2. Определение количества пригородных составов и составление графика движения поездов
Количество составов по прибытию и отправлению определяется по формулам:
[сост]
[пасс]
[сост]
[пасс]
,
- коэффициенты неравномерности
распределения пассажиропотоков по
времени суток;
;
Кз – коэффициент неравномерности пассажиропотоков по зонам:
КзІ = 1.4;
КзІІ = 1.25;
КзІІІ = 1.1;
НОТ = НПР – населённость пригородного поезда;
nобщ – количество вагонов общего пользования, nобщ = 6…8 ваг;
аобщ – вместимость вагона общего пользования, аобщ = 81 пасс;
Интервал определяется по формуле:
[мин]
Таблица 2.1
Количество пригородных составов по отправлению
№ п/п |
Время |
|
Предварительно |
Окончательное |
Интервал |
||||
суток |
I |
II |
III |
I |
II |
III |
мин |
||
1 |
5 - 6 |
2,5 |
0,19 |
0,17 |
0,15 |
|
|
|
|
2 |
6 - 7 |
4 |
0,30 |
0,27 |
0,24 |
|
|
|
|
3 |
7 - 8 |
5,5 |
0,42 |
0,37 |
0,33 |
|
|
|
|
4 |
8 - 9 |
5,5 |
0,42 |
0,37 |
0,33 |
1 |
1 |
1 |
20 |
5 |
9 - 10 |
5,5 |
0,42 |
0,37 |
0,33 |
|
|
|
|
6 |
10 - 11 |
5 |
0,38 |
0,34 |
0,30 |
1 |
|
|
60 |
7 |
11 - 12 |
4,5 |
0,34 |
0,30 |
0,27 |
|
1 |
|
60 |
8 |
12 - 13 |
3 |
0,23 |
0,20 |
0,18 |
|
|
1 |
60 |
9 |
13 - 14 |
4,5 |
0,34 |
0,30 |
0,27 |
1 |
|
|
60 |
10 |
14 - 15 |
4,5 |
0,34 |
0,30 |
0,27 |
|
1 |
|
60 |
11 |
15 - 16 |
5 |
0,38 |
0,34 |
0,30 |
|
|
|
|
12 |
16 - 17 |
6 |
0,45 |
0,40 |
0,36 |
1 |
|
1 |
30 |
13 |
17 - 18 |
8 |
0,60 |
0,54 |
0,47 |
|
1 |
|
60 |
14 |
18 - 19 |
8,5 |
0,64 |
0,57 |
0,50 |
1 |
|
1 |
30 |
15 |
19 -20 |
6,5 |
0,49 |
0,44 |
0,39 |
|
1 |
|
60 |
16 |
20 - 21 |
6 |
0,45 |
0,40 |
0,36 |
1 |
|
1 |
30 |
17 |
21 - 22 |
5 |
0,38 |
0,34 |
0,30 |
|
1 |
|
60 |
18 |
22 - 23 |
3,5 |
0,26 |
0,24 |
0,21 |
1 |
|
|
60 |
19 |
23 - 0 |
3 |
0,23 |
0,20 |
0,18 |
|
|
|
|
20 |
0 - 1 |
2,5 |
0,19 |
0,17 |
0,15 |
|
|
|
|
21 |
1 - 2 |
1,5 |
0,11 |
0,10 |
0,09 |
1 |
1 |
1 |
20 |
Итого |
|
|
|
|
|
8,00 |
7,00 |
6,00 |
|
Таблица 2.2
Количество пригородных составов по прибытию
№ п/п |
Время |
|
Предварительно |
Окончательное |
Интервал |
||||
суток |
I |
II |
III |
I |
II |
III |
мин |
||
1 |
5 - 6 |
2 |
0,15 |
0,13 |
0,12 |
|
|
|
|
2 |
6 - 7 |
5 |
0,38 |
0,34 |
0,30 |
|
|
|
|
3 |
7 - 8 |
8 |
0,60 |
0,54 |
0,47 |
1 |
1 |
|
30 |
4 |
8 - 9 |
8,5 |
0,64 |
0,57 |
0,50 |
|
|
1 |
60 |
5 |
9 - 10 |
7,5 |
0,57 |
0,51 |
0,44 |
1 |
1 |
|
30 |
6 |
10 - 11 |
5,5 |
0,42 |
0,37 |
0,33 |
|
|
1 |
60 |
7 |
11 - 12 |
5 |
0,38 |
0,34 |
0,30 |
1 |
|
|
60 |
8 |
12 - 13 |
4 |
0,30 |
0,27 |
0,24 |
|
1 |
|
60 |
9 |
13 - 14 |
4,5 |
0,34 |
0,30 |
0,27 |
|
|
|
|
10 |
14 - 15 |
4,5 |
0,34 |
0,30 |
0,27 |
1 |
|
1 |
30 |
11 |
15 - 16 |
5 |
0,38 |
0,34 |
0,30 |
|
1 |
|
60 |
12 |
16 - 17 |
5 |
0,38 |
0,34 |
0,30 |
|
|
|
|
13 |
17 - 18 |
5 |
0,38 |
0,34 |
0,30 |
1 |
|
1 |
30 |
14 |
18 - 19 |
6 |
0,45 |
0,40 |
0,36 |
|
1 |
|
60 |
15 |
19 -20 |
4,5 |
0,34 |
0,30 |
0,27 |
1 |
|
|
60 |
16 |
20 - 21 |
4,5 |
0,34 |
0,30 |
0,27 |
|
|
1 |
60 |
17 |
21 - 22 |
4,5 |
0,34 |
0,30 |
0,27 |
|
1 |
|
60 |
18 |
22 - 23 |
4 |
0,30 |
0,27 |
0,24 |
1 |
|
|
60 |
19 |
23 - 0 |
2,5 |
0,19 |
0,17 |
0,15 |
|
|
|
|
20 |
0 - 1 |
3 |
0,23 |
0,20 |
0,18 |
|
|
|
|
21 |
1 - 2 |
1,5 |
0,11 |
0,10 |
0,09 |
1 |
1 |
1 |
20 |
Итого |
|
|
|
|
|
8,00 |
7,00 |
6,00 |
|
Скорости движения пригородных составов принимаем следующие:
І зона - VІ = 25 км/ч;
ІІ зона - VІІ = 20 км/ч;
ІІІ зона - VІІІ = 15 км/ч.
Время прибытия и отправления составов определяется по формуле:
li - расстояние между населенными пунктами;
V - скорость движения подвижного состава;
tост - время стоянки:
на промежуточных станциях – 3…5 мин;
на конечной станции – 30 мин.