25. Описать порядок проектирования дорог на строительной площадке.

При проектировании схем внутрипостроечных временных автодорог необходимо учитывать конфигурацию здания, удобство подъезда, стесненность площадки, исходить из условий безопасного движения транспорта, подвоза материалов и конструкций непосредственно к рабочим местам (к складам, и местам укладки материалов в проектное положение, к площадкам укрупнительной сборки и к подъемным механизмам).

Временные дороги должны быть проложены по окончании вертикальной планировки территории, устройства дренажей, водостоков и других инженерных коммуникаций. Выбор типа дороги зависит от вида грунтов, природно-климатических и гидрогеологических условий, интенсивности движения, типа машин т объема грузоперевозок.

Схема движения автотранспорта может быть кольцевая, сквозная или тупиковая. В последнем случае устраивают разъезды и площадки для разворота машин.

При транспортировке дорог необходимо соблюдать минимальные расстояния:

между дорогой и складом - 0,5 - 1,0 м;

между дорогой и подкрановыми путями - 6,5 - 12,5 м, в зависимости от вылета стрелы крана, при этом временная дорога должна проходить через зону работы монтажного механизма;

между дорогой и оградой строительной площадки - не менее 1,5 м;

между дорогой и бровкой траншеи (исходя из свойств грунтов и ее глубины): для суглинистых грунтов 0,5 - 0,75 м, для песчаных 1 - 1,5 м.

26. Описать порядок проектирования складов и складских площадок.

Размещение и привязку складов на строительном генеральном плане производят с учетом определенных требований.

Размещение открытых складов производится, как правило, около зданий и сооружений в зоне действия монтажных кранов, с указанием мест расположения сборных элементов, приемки раствора и бетона и др. При использовании башенных кранов приобъектный склад располагают между подкрановыми путями и дорогой, чтобы исключить перенос строительных грузов через дорогу.

Склады устраивают с той стороны здания, с которой установлен кран. Размещение складов с противоположной стороны здания значительно усложнят работу машиниста, который должен видеть не только детали и конструкции, но и сигналы рабочего-строповщика.

Закрытые склады располагают объединенной группой. Кладовые размещают у мест производства строительно-монтажных работ или рядом с конторой производителя работ (мастера).

Все склады должны отстоять от края дороги не менее чем на 0,5 м.

В открытых складах предусматривают продольные и поперечные проходы шириной не менее 0,7 м

27. Описать порядок проектирования водоснабжения строительных площадок.

Ни одна стройка не обходится без воды, которая используется для производственных, хозяйственно-питьевых, автотранспортных нужд, а также на пожаротушение. Временная водопроводная сеть должна быть рассчитана на случай ее наиболее напряженной работы, т.е. она должна обеспечивать водой потребителей в часы максимального расхода воды и во время тушения пожара.

Основной источник водоснабжения строительной площадки в городских условиях - городская водопроводная сеть.

Сети временного водопровода проектируют и устраивают из стальных труб диаметром 25 - 150 мм, реже из чугунных или асбестоцементных диаметром 50 - 200 мм. Исходные данные для расчета водопотребления принимаются на основании календарного графика строительства объекта.