Тема 3:Электрооборудование элетроустановки.

 Для питания подъемно-транспортного оборудования (мостовые краны, однобалочные опорные и подвесные краны, электрические тали, передаточные тележки) применяются троллейные линии.в понятие троллейной линии входят:

главные троллеи;

питающая линия (линии) к главным троллеям;

коммутационные аппараты и светофоры, главных троллеев.

В соответствии с выпускаемыми заводами-изготовителями изделиями и конструкциями, а также в соответствии с типовыми альбомами для прокладки троллейных линий, для главных троллеев могут быть применены:

троллейные шинопроводы;

троллейные секции с открытыми жесткими троллеями;

гибкий кабель.

Выбор материала для открытых жестких главных троллеев - алюминиевый или стальной профиль, а также область применения различных видов главных троллеев, указанных в приложении 1 к разделу 8, зависит от режима работы кранов, величины расчетного и пикового тока главных троллеев, условий окружающей среды и принимается в соответствии с действующими материалами.

При выборе вида главных троллеев (шинопровод, алюминиевый или стальной профили) необходимо учитывать их коррозионную стойкость к среде помещения.

Расположение главных троллеев согласовывается с технологами и проверяется по пуэ. если кабина крана находится посередине пролета крана, главные троллеи располагают со стороны пролета цеха, где нет посадочных площадок на кран.

Количество ремонтных участков на главных троллеях зависит от количества ремонтных загонов, предусмотренных для ремонта кранов, расположенных в одном пролете цеха. при одном кране (шинопроводы, открытые жесткие троллеи) ремонтные загоны, предусматриваются, а ремонтные участки не предусматриваются.

Размеры ремонтных участков определяются в зависимости от того, предусмотрена или нет электрическая таль на ремонтных загонах, а также принятого технологами способа ремонта ходовых колес крана (см. типовые альбомы). расположение ремонтных участков, их количество и длина определяются ремонтными загонами и посадочными площадками, предусмотренными для кранов.

Ремонтный участок, расположенный между двумя секциями, каждая из которых получает питание от отдельной линии, должен быть оборудован двумя изолированными стыками (воздушными зазорами) и тремя коммутационными аппаратами.

Ремонтный участок, расположенный между двумя секциями, к одной из которых питающая линия подведена, а к другой - не подведена, должен быть оборудован двумя изолированными стыками и двумя коммутационными аппаратами, включенными таким образом, чтобы было возможно осуществлять непрерывное питание секции, к которой питающая линия не подведена, а также отключать как эту секцию, так и ремонтный участок.

Выбор троллейных линий производится определение расчетных и пиковых токов главных троллеев для всех пролетов цеха.выбираются источники питания главных троллеев.

в качестве источников питания могут быть ближайшие:

распределительные устройства подстанций, цеховые нку, распределительные пункты и магистральные шинопроводы.

Осуществлять питание главных троллеев от распределительных шинопроводов не рекомендуется, так как при ремонте и ревизии технического оборудования требуется работа кранов, а распределительные шинопроводы на период ремонта технологического оборудования могут быть обесточены. краны также требуются для ремонта и ревизии самих обесточенных распределительных шинопроводов.

Однако подвод питания можно осуществлять к любой точке главных троллеев, учитывая взаимное расположение питающей подстанции и главных троллеев. длина питающей линии должна быть, по возможности, минимальной.

Сечение главных троллеев и проводников питающей линии выбираются по расчетному току главных троллеев. принятый вид главных троллеев и сечение питающей линии проверяются на потерю напряжения. суммарная потеря напряжения от питающей подстанции определяется в конце главных

При проверке потери напряжения учитывается совпадение пускового тока наибольшего электродвигателя крана и расчетного тока главных троллеев, за вычетом расчетного тока, приходящегося на пускаемый наибольший электродвигатель.

Если потеря напряжения превышает 15 %, то требуется или:

-перенести точку подключения питающей линии ближе к середине главных троллеев;

-увеличить сечение питающей линии;

-секционировать главные троллеи с раздельным питанием каждой секции;

-применить другой вид главных троллеев.

Целесообразность того или другого варианта решается технико-экономическим расчетом.

Для отключения главных троллеев, на питающей линии, на вводе к главным троллеям и к гибкому кабелю, устанавливается коммутационный аппарат, способный отключать расчетный ток главных троллеев и гибкого кабеля. при радиальном питании - рубильник, при питании от магистрального шинопровода главных троллеев - аппарат, имеющий защиту (автоматический выключатель, блок рубильник-предохранитель).

Аппараты, подключающие ремонтные участки главных троллеев устанавливают, как правило, наверху на площадках крановых путей. При применении на вводе к главным троллеям аппаратов, имеющих дистанционное управление, их можно устанавливать также на площадках крановых путей, что может в некоторых случаях сократить длину питающей линии.

Если главные троллеи имеют две или более секций, каждая из которых получает питание по отдельной линии, то рекомендуется посекционное отключение троллеев при помощи соответствующих выключателей, установленных для управления с пола. если между соседними секциями отсутствует ремонтный участок, то следует соединить эти секции секционным коммутационным аппаратом, с целью резервирования линий, питающих секции.

Все коммутационные аппараты, обслуживающие главные троллеи и гибкий кабель (на питающей линии, секционные, ремонтных участков), а также (при дистанционном управлении выключателем на питающей линии), аппарат управления выключателем, должны устанавливаться в запираемых ящиках закрытого типа и иметь приспособление для запирания на замок в отключенном положении, а также указатель положения "включено", "отключено".

при секционировании главных троллеев, с питанием секций от разных трансформаторов необходимо чтобы трансформаторы имели одинаковые схемы и группы соединения обмоток.

если на ремонтных загонах крановых путей установлены электрические тали для ремонта кранов, необходимо, чтобы питание этих талей не отключалось при обесточивании главных троллеев. питание осуществляется от ближайших цеховых распределительных пунктов, шинопроводов, нку. коммутационный аппарат на питающей линии устанавливается на ремонтном загоне.

при расположении технологического оборудования не на прямолинейном участке и при Необходимости обслуживания его подъемно-транспортным оборудованием, расположение технологического оборудования должно быть увязано со стандартными угловыми секциями троллейных шинопроводов, имеющих различные радиусы поворота,согласована кривизна направляющей подъемно-транспортного оборудования.

для питания напольных передаточных тележек применяются троллейные секции с открытыми жесткими троллеями, троллейные шинопроводы шта75А и шмт250А и штм76 и штрч100А (при обосновании) или гибкий кабель. если тележка технологическая и имеет интенсивный режим работы рекомендуется применять открытые жесткие троллеи или троллейный шинопровод. в каналах, расположенных в полу, необходимо обеспечить отвод случайных вод.

для питания подъемно-транспортного оборудования в наружных установках без навесов, применяют открытые жесткие троллеи из стальных профилей с расстоянием между фазами 450 мм и кронштейны в исполнении для климатических условий у, категории размещения 1 по гост 15150-69*. применение троллейных секций с открытыми жесткими троллеями не допускается, т.к. они изготовляются для категории размещения 2 по гост 15150-69*. на наружных установках светофоры, изготовляемые для категории размещения 2, должны быть защищены от атмосферных воздействий.

для главных троллеев расстояние между фазами 450 мм принимается также для внутренних установок при повышенных требованиях, предъявляемых средой, в особенности, при питании кранов с тяжелым режимом работы.

светофоры подключаются к главным троллеям без установки аппаратов защиты.

Для кранов, которые работают в тяжелом и весьма тяжелом режимах, линию, питающую главные троллеи или секции этих троллеев рекомендуется защищать автоматическим выключателем, а не плавким предохранителем.

Количество и установка отдельных троллейных конструкций и изделий, а также расстояния между ними для главных троллеев указаны в соответствующих типовых альбомах для прокладки троллейных линий.

Если однобалочные подвесные краны и электрические тали снабжены токосъемными устройствами с расстоянием между фазами 115 мм, то при наличии достаточного места применяют открытые жесткие троллеи из стальных профилей 32 ´ 32 ´ 3 мм и 40 ´ 40 ´ 4 мм или стальной полосы 40 ´ 4 мм, устанавливаемые на имеющемся для этой цепи троллейном кронштейне.

в процессе проектирования долины быть согласованы с технологами:

расположение главных троллеев;

расположение ремонтных участков, их количество и габариты;

реальное взаимное расположение кранов по условиям технологии (для подсчета потери напряжения);

расположение коммутационных аппаратов на площадках крановых путей. обращается внимание на однобалочные краны, где площадки для обслуживания могут быть не на всем протяжении пути;

расположение технологического оборудования не на прямолинейных участках, требующих обслуживания его подъемно-транспортным оборудованием (п. 8.19);

условия среды и ее корозийность;

завод-изготовитель нестандартизированных изделий (колец и кареток для гибкого кабеля);

габаритка (информационный лист) крана.

на габаритке должно быть указано:

напряжение, в;

род тока, а;

частота, гц;

высота площадки над уровнем моря (если она превышает 1000 м);

температура в зоне установки крана;

если применены открытые жесткие главные троллеи - расстояние между фазами и расстояние между осью подкрановой балки и осью открытых жестких главных троллеев;

климатические условия и категория размещения для электрооборудования (условия среды).

при применении троллейных шинопроводов шта и штм поставка токосъемных устройств на кране не требуется, поэтому необходимо в габаритке указать, что вместо токосъемного устройства на кране должны быть выполнены выводы, позволяющие присоединение кабеля токосъемной каретки, поставляемой комплектно с шинопроводом.