6. Перевозки грузов в международном транзитном сообщении.

6.1. Понятие и признаки международного транзита грузов. Транзитные и транспортные коридоры.

Международный транзит грузов – перевозка грузов из одной страны в другую через территорию третьей страны (страны транзита) или третьих стран (стран транзита).

Для того чтобы международная грузовая перевозка считалась транзитной, необходимо выполнение 2-х условий:

1. пересечение грузом государственной границы страны транзита не менее 2-х и обязательно четное количество раз;

2. объем груза, следующего по стране транзита, не должен меняться в процессе перевозки, иными словами, партия транзитного груза, оформленная по одному перевозочному документу, не должна зарождаться и полностью или частично погашаться на территории страны транзита.

Осуществление таможенных операций с грузом при въезде или выезде из страны не обязательно для отнесения перевозки к категории транзитной. Например, перевозка груза из России в Польшу считается для Белоруссии транзитной, несмотря на отсутствие таможенной границы между Россией и Белоруссией. То же относится и к транзиту в рамках Европейского союза, хотя таможенные границы между странами-участницами там отсутствуют вовсе.

Перевозки грузов международного транзита осуществляются через транзитные коридоры – официально объявленные правительственными органами каждой страны направления и узловые пункты для транзитных перевозок.

Транзитные коридоры устанавливаются как с учетом особенностей технического, технологического, социального и политического характера, так и с учетом сложившихся международных хозяйственных связей. Таким образом, формируются устойчивые транзитные направления, охватывающие магистральные пути различных видов транспорта, которые объединяют транзитные коридоры различных стран в единую систему международных транспортных коридоров (МТК).

Под МТК понимается часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающие на данном направлении, а также совокупность технологических, организационных и правовых условий осуществления этих перевозок.

Важнейшим шагом на пути создания МТК стала 2-ая Общеевропейская конференция по транспорту, проходившая на острове Крит в 1994 году, которая определила 9 трансъевропейских транспортных коридоров. В 1997 году в Хельсинки во время 3-ей Общеевропейской конференции количество коридоров было увеличено до 10, и одновременно были представлены рекомендации на расширение существующих МТК.

С учетом решений, принятых на двух этих конференциях система трансъевропейских транспортных коридоров выглядит следующим образом (таблица 2):

Таблица 2

Система трансъевропейских транспортных коридоров

№	Маршруты	Протяжен-ность, км
1	Хельсинки-Таллинн-Рига-Калининград-Гданьск/Каунас-Варшава	1000
2	Берлин-Варшава-Минск-Москва	2200
3	Берлин/Дрезден-Вроцлав-Катовице/Краков-Львов-Киев	1640
4	Дрезден/Нюрнберг-Прага-Вена/Братислава-Дьер-Будапешт-Арад-Констанца/Крайова-София-Фессалоники/Пловдив-Стамбул	3285
5	Триест Любляна-Будапешт-Львов/Братислава	1595
6	Гданьск-Катовице-Жилина	615-ж.д 805/825 -шоссе
7	Р. Дунай: Германия-Австрия-Словакия-Венгрия-Румыния-Болгария-Молдавия	Около 1600
8	Дурресс-Тирана-Скопье-София-Пловдив-Бургас-Варна	905
9	Хельсинки-Санкт-Петербург-Москва/Псков-Киев-Любашевка-Кишинев-Бухарест-Дмитровград-Александруполис+Киев-Минск-Вильнюс-Каунас-Клайпеда/Калининград+Любашевка-Одесса	Около 3400
10	Зальцбург-Любляна-Загреб-Белград-София/Скопье-Салоники	1000