17). Состав и назначение светотехнического оборудования аэродрома.

К светотехническому оборудованию аэродромов относятся:

• огни приближения

• огни ВПП

• огни концевой полосы торможения

• огни рулежных дорожек

• заградительные огни.

Контролируется светооборудование аэродромным диспетчером с помощью автоматических средств, визуально и с помощью донесений с борта ВС.

Огни, расположенные на аэродроме или в окрестности аэродрома, могут быть включены, если они не используются для целей навигации по маршрута полета. Они включаются снова по крайней мере за 1 час до ожидаемого прибытия ВС.

По запросу экипажа диспетчер регулирует интенсивность огней, если такая возможность имеется.

18). Системы огней подхода, соответствующие 2 и 3-й категории икао.

ALSI-II – Approach light System With Sequenced Flashing Lights система может работать как система SSALR, если позволяют погодные условия. Светооборудование ALSI-II соответствует требованиям II и III категории ИКАО захода на посадку.

CALVERT (High) CAT II & III – система огней подхода Калверта (Англия). Эта система имеет шесть световых горизонтов различной длины. Размер их уменьшается по мере приближения к полосе.

19). Технические данные и способ визуальной индикации глиссады точного захода на посадку papi.

PAPI – Precision Approach Path Indicator – визуальная индикация глиссады точного захода на посадку.

Система PAPI является усовершенствованной системой типа VASI. Излучает белые и красные визуальные сигналы управления ВС при снижении его по глиссаде. В этой системе отсутствует розовый сектор, являющийся промежуточным между белым и красным сигналами. Наклон огней регулируется и поэтому можно создать несколько траекторий снижения. Точное выдерживание глиссады снижения обеспечивается вплоть до порога ВПП.

Четыре блока огней смонтированы в одну линию с левой стороны ВПП. Информация пилоту о положении ВС относительно глиссады представлена на рис.4.9. правильный наклон глиссады указывается с точностью +-10мин. двумя красными и двумя белыми огнями. Огни системы хорошо различимы с расстояния порядка 5 NM от торца ВПП днем и до 20 NM ночью.

20). Состав и назначение огней впп и рд.

К огням ВПП относятся:

• опознавательные и входные огни ВПП

• посадочные огни ВПП

• осевые огни ВПП

• огни зоны приземления

• огни фланговых горизонтов

При диспетчерском обслуживании аэродрома огни ВПП остаются включенным в течение периода времени, который считается необходимый на случай возвращения ВС при возникновении аварийной ситуации, а при отсутствии диспетчерского обслуживания – на период времени не менее 15 минут после взлета ВС.

Огни рулежных дорожек (РД) к ним относятся рулежные огни, осевые огни РД, огни линии «стоп» и огни предупреждающих линий.

Для использования в тёмное время суток, РД во многих аэропортах оснащены лампами, хотя малые аэропорты обходятся без них.

Огни края РД (синие) используются для выделения краев РД в темное время суток или в условиях ограниченной видимости.

Осевые огни РД (жёлтые или зелёные) — огни, расположенные вдоль осевой линии РД.

Огни полосы готовности — три вмонтированные в поверхность огня, горящие жёлтым светом, устанавливаются в местах остановки на РД.

Огни защиты РД — пара мигающих жёлтых огней, установленных на каждой стороне РД, у ВПП показывает место пересечения РД с ВПП.

Ряд огней остановки — ряд красных, ненаправленных немигающих огней, встроенных в поверхность РД; установлены по всей длине РД в позициях остановки у ВПП.