3 Классификация двигателей

Тепловые двигатели можно классифицировать по различным признакам

1. По назначению двигатели делят на:

• а) стационарные, применяемые на электростанциях, для привода насосных установок, на нефти и газоперекачивающих установках, в сельском хозяйстве и т. п.;

• б) транспортные, устанавливаемые на автомобилях, тракторах, самолетах, судах, локомотивах и других транспортных машинах и передвижных установках.

2. По роду используемого топлива различают двигатели, работающие на:

• а) легком жидком топливе (бензине и керосине);

• б) тяжелом жидком топливе (мазуте, соляровом масле, дизельном топливе и газойле);

• в) газовом топливе (генераторном, природном, промысловом и других газах);

• г) смешанном топливе; основным топливом является газ, а для пуска двигателя используется жидкое топливо;

• д) различных топливах (бензине, керосине, дизельном топливе и др.) многотопливные двигатели.

3. По способу преобразования тепловой энергии в механическую двигатели классифицируют на двигатели:

• а) внутреннего сгорания поршневые и роторно-поршневые;

• б) с внешним подводом теплоты. Сюда относятся: газотурбинные двигатели;

• в) комбинированные, в которых сгорание топлива осуществляется в поршневом двигателе, являющемся генератором газа, механическая работа совершается в цилиндре поршневого двигателя и частично на лопатках колеса газовой турбины (свободнопоршневые генераторы газов, турбопоршневые двигатели и т. п.).

4. По способу смесеобразования поршневые двигатели внутреннего сгорания делят на двигатели:

• а) с внешним смесеобразованием горючая смесь образуется вне цилиндра (карбюраторные и газовые двигатели, а также двигатели с впрыском топлива во впускную трубу);

• б) с внутренним смесеобразованием при впуске в цилиндр поступает только воздух, а рабочая смесь образуется внутри цилиндра. По такому способу работают дизели, в которых топливо в камеру сгорания подается, когда поршень находится вблизи верхней мертвой точки (в. м. т.) в конце процесса сжатия; двигатели с искровым зажиганием и впрыском топлива в цилиндр и газовые двигатели с подачей жидкого топлива или газа в цилиндр в начале процесса сжатия;

• в) с расслоением заряда, при котором в различных зонах камеры сгорания образуется рабочая смесь разного состава.

5. По способу воспламенения рабочей смеси различают двигатели:

• а) с воспламенением рабочей смеси от электрической искры (с искровым зажиганием);

• б) с воспламенением от сжатия (дизели);

• в) с форкамерно-факельным зажиганием, в которых смесь воспламеняется искрой в специальной камере сгорания небольшого объема, а дальнейший процесс горения происходит в основной камере;

• г) с воспламенением газового топлива от небольшой порции дизельного топлива, воспламеняющегося от сжатия, газожидкостный процесс.

6. По способу осуществления рабочего цикла поршневые двигатели разделяются на:

• а) четырехтактные без наддува (впуск воздуха из атмосферы) и с наддувом (впуск свежего заряда под давлением);

• б) двухтактные без наддува и с наддувом.

• Применяют наддув с приводом компрессора от газовой турбины, работающей на отработавших газах (газотурбинный наддув); от компрессора, механически связанного с двигателем, и от компрессоров, один из которых приводится в действие газовой турбиной, а другой двигателем.

7. По способу регулирования в связи с изменением нагрузки различают двигатели:

• а) с качественным регулированием, в которых при постоянном количестве вводимого в цилиндр воздуха увеличивается или уменьшается количество подаваемого топлива и состав смеси изменяется;

• б) с количественным регулированием, в которых состав смеси остается постоянным и меняется только ее количество;

• в) со смешанным регулированием изменяются количество и состав смеси.

8. По конструкции различают:

• а) поршневые двигатели; они, в свою очередь, делятся:

• по расположению цилиндров на вертикальные рядные, горизонтальные рядные, V-образные, звездообразные и с противолежащими цилиндрами;

• по расположению поршней на однопоршневые (в каждом цилиндре имеются один поршень и одна рабочая полость), с противоположно движущимися поршнями (рабочая полость расположена между двумя поршнями, движущимися в одном цилиндре в противоположные стороны), двойного действия (по обе стороны поршня имеются рабочие полости);

• б) роторно-поршневые двигатели, которые могут быть трех типов:

ротор (поршень) совершает планетарное движение в корпусе; при движении ротора между ним и стенками

корпуса образуются камеры переменного объема, в которых совершается цикл. Эта схема получила преимущественное применение;

• корпус совершает планетарное движение, а поршень неподвижен;

• ротор и корпус совершают вращательное движение бироторный двигатель.

9. По способу охлаждения различают двигатели:

• а) с жидкостным охлаждением;

• б) с воздушным охлаждением.