Расчёт снижения численности монтёров пути

Примем, что на дистанции используются по одной машине ВПР, УР-1, МСШУ, ПМГ, ВПРС, РОМ. Определим численность снижения монтёров пути.

Снижения численности монтёров пути определяется по формуле:

Р = ΣVф∙n,

где n–норматив снижения численности, зависящий от типа машин;

Vф-годовой объём работы для путевых машин,км(с.п.).

Все вычисления сводим в таблицу 1.4.

Таблица 1.4 - Снижение численности монтеров пути от применения машин

Машины	Годовой объём работы для путевых машин, км(с.п.)	Коэффициент зависящий от типа машин	Снижения численности монтёров пути
ДПЭ 09-3Х	35	0,22	7,7
ПМГ	17	0,19	3,23
РОМ	99	0,06	5,94
ВПРС	32	0,02	0,64
			ΣР = 17,51

Снижение численности монтеров пути от применения машин:

Р = Р - Р =262,47 -17,51= 244,96.п.

1.4 График административного определения дистанции пути

Согласно указаниям МПС приведённая длина пути определяется по формуле:

где: L_i– протяжённость путей соответствующей категории;

N_i – количество стрелочных переводов;

График административного деления дистанции пути приведен на рисунке 1.

Рисунок 1. Организационная структура управления текущим содержанием в дистанции пути

1.5 Определение периодичности выполнения капитальных путевых работ на участке дистанции и их годовых объёмов

В курсовом проекте период между провидением капитальных ремонтов определяется только для главных путей. В данной работе периодичность и объемы работ определяются для участка Д-Ж.

Участок Д-Ж:

Класс 3, Группа Г, Категория 3 (3 Г 3);

Участок бесстыковой, рельсы типа Р65 нов, балласт щебеночный, шпалы железобетонные, скрепления КБ, тяга ЭФ, грузонапряженность 14,1 млн. ткм бр./км-год, тоннаж 212,6 млн. т брутто, скорости 90/60 км/час, число пар поездов в сутки 16 пар/сут, срок эксплуатации 17 лет, развернутая длина 29,1 км.

Грузонапряженность в i-й год после капитального ремонта определяется по формуле:

где: Г₀ – грузонапряжённость на год ремонта( =11,6 млн. ткм брутто/км-год);

t – год на который определяется грузонапряжённость;

– прирост грузонапряжённости % по заданию (2,8 %).

Соответственно пропущенный тоннаж:

Для определения периодичности ремонтов необходимо знать пропущенный тоннаж после последнего капитального ремонта пути, он определя

В курсовом проекте принимаем для бесстыкового пути грузонапряженность ∑Г₀=700млн. т км брутто на км год.

Для данного класса, группы, категории и конструкции пути расчетная схема для определенного вида ремонта следующая:

К_рс-П-П-С-П-П-К_рс

Все расчеты по определению периодичности выполнения капитального ремонта сводим в таблицу 1.6, и строим график периодичности ремонтов пути.

Таблица 1.6 - Расчет периодичности выполнения ремонтов пути

Год	Прирост грузонапряженности	Грузонапряженность	Пропущенный тоннаж	Вид ремонта	Норм. Срок ремонта	Факт. Срок ремонта
1	1,028	14,1	14,1
2	1,057	15,128	29,228
3	1,086	16,185	45,413
4	1,117	17,271	62,684
5	1,148	18,388	81,072
6	1,180	19,536	100,608
7	1,213	20,716	121,324
8	1,247	21,929	143,254	П1	129	143
9	1,282	23,177	166,430
10	1,318	24,459	190,889
11	1,355	25,777	216,666
12	1,393	27,132	243,798
13	1,432	28,525	272,323	П2	256	272,32
14	1,472	29,957	302,279
15	1,513	31,429	333,708
16	1,556	32,942	366,650
17	1,599	34,497	401,147	С	385	401
18	1,644	36,097	437,244
19	1,690	37,740	474,984
20	1,737	39,430	514,414	П3	514	514
21	1,786	41,168	555,582
22	1,836	42,953	598,535
23	1,887	44,789	643,325	П4	643	643
24	1,940	46,677	690,002
25	1,994	48,617	738,618	Крс	700	738,62

П

П

С

П

П

Крс

Рис. 1 График распределения ремонтов в межремонтном сроке

П– планово-предупредительный ремонт;

С – средний ремонт;

Крс – капитальный ремонт пути на старогодних материалах.

Годовые объемы работ по участку

Годовые объемы работ по участку определяются по формуле

где: – годовой объем работ i – го ремонта пути, км/год;

- протяженность участка, км;

– количество лет между ремонтами;

– количество ремонтов i – го вида в межремонтной схеме

К_рс-П-П-С-П-П-К_рс

_{Годовой объем капитального ремонта пути на новых материалах:}

_{Годовой объем среднего ремонта пути:}

_{Годовой объем планово-предупредительных ремонтов пути:}

К_н – капитальный ремонт на старогодних материалах; С – средний ремонт;

П – планово-предупредительный ремонт пути.