27. Организация движения поездов в узле.

Железнодорожный узел представляет собой совокупность регулярно взаимодействующих железнодорожных объектов – сортировочных, пассажирских, грузовых, промежуточных станций, раздельных пунктов, локомотивных и вагонных депо, соединительных линий и транспортных развязок, размещенных на пересечении двух и более железнодорожных линий. По объему работы жд узлы классифицируются на крупные(московский, ленинградский, харьковский), со средним объемом работы (ярославский, брянский, витебский) и малые, включающие две-три объединенные станции (вяземский, курганский, полтавский).

Технологической основой работы жд узла является график передаточного движения. Он должен комплексно учитывать вопросы взаимодействия всех структурных элементов узла как единой системы, способствовать улучшению качества транспортного обеспечения расположенных в узле промышленных и сельскохозяйственных предприятий. В жд узлах пропускают поезда через станцию узла и соединить ветви таким образом, чтобы:1. Уменьшить внутриузловые пробеги ПС и исключить их возвратное следование. 2.Уменьшить пробеги прежде всего за счет сокращения размеров движения угловых вагонопотоков. 3.Повысить размерность следования поезда по участкам и соединительным линиям. 4.Сократить время оборота передаточного локомотива в узле.\ При решении вопросов, связанных с организацией поездов в узле необходимо установить схему рационального следования поездов. Пропуск транзитных поездов через узел с учетом передаточных локомотивов можно показать на графике (рис). Внутриузловые передаточные поезда прокладываются на графике с учетом времени подхода к станциям сквозных и участковых поездов с местным грузом. В крупных жд узлах успешно применяется жесткий совмещенный график движения передаточных поездов. Для обслуживания гр пунктов в узлах разрабатывают елочные графики, которые позволяют выбрать в конкретных условиях один из неск вариантов расписания.

28. Распределение транзитной, сортировочной и местной работы в узле.

Распределение сортировочной работы. 1.При наличии в узле технически оснащенной сортировочной станции, все сортировочную работу концентрировать на ней. 2.При вариантности работ на нескольких станциях на несколько направлений и их одинаковом оснащении, распред сорт работы осуществляется с таким расчетом, чтобы как меньше было встречных пробегов с минимумом повторной сортировки. 2.Если в узле имеются развитые участковые станции, то осн сорт работу выполняют на сорт станциях, а участковые станции используют как вспомогательные. Важным моментом в работе узла явл-ся конкуренуия сорт работы на одной сорт станции, где мин себестоимость переработки, что позволяет сократить простои. Могут возникать встречные пробеги и их повторная сортировка. Различные варианты сорт работы оценивают по суточным затратам на переработку и накопление. Е_с=[(n_пер+n_повт)t_уз +k_ст]C_вг+Mt_лС_л-ч+NC_лк+MS_лС_лк] Транзитная работа. Разрабатывается несколько возможных вариантов вариантов выполнения работы с транзитным вагонопотом: обработка транз поездов на одной или нескольких сортировочных станциях в зависимости от схемы узла и развязки подходов и выходов, вынос части транз потока на одну или неск предузловых станций или на станцию, специально созданную на обходе узла. Каждый вариант распределения транзитной работы должен учитывать наличие запасов пропускной способности соединительных линий и развязок в жд узле. Если тот или иной вариант предусматривает перегрузку транзитных линий, должны учитываться соотв капитальные и эксплуатационные расходы. При рассмотрении конкурентноспособных вариантов выбирают тот из них, который обеспечивает наибольшую экономическую эффективность с учетом др сопутствующих факторов. Местная работа. Распределение грузовой работы на существующих грузовых станциях для их специализации по строго утановленной ограниченной номенклатуре грузов проводят с целью ускорения оборота местных вагонов, более жффективного использования погрузочно-разгрузочных механизмов, сокращения затрат на маневровую работу и более эффективного использования маневровых и сортировочных средств. На грузовых станциях в крупных узлах концентрация грузовой работы с однородными грузами и специализация станций для этих целей является эффективным средством совершенствования работы жд транспорта и экономически взаимовыгодного взаимодействия с клиентурой.