3.4 Заходи з охорони навколишнього середовища і заощадження енергетичних ресурсів
Охорона навколишнього середовища для сучасного суспільства є першочерговим завданням, оскільки тривала дія впливу шкідливих речовин в умовах індустріалізації світової промисловості призвела до невиправної шкоди навколишньому середовищу.
З метою підтримання чистоти атмосферного повітря в межах норм
передбачають попереднє очищення вентиляційних і технологічних викидів з їх наступним розсіюванням в атмосфері.
Вентиляційні і технологічні викиди слід очищати від пилу. Очищення повітря від пилу здійснюється за допомогою «циклонів», в яких пил відділяється від повітря за допомогою центр обіжних сил і тканинних фільтрів. Через «циклон» слід пропускати повітря вентиляційних і технічних викидів, окрім точильно-шліфувального станка. Він має власний пилоочисний «циклон». Ефективність очищення в «циклонах» в залежності від конструкцій досягає 0,60 - 0,99 %.
Для зниження вмісту шкідливих речовин в кузовному відділенні слід виконувати очищення вентиляційних систем 1 раз на півроку. Важливо своєчасно їх ремонтувати, усувати негерметичність.
Залишки металу (обрубки, старі непридатні деталі кузова) АТП подає на повторну переробку металургійним комбінатам як металевий брухт. Все інше сміття з кузовного відділення АТП вивозить на сміттєзвалище. Для охорони навколишнього середовища слід обмежувати роботи з лектродуговою зваркою.
Стік брудної води подається на очищення в очисних спорудах АТП.
Заощадження
енергетичних ресурсів (
електроенергії,
води, газу) - це не тільки заходи з економії
фінансів, але й заходи з охорони
навколишнього середовища. Недопустимо
використовувати без необхідності
ввімкнені електроприлади.
4 Конструкторський розділ
4.1 Обґрунтування необхідності конструкторської розробки
В кузовному відділенні при виконанні робіт по ремонту кузовів та рихтуванню використовують підйомник двохстієчний PEAK, електрогідравлічний. Він має просту конструкцію займає мало місця. Крім того, гідравліка має додаткові переваги: вона майже безшумна, має кращі діапазони швидкості/опускання, автоматику - блокування від перевантаження. Призначений для загально слюсарного використання для автомобілів масою не більше 4,5 т.
Це все нам дає:
- збільшення продуктивності праці;
- роботу виконує один робітник;
- зручність при роботі;
- економія корисного приміщення;
Підйомник закріплюється фундаментними болтами у підлогу приміщення без спеціального фундаменту.
4.2 Будова і робота пристосування
4.2.1 Будова конструкції
Двохстієчний електрогідравлічний підйомник асиметричної конструкції вантажопідйомністю для обслуговування легкових автомобілів, мінівенів, фургонів і автобусів. Підйомник оснащено двома парами піднімальних лап і надійною системою блокування, що запобігає ушкодження й падіння автомобіля.
• Асиметрична конструкція підйомника - стійки розгорнуті під кутом в ЗО- для безперешкодного доступу до дверей автомобіля
• Подвійна система безпеки
• Автоматичне блокування лап при підйомі
• Опускання підйомника без енергоспоживання
• Кінцевий вимикач для обмеження максимальної висоти підйому
• Подовжена конструкція несучої каретки дозволяє рівномірно розподілити навантаження на стійку
• Мінімальні вимоги до фундаменту при установці
• Порошкове лакофарбове покриття
4 піднімальних лап із проставленнями (2 довгих і 2 коротких); - 4 блокувальних стопора (диам. 1 ?" и длиной 6 3/4"); - 2 гідравлічних
Технічна характеристика
Відстань між вист, частинами кареток, мм: 2267
Відстань між стійками, мм: 2535
Вантажопідйомність, кг: 4500
Висота підйому, мм: 1860
Габарити, мм: 3353x4090
Довга/Коротка піднімальна лапа, мм: 1030-1510/665-970 Електроживлення, В/Гц: Зф.х380/50
Мінімальна висота підхоплення, мм: 137
Потужність електропривода, кВт: 1x2.2
Час підйому/опускання, сек: 35/35
