33. Влияние объёмов и структуры смр на состав и структуру трансп. Парка.
Вид транспорта и его количество зависят от рода груза, объёмов и характера грузопотоков, дорожных условий, условий погрузо-разгрузочных работ и других особенностей строительного производства.
Для расчёта необходимого транспорта необходимо знать объём перевозок, грузооборот и грузопоток.
Объём перевозок – это количество груза, подлежащего перевозке, в тоннах на единицу времени.
Грузооборот – это объём транспортной работы в тонно-километрах за определённый промежуток времени (месяц, квартал, год).
Грузопоток – это часть грузооборота в определённом направлении.
По данным о грузообороте и грузопотоках разрабатывают-ся варианты рационального использования транспорта. При разработке проекта производства работ потребность в транспортных средствах определяют следующим образом:
- выявляют потребность в перевозках (в физических объёмах);
- составляют схемы грузопотоков;
- рассчитывают потребность в транспортных средствах по видам строительных грузов;
- составляют транспортный график завозки материалов (или заявку на автотранспорт).
34. Выбор вида внутрипостроечного транспорта и определение необходимого количества транспортных средств.
Осуществляется в следующем порядке:
Анализ условий перевозок и определение возможности и рациональности применения того или иного вида транспорта
Расчёт грузооборота по календарным периодам (смена, сутки, неделя и тд)
Грузооборот – это объём строительного груза, подлежащего перевозке за определённый период времени. Размер грузооборота позволяет определить суточный грузооборот:
где
- объём перевозок за определенный период
времени, Т – количество суток в
рассматриваемом периоде,
- коэффициент неравномерности перевозок
Грузопоток – это часть грузооборота в определенном направлении за определенный промежуток времени. Для расчета грузопотока составляют схемы и таблицы с учетом количества направлений, расстояния перевозки и типа ТС.
Подбор вида ТС. Определяется производительностью транспортной единицы. Расчёт потребности в ТС:
Где Q –объём перевозимого груза, q – доля грузов, перевозимых транспортом данного вида в общем объёме, Пэ – эксплуатационная производительность ТС, Кисп – коэффициент использования.
35. Тэп работы автопарка и пути улучшения его использования
Основным транспортным средством в строительстве является автомобильный транспорт. На него приходится 80% всего объёма перевозок. Может находится в составе специализированных организаций любой формы собственности и в составе самих строительных организаций.
Основные организационные формы аналогичны формам парка строительных машин (1 форма - стр. машины находятся на балансе стр. организаций; 2 ф. - стр. машины находятся в составе и на балансе спец. Учреждений механизации подчиняющихся стр. организациям; 3 ф. - стр. машины и оборуд. находятся на балансе трестов механизации и управлений мех-ии; 4 ф. - стр. машины находятся на балансе лизинговой компании; 5. - стр. машины находятся во владении частного предпринимателя)
Эффективность работы автотранспорта зависит от:
- оптимальной комплектности по типам и грузоподъёмности;
- рациональности использования автотранспортных ср-в;
- организации тех. обслуживания и ремонта.
Рациональность использования тех. средств:
- Выбор схемы перевозок:
• Маятниковая
• Челночная
• Челночно-маятниковая
- Использование методов оптимизации при планировании работы автотранспорта
- Сосредоточенность транспорта
Для планирования, учета и анализа работы автотранспорта установлена схема показателей, которая позволяет оценить степень использования подвижного состава и результат его работы.
К показателям, характеризующим степень использования подвижного состава относят:
1. Коэф. технической готовности парка (k1)
2. Коэф. использования парка (k2)
3. Коэф. использования пробега (k3)
4. Коэф. использования грузоподъёмности (k4)
5. Влияние простоя под погрузочно-разгрузочными работами Тп.р.
6. Среднее расстояние перевозки груза (L п.г.)
7. Техническая скорость движения автомоб. (vT)
Показателями, оценивающими результат работы автотранспорта являются:
1. Производительность подвижного состава
2. Объём перевозок Р (т)
3. Грузооборот W (т. км.)
4. Общий пробег подвижного состава L (км)