за вред, происшедший вследствие опоздания при воздушной перевозке пассажиров, багажа или товаров. Перевозчик не несет ответственности, если он докажет, что им и поставленными им лицами были приняты все необходимые меры к тому, чтобы избежать вреда, или что им было невозможно их принять. При перевозке товаров и багажа перевозчик не несет ответственности, если докажет, что причиненный вред произошел вследствие ошибки в пилотаже, в вождении воздушного судна или в навигации, и что во всех других отношениях он и поставленные им лица приняли все необходимые меры для избежания вреда В случае, если перевозчик докажет, что вина лица, потерпевшего вред, была причиной вреда или содействовала ему, суд может, согласно постановлению своего собственного закона, устранить или ограничить ответственность перевозчика.

80. Договор о признании перевозочных документов (Интерлайн). Интерлайн-соглашение – это форма сотрудничества, подразумевающая признание партнерами перевозочной документации друг друга. Благодаря этому пассажир может оформить через систему продаж одной авиакомпании перевозку не только на рейс этой авиакомпании, но и на рейсы партнеров, в частности, для продолжения путешествия по их маршрутам.

При оформлении единого билета пассажирам становятся доступны специальные тарифы участников соглашения, удобные стыковки рейсов на различных участках маршрута, а также возможность не регистрировать багаж в промежуточных пунктах перелета, что особенно удобно для транзитных пассажиров.

81.Договор о совместном использовании кода рейса перевозчика (Код-шеринг).

Код-шеринг — соглашение о совместной коммерческой эксплуатации авиарейса двумя и более авиакомпаниями, одна из которых является оператором (то есть исполняет полеты по этому рейсу и продает билеты на эти рейсы от своего имени), а остальные — маркетинговыми партнерами (то есть продают билеты на рейс компании-оператора от своего имени). Рейс компании-оператора при этом может либо обозначаться обычным образом (с указанием только компании-оператора), либо использовать обозначение совместным двойным кодом сторон (код авиакомпании-оператора/код авиакомпании-партнера). Рейсы компаний-партнеров всегда обозначаются двойным кодом (код авиакомпании-оператора/код авиакомпании-партнера).

82.Транспортная экспедиция. По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

83.Фрахтование вместимости ВС (воздушный чартер).

По договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты. Осуществление чартерных воздушных перевозок регулируется настоящим Кодексом.

84.Аренда (фрахтование на время) ВС с экипажем.

Аренда воздушного судна— договор, по которому одна сторона (арендодатель) обязуется предоставить другие стороне (арендатору) воздушное судно с экипажем в её полное распоряжение во временное пользование за определенную плату. Заключается обычно между авиапредприятиями. Договор А. в. с. предусматривает цели использования воздушного судна, ответственность арендатора за порчу или утрату воздушного судна, происшедшие по его вине, его обязанность производить текущий ремонт воздушного судна. Договор предусматривает обычно предоставление определенных услуг, связанных с эксплуатацией арендованного воздушного судна, права и обязанности экипажа и др. Предоставление арендатором воздушного судна в субаренду допускается только с согласия арендодателя. По истечении срока договора арендатор должен возвратить воздушное судно в том состоянии, в каком он его получил, с учётом нормального износа. Арендодатель обязан застраховать воздушное судно. В некоторых госудаствах существуют авиапредприятия, специализирующиеся на заключении и исполнении договоров А. в. с. с предоставлением всего комплекса или отдельных видов наземного обслуживания.

85.Аренда ВС без экипажа.

Аренда воздушного судна— договор, по которому одна сторона (арендодатель) обязуется предоставить другие стороне (арендатору) воздушное судно без экипажа в её полное распоряжение во временное пользование за определенную плату. Заключается обычно между авиапредприятиями. Договор А. в. с. предусматривает цели использования воздушного судна, ответственность арендатора за порчу или утрату воздушного судна, происшедшие по его вине, его обязанность производить текущий ремонт воздушного судна. Договор предусматривает обычно предоставление определенных услуг, связанных с эксплуатацией арендованного воздушного судна, права и обязанности экипажа и др. Предоставление арендатором воздушного судна в субаренду допускается только с согласия арендодателя. По истечении срока договора арендатор должен возвратить воздушное судно в том состоянии, в каком он его получил, с учётом нормального износа. Арендодатель обязан застраховать воздушное судно. В некоторых госудаствах существуют авиапредприятия, специализирующиеся на заключении и исполнении договоров А. в. с. с предоставлением всего комплекса или отдельных видов наземного обслуживания.

86.Финансовая аренда (лизинг) ВС. Авиационные работы.

Лизинг представляет собой вид гражданско-правовых отношений, которые возникают по договору финансовой аренды. В рамках указанного договора лизингодатель обязуется приобрести в собственность определенное арендатором имущество, а затем передать его арендатору в аренду. При этом договор лизинга устанавливает условия, которые касаются срока предоставления права пользования, правил, обязательств, прав и ответственности сторон. В качестве предмета договора лизинга могут выступать любые основные фонды(в том числе и ВС). Наиболее часто договор лизинга заключается в отношении транспортных средств.

Авиационные работы - работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации.

87.Определение и основание внедоговорной (деликтной) ответственности. Состав правонарушения.

ДЕЛИКТНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

один из видов гражданско-правовой ответственности, возникающей в связи с причинением вреда в результате гражданского правонарушения (деликта) и заключающейся в наиболее полном возмещении причиненного вреда.

В гражданском праве РФ, как и в законодательстве большинства стран континентальной Европы, система обязательств из причинения вреда опирается на принцип генерального деликта, согласно которому каждому запрещено причинять вред имуществу или личности кого-либо; всякое причинение вреда другому лицу является противоправным, если причинитель не был управомочен на это. Обязательства, подпадающие под понятие генерального деликта, образуют систему специальных деликтов, среди которых традиционно выделяют ответственность за вред, причиненный:актами власти; несовершеннолетними и недееспособными лицами; деятельностью, создающей повышенную опаность для окружающих; жизни или здоровью гражданина; вследствие недостатков товаров, работ или услуг; физическими и нравственными лишениями (компенсация морального вреда).