6 Управление сетью синхронных мультиплексоров
6.1 Организация управления сетью связи
Одним из немаловажных факторов обеспечения надёжности сетей связи является эффективное управление их ресурсами. Для этого должны организовываться сети управления электросвязью (TMN – Telecommunications Management Network). Сеть управления состоит из:
“агентов управления” – контроллеров, помещаемых в сетевые элементы;
каналов передачи данных, организованных с использованием байтов D1-D12 SOH;
систем управления с их операционными системами и рабочими станциями.
Рисунок 6.1 – Структурная схема сети управления
Современная аппаратура транспортных сетей и сетей доступа всех типов контролируется и управляется встроенными микропроцессами со специализированным программным обеспечением. Они имеют стандартные интерфейсы к системе сетевого контроля и управления, местному терминалу управления (компьютеру), к станционной сигнализации, к служебной связи и каналам пользователя.
Местный терминал подключается к аппаратуре через F - интерфейс протокол V.24 (RS232) и обеспечивает конфигурирование и контроль аппаратуры. С его помощью осуществляется загрузка программного обеспечения во встроенные микропроцессорные устройства аппаратуры, конфигурирование аппаратуры соответственно конкретным условиям её использования, контроль состояния, регистрация повреждений и другое.
Система сетевого управления и контроля, размещается в выделенном узле, обеспечивает контроль и управление транспортной сетью и каждым оборудованием сетевых элементов (мультиплексором, оборудованием каналообразования, источниками электропитания, пожарной безопасностью и другими). Пример схемы сети управления приведён на рисунке 6.1.
Управляющее устройство системы управления подключается к одному из узлов транспортной сети, называемому шлюзовым, и с остальными узлами связывается, как правило, по встроенным каналам передачи данных. Например, в SDH это каналы DCCr и DCCm Это каналы, образованные в цикле STM с помощью байтов секционного заголовка D1-D3 (DCCr) и . D4-D12 (DCCm).
В шлюзовом узле управления для удалённого мониторинга используется для подключения интерфейс Q3.
Для подключения к сети управления оборудования (аппаратуры), не оборудованной интерфейсом Q3, применяется специальный интерфейс Q2. Он соединяет, например, внешнее плезиохронное оборудование с сетью управления для сбора аварийных сигналов этого оборудования.
Несмотря на то, что во всех современных транспортных системах (технологий PDH, SDH, ATM) подсистема технического обслуживания организуется на единой принципиальной основе, конкретные реализации управляющих устройств и программ существенно различаются между собой, вследствие чего в настоящее время невозможно организовать управление аппаратурой разных производителей из одной управляющей станции. Это объясняется недостаточной стандартизацией интерфейсов.
Использование системы сетевого управления и контроля обязательно, если сеть имеет сложную или протяжённую архитектуру, и число сетевых элементов составляет несколько десятков или сотни.
В транспортных сетях простой конфигурации с числом элементов не превышающим десяти можно обойтись обслуживанием с местного терминала.
Основные функции системы управления:
Управление конфигурацией
Контроль качественных показателей и техническое обслуживание
Инвентаризация оборудования
Управление неисправностями
Безопасность