Вопрос 2 Порядок приёма передачи сив ввода в эксплуатацию ит.

Приём СИВ осуществляется:

- от органов ЖД, водного, воздушного, авто. транспорта

- на военных складах ,складах поставщиков, а также на заводах изготовителях

- непосредственно в военной части или соединении

Приём СИВ с транспорта осуществляется комиссией части. Если в ходе приёма обнаружены недостатки, то составляется акт. Если пришли секретные образцы вооружения в военной части члены комиссии должны иметь допуск.

Получение СИВ на военных складах завода изготовителя производится приемником части по доверенности. В любом случае при приёме ИТ, боеприпасов составляется акт, где расписывается приемник и сдатчик.

Комиссия при приёме проверяет:

- наличие и правильность заполнения документации на машину

- укомплектованность машины

- ТС (проводится внешним осмотром, прослушиванием работы двигателя и других агрегатов, испытанием его в работе и на ходу)

- наличие, состояние и укладка комплекта Зап.частей, инструмента и принадлежности ЗИП

Тема 2 Эксплуатационные материалы.

Вопрос 1 Классификация эксплуатационных материалов.

1) ГСМ:

а) топливо для ДВС:

- автомобильный бензин

- ДТ

- авиационный бензин

б) масла:

- моторные: единые, для карбюраторных ДВС, для дизельных ДВС

- трансмиссионные

- специальные

в) пластические смазки

2) Специальные жидкости:

а) охлаждающие

б) для гидропередач

в) амортизаторные

г) тормозные

д) электролит

е) пусковые жидкости

3) Консервационные материалы

а) масла и смазки, антикоррозийные присадки, замазки, ингибиторы

б) ткани и бумага герметизирующая

в) синтетический клей и влагопоглотители

4) Лаки и краски

5) Вспомогательные материалы

моющие средства и ветошь

Топливо, основные свойства.

На инженерных машинах применяют следующие виды топлива:

- для карбюраторных и с инжекторной подачей - бензины

- для дизельных двигателей - ДТ

- для многотопливных двигателей, двигателей применяемые низкооктановые бензины, ДТ и реактивное топливо.

Бензин - это смесь углеводородов различного строения, выкипающая от +35 до +205 (t застывания -80). Прозрачная, маловязкая, бесцветная и окрашенная жидкость, обладающая специфическим запахом и быстро испаряется в нормальных условиях.

Бензин как и все углеводороды легче воды, практически не растворяется в ней, при соответствующих условиях сгорает без остатка.

ДТ - смесь углеводородов различного строения, выкипающая при t от +150 до +360

Прозрачная более вязкая жидкость, окрашена имеющимися в её составе смолами, цвета от жёлтого до светло-коричневого, легче воды, практически не растворяется.

Реактивное топливо - продукт прямой перегонки нефти с пределами выкипания от +60 до +280, кристаллизуется при -60

Эксплуатационные свойства:

1) Теплота сгорания

2) (только для бензина) Карбюрационные свойства и детонационная стойкость

3) (только для ДТ) вязкостно-температурная характеристика и воспламеняемость

4) Устойчивость к отложению смол и нагара

5) Антикоррозийность

6) Стабильность

7) Нетоксичность

1 Максимальное выделение тепла при старании важное требование к любому виду топлива. Двигатели выделяющие тепло при старании преобразуют в мех работу.

Удельная теплота сгорания - тепло выделяющееся при полном сгорании 1 кг топлива выраженное в кДж.

Чем выше теплота сгорания, тем меньше расход топлива на 1 км пробега. Удельная теплота сгорания колеблется в пределах:

- для бензиновых (44000-44500 кДж/кг) или (10500-10600 ккал/кг)

- для ДТ (41000-42700 кДж/кг) или (10000-10200 ккал/кг)

2 Качественное образование горючей смеси в карбюраторном двигателе зависит от испаряемости бензина, плотности и величины поверхностного натяжения. Детонационная стойкость является главным показателем при оценке пригодности бензина карбюраторного двигателя. Скорость распространения пламени в цилиндрах составляет 20-25 м/с. Детонационная стойкость бензина это способность его противостоять детонации, она оценивается октановым числом (ОЧ)

ОЧ устанавливается методом его сравнения с эталонным топливом на специальных одноцилиндровых двигателях.

В качестве эталонного топлива используется 2 углеводорода (изооктан С8Н4(детонационная стойкость 100 единиц), нормальный гептан С7Н16(детонационная стойкость 0 единиц)). Октановое число определяется двумя методами: моторным и исследовательским.

Моторный определяется на установке ИТ92М

Исследовательский определяется на установке ИТ96

А-76(мат.) 76% октана, 24% гептана

Аи-93(исслед.)

ОЧ - условная единица измерения, детонационная стойкость топлива, которая показывает процентное содержание по объёму изооктана искусственно приготовленной смеси.

3 Вязко-температурные свойства. Вязкость ДТ влияет на его прокачиваемость по трубопроводу и качеству распыления в цилиндрах двигателей. Вязко-температурная характеристика - степень изменения вязкости топлива, при изменении температуры. Температура помутнения (когда теряется однородность топлива). Для летних марок топлива температура помутнения должна превышать -5 зимних -25 - 35 при которой топливо теряет подвижность называется температурой застывания, должна быть на 15 градусов ниже помутнения.

4 Устойчивость к отложению смол и нагаров. Большое влияние в углероде и этиловых смесей в бензине, наиболее благоприятные условия создаются при малых нагрузках и пониженной температуры дизельного двигателя.

5 Коррозийность топлив обуславливается содержанием в них водорастворимых кислот и щелочей. Органических кислот и сернистых соединений. Содержание серы не превышает 0,15% В ДТ 0,2-0,7% В Дт не допускается

6 Стабильность - различают химическую и физическую стабильность. Под физической стабильностью понимают стабильность бензина сохранять свои качества при испарении. Химическая стабильность способность сопротивляться протеканию химических процессов, ведущих к изменению эксплуатационных качеств при хранении.

7 Углеводороды бензинов в известной мере ядовиты, особенно опасно отравление парами бензина. При содержании 30-40 грамм в 1м^3 воздуха находится в отравленной атмосфере опасно для жизни.