- •1 Описание и работа
- •1.1 Описание и работа изделия
- •1.1.1 Назначение
- •1.1.4 Устройство и работа
- •2 Использование по назначению
- •Tokr,c XX
- •2.2.2.5 Режим коррекции времени
- •2.2.2.9 Изменение сетевого номера прибора
- •2.2.2.6 Проверка работоспособности прибора
- •2.2.2.8 Проверка правильности работы прибора по контрольному светофильтру
- •2.2.2.10 Зарядка аккумуляторной батареи
- •2.3 Использование прибора
- •2.3.2 Измерение дымности отработавших газов в режиме свободного ускорения
- •2.3.3 Измерение дымности отработавших газов в режиме максимального числа оборотов вала двигателя
2.2.2.10 Зарядка аккумуляторной батареи
Внимание: Строго соблюдайте порядок подключения зарядного устройства.
При отключенном питании прибора подключить кабель зарядного устройства к разъему прибора (рисунок 2).
Подключить зарядное устройство к сети 220 В 50 Гц.
На зарядном устройстве постоянно горит светодиод ПИТАНИЕ, периодически вспыхивает светодиод ЗАРЯЖЕНО. Время заряда – около 8 часов.
Прекращение заряда – автоматическое. По окончании заряда горят постоянно оба светодиода.
Примечание - Допускается работать с прибором в процессе заряда. При этом время заряда увеличивается.
Автоматическое прекращение заряда возможно только при отключенном питании прибора.
2.3 Использование прибора
2.3.1 Подготовить прибор к работе согласно раздела 2.2.
2.3.2 Измерение дымности отработавших газов в режиме свободного ускорения
2.3.2.1 Кнопкой ВЫБОР установить курсор на режим "УСКОР" и нажать кнопку ВВОД. Автоматически выполняется коррекция нуля, на дисплее на две секунды индицируется остаток заряда аккумуляторной батареи в % (БАТ ХХХ%), затем появится сообщение:
П
К1
1/м N1
%
2.3.2.2 Подготовить автомобиль к испытаниям согласно ГОСТ Р 52160-2003 (см. Приложение А).
2.3.2.3 Дать команду водителю автомобиля разогнать двигатель от холостых оборотов до максимальных перемещением педали подачи топлива за 0,5 -1,0 сек до упора, удерживать ее в этом положении 2 – 3 секунды, затем отпустить. Повторить операцию несколько раз для очистки выпускной системы автомобиля.
2.3.2.4 Приступить к измерениям дымности сразу после подготовительных операций. Для этого установить изогнутую пробозаборную трубку в выпускную систему автомобиля и разогнать двигатель аналогично шесть раз подряд с интервалом 810 секунд.
В паузах между ускорениями на дисплее в течение двух секунд отображается результат пикового значения дымности в виде:
П
К*
= Х,ХХ 1/м N*
= ХХ,Х %
К1
Х,ХХ 1/м N1
ХХ,Х %
Если Вы произвели большее число ускорений, то после 10 ускорений прибор производит вычисление среднего значения автоматически.
2.3.2.5 Результаты четырех последних измерений пиковых значений дымности и их среднее значение можно просмотреть на дисплее нажатием кнопки ВЫБОР.
Для выхода в меню режимов нажать кнопку ОТМЕНА. При этом результаты измерений теряются.
2.3.2.6 При необходимости цикл ускорений дизеля может быть сокращен до любого числа, но не менее четырех.
Допускается вводить пробозаборник прибора и измерять дымность при четырех последних разгонах двигателя.
2.3.2.7 При одиночном измерении пикового значения дымности после индикации результата нажать кнопку ОТМЕНА и отпустить ее после появления надписи "ПРОСМОТР РЕЗУЛЬТАТОВ".
2.3.2.8 Для сохранения результатов в памяти данных прибора и вывода во внешние устройства (компьютер или печатающее устройство) выполнить п.2.3.5 (кроме МЕТА-01МП 0.1).
2.3.2.9 Контроль базового отсчета и коррекцию нуля прибора производить после выноса оптического датчика из зоны действия отработавших газов с выдержкой паузы 60 секунд для естественной вентиляции измерительного канала от остатков отработавших газов.
