2.2 Описание конструкции и работы машины р-260-5

Машина ровничная состоит из следующих основных рабочих органов и сборочных единиц:

остова;

механизма головной передачи;

вытяжного прибора;

крутильно-мотального механизма;

питающего устройства;

привода с электропусковой аппаратурой.

Технологический процесс выработки ровницы протекает по схеме согласно рис.1. Лента 6 из тазов 7 огибает ролики 5 питающего устройства, попадает через уплотнитель ленты в вытяжной прибор 4, где в процессе работы машины осуществляется вытягивание продукта в соответствии с заданной линейной плотностью ровницы.

Нужная вытяжка достигается соответствующей разностью частот вращения вытяжных пар (цилиндра и нажимного валика) и регулируется сменными шестернями в передаче к вытяжному прибору.

При выходе из выпускной пары вытяжного прибора ровница через распространитель крутки 3 переходит в рогульку 1. Проходя через полую ветвь рогульки и ее лапку, подкрученная ровница наматывается на катушку 2. Частота вращения катушки больше частоты вращения рогульки, вследствие чего происходит наматывание ровницы на катушку. Катушка, помимо вращения, совершает возвратно-поступательное движение, регулируемое подъемными и реверсивным механизмами.

При наработке каждого нового слоя ровницы размах перемещения катушки уменьшается, чем достигается коническая намотка. Количество кручений ровницы на метр ее длины, а также объем и форма паковки достигаются сменными шестернями в головной передаче и механизме управления (замке). Веретена на ровничной машине размещены в два ряда в шахматном порядке, благодаря чему уменьшается площадь на одно веретено.

Машина автоматически останавливается при наработке катушки заданного диаметра, при обрыве ленты, проходящей через питающее устройство, или при обрыве ровницы, выходящей из вытяжного прибора.

Для уменьшения времени выбега машины при ее останове введен специальный тормоз, установленный на валу верхнего коноида.

Р ис.1. Схема технологического процесса машины.

1 - рогулька; 2 - катушка; 3 - распространитель крутки; 4 - прибор вытяжной; 5-ролик; 6-лента; 7 -таз; * для машины Р-192-5; ** для машины Р-260-5.

В случае обрыва ленты при прохождении ее через питающее устройство пли ровницы, выходящей из вытяжного прибора, срабатывает фотоэлектронный самоостанов, и машина автоматически останавливается.

Введение тормоза и фотоостанова на машине позволяет резко сократить вероятность попадании оборвавшейся ровницы в соседние рогульки.

Нажатием кнопок на пульте управления машины производятся следующие операции:

подъем нижнего коноида;

заводка механизма управления;

опускание нижнего коноида.

Схема передачи движения основным частям ма­шины представлена на рис. 2.

				5		7
1		2
				3	4
				6
7

Рис. 2. Схема передачи движения.

1— привод и электрооборудование; 2 — передача головная; 3 — пере­дача к вытяжному прибору; 4 — прибор вытяжной; 5 — устройство питающее; 6—механизм крутнльно-мотальный; 7— остов.

Остов, (рис.3) является основной несущей конструкцией машины и состоит из головной рамы 1, установленной на плите 2, хвостовой рамы 10, станин 5, 6, 8, 9, связанных цилиндровыми брусьями 4, передних 3 и задних 7 щитов.

Рнс. 3. Остов.

1 – рама головная; 2 – плита; 3 – щит передний; 4 – брус цилиндровый; 5, 6, 8, 9 –станина; 7 – щит задний; 10 – рама хвостовая.

Головная передача (рис. 4) приводит в движение основные узлы машины. От главного электродвигателя вращение передается на главный вал 6, от него с помощью бесшумной цепи 4 приводится во вращение прутковый вал 9 нижней каретки, а с помощью сменного зубчатого колеса 5, регулирую­щего число кручении на одни метр продукта, при­водится вал 7 верхнего коноида и первый цилиндр 8.

Число оборотов подъемного вала 3, который приводится во вращение от вала механизма управ­ления 2, регулируется сменным подъемным зубча­тым колесом 1.

Узлы головной передачи смонтированы в голов­ной раме на опорах качения, смазываемых конси­стентной смазкой.

Головная передача ограждается специальными дверцами, дающими свободный доступ к сменным зубчатым колесам, натяжному винту цепи и другим элементам передачи.

Дверцы сблокированы с электроцепью управле­ния таким образом, что при открывании их маши­на останавливается и не может быть пущена.

Рис. 4. Передача головная:

1 — колесо подъемное зубчатое; 2 — вал механизма уп­равления; 3 — вал подъемный; 4 — цепь; 5 — колесо зубчатое сменное; б—вал главный; 7 — вал коноида верхнего; 8 — цилиндр; 9 — вал прутковый нижней каретки

Передача к вытяжному прибору. Вытяжной прибор приводится во вращение специальной передачей.

Передача устанавливается на подшипниках ка­чения и ограждена кожухом с открывающейся пе­редней частью. При открывании кожуха передачи благодаря блокировке с электроцепью управления машина останавливается.

Передача расположена возле головной рамы, что обеспечивает легкий доступ к сменным зубчатым колесам и удобство в обслуживании.

Изменение частоты вращения осуществляется заменой зубчатых колес.

Передача к 3-цилиндровому вытяжному прибору (рис. 5) позволяет регулировать скорость II и III линий вытяжных цилиндров. Для изменения скорости III линии цилиндров относительно I линии служат колеса 1, 3 (меняются попарно) и 2, а II линии относительно I и III линий — зубчатое колесо 5.

Звездочка 4 служит для передачи движения питающему устройству.

Рис. 5. Передача к 3-цилиндровому вытяжному прибору:

1 – колесо зубчатое сменное Zx; 2 – колесо зубчатое сменное Zp; 3 – колесо зубчатое сменное Zy; 5 – колесо зубчатое сменное Zr; 4 – звездочка;

I—III – линии цилиндров.

Крутильно-мотальный механизм (рис. 6) машины служит для наматывания ровницы на катушку и придания ей необходимой крутки. Ровница, проходя через рогульку 12, посаженную на веретено 11, получает необходимую крутку.

Веретена с рогульками опираются на подпятники, установленные на брусьях нижней каретки 2.

Рис.6. Механизм крутильно-мотальный:

1, 6 – колесо зубчатое прутковое; 2 – каретка нижняя; 3 – колесо зубчатое веретенное; 4, 9 – вал прутковый; 5 – втулка веретенная; 7 – каретка верхняя; 8 – колесо зубчатое катушечное; 10 – катушка; 11 – веретено; 12 – рогулька; 13 – груз; 14 – рычаг.

Второй опорой веретен являются веретенные втулки 5. На них надеваются зубчатые колеса 8, несущие на себе ровничные катушки 10.

Веретена с рогульками приводятся во вращение от пруткового вала 4 нижней каретки через прутковые 1 и веретенные 3 зубчатые колеса, расположенные в нижней каретке 2.

Прутковый вал получает постоянное вращение от главного вала машины.

Наматывание ровницы происходит за счет разницы частоты вращения катушки 10 и рогульки 12.. Катушки приводятся во вращение валом 9 через прутковые 6 и катушечные 8 зубчатые колеса верхней каретки 7.

Верхняя каретка уравновешена грузами 13 через рычаг 14.

Прутковый вал 9 верхней каретки получает вращение от главного вала через дифференциал и дополнительное вращение от коноидной передачи. Частота вращения в дифференциале уменьшается по мере намотки катушки. Это осуществляется при помощи механизма управления передвижения ремня по коноидам.

Механизм управления (рис.7.) изменяет число оборотов катушки, направление хода верхней каретки, ее скорость перемещения и величину размаха, т. е. подъем каретки.

Закономерность изменения частоты вращения катушки определяется профилем верхнего 1 и нижнего 12 коноидов, а также скоростью передвижения ремня 11.

Рис.7. Механизм управления (замок)

1 – коноид верхний; 2 – штурвал ручного подъема каретки; 3 – штурвал заводки замка; 4 – гайка; 5 – винт; 6 – колесо коническое зубчатое; 7, 8, 9, 10 – колесо зубчатое сменное; 11 – ремень; 12 – коноид нижний

* к дифференциалу, ** к подъемному валу

Ход ремня зависит от числа зубьев сменных зубчатых колес 9 и 10 механизма управления. Механизм управления переключает движение каретки вверх и вниз с помощью подвижных зубчатых конических колес 6 и сокращает ход каретки за счет поворота винта 5 и сближения гаек 4. Сокращение хода каретки определяет угол конусов упаковки и регулируется сменными зубчатыми колесами 7 и 8 попарно.