Лабораторная работа №2.

№

п/п

Выполняемые операции, схемы

Технические требования

Примечание

1

Проверить состояние фасок центровых отверстий

На центровых фасках не должно быть забоин, вал с поврежденными фасками устанавливать на прибор ПБМ-500 нельзя

2

Установить вал в центры прибора ПБМ-500

3

Осмотреть коленчатый вал

При наличии сколов и трещин любого размера и расположения вал бракуется

4

Измерить диаметры коренных шеек микрометром. Измерения каждой шейки провести в поясах I-I, II-II (рис. 1а) и двух взаимно перпендикулярных плоскостях А-А и Б-Б (А-А для всех коренных шеек берется в плоскости кривошипа 1-й шатунной шейки)

ЗИЛ:

D _ном = 75,0 ^{– 0,013} мм

D = 74,987 мм – допустимый для ремонта;

При D < 73,98 мм вал бракуется

ВАЗ:

D _ном = 50,525 (50,545) мм

при D < 49,755 (49,775) мм вал бракуется;

D _Р1 = 74,7 ^{– 0,013} мм

D _Р2 = 74,4 ^{– 0,013} мм

D _Р3 = 74,0 ^{– 0,013} мм

D _Р4 = 73,75 ^{– 0,013} мм

D _Р5 = 73,5 ^{– 0,013} мм

D _Р6 = 73,0 ^{– 0,013} мм

5

Определить величину общего износа (И _общ) для всех коренных шеек

И _общ = d _Н – d _И

d _Н – диаметр шейки до начала эксплуатации (размер по рабочему чертежу)

d _И – минимальный диаметр шейки (используется значение с наибольшим износом)

6

Определить величину одностороннего неравномерного износа (И), мм

И = β * И _общ

β = 0,6 – коэффициент неравномерности износа

7

Определить овальность и конусность коренных шеек

Δ _ов = d _А-А­ – d _Б-Б; Δ _{ов доп} ≤ 0,01 мм

Δ _кон = d _I-I­ – d _II-II; Δ _{кон доп} ≤ 0,01 мм

8

Определить размер обработки коренных шеек (при износе в пределах ремонтных размеров), мм

d _Р = d _И – И – 2Z

Расчет вести по шейке, имеющей наибольший износ;

d _Р – наибольший предельный размер ремонтируемой шейки;

Z – минимальный односторонний припуск на обработку (для шлифования 2Z = 0,05)

9

Назначить категорию РР для всех коренных шеек (d _РР), мм

d _РР ≤ d _Р , выбираем, сравнивая результаты расчета с таблицей ремонтных размеров

10

Измерить диаметры шатунных шеек микрометром. Измерение каждой шейки провести в поясах I-I и II-II (рис 1б) и двух взаимно перпендикулярных плоскостях: 1-я (А-А) – параллельно плоскости кривошипа замеряемой шейки, 2-я (Б-Б) – перпендикулярно первой

D _ном = 65,5 ^{– 0,013} мм

D = 65,487 – допустимо для ремонта;

При D < 63,48 мм вал бракуется;

D _Р1 = 65,2 ^{– 0,013} мм

D _Р2 = 64,9 ^{– 0,013} мм

D _Р3 = 64,5 ^{– 0,013} мм

D _Р4 = 64,25 ^{– 0,013} мм

D _Р5 = 64,0 ^{– 0,013} мм

D _Р6 = 63,5 ^{– 0,013} мм

11

Определить величину общего износа (И _общ­) для всех шатунных шеек

И _общ = d _Н – d _И

d _Н – диаметр шейки до начала эксплуатации (наименьший размер по рабочему чертежу)

d _И – минимальный диаметр шейки (используется значение с наибольшим износом)

12

Определить величину одностороннего неравномерного (И), мм

И = β * И _общ

β = 0,6 – коэффициент неравномерности износа

13

Определить овальность и конусность шатунных шеек

Δ _ов = d _А-А­ – d _Б-Б

Δ _кон = d _I-I­ – d _II-II

14

Определить размер обработки шатунных шеек, мм

d _Р = d _И – И – 2Z

d _Р – наибольший предельный размер ремонтируемой шейки;

Z – минимальный односторонний припуск на обработку (для шлифования 2Z = 0,05)

15

Назначить категорию РР для всех шатунных шеек (d _РР), мм

d _РР ≤ d _Р , выбираем из таблицы ремонтных размеров

16

Определить величину радиуса кривошипа (R _КР). Установить 1-ю шатунную шейку в верхнее положение и штангенрейсмасом замерить расстояние а ₁ , повернуть коленвал на 180 ^о и замерить расстояние а ₂

R _КР = (а ₁ – а ₂) / 2

Марка автомобиля

Материал

Термическая обработка

Твёрдость

Пояс измерения

Направление измерения

Коренные шейки

Шатунные шейки

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

1

Параллельно плоскости кривошипа

Перпендикулярно к плоскости кривошипа

Овальность

2

Параллельно плоскости кривошипа

Перпендикулярно к плоскости кривошипа

Овальность

Конусность

Параллельно плоскости кривошипа

Перпендикулярно к плоскости кривошипа

Радиус кривошипа