Введение

Автомобильный транспорт в России обслуживает все отрасли народного хозяйства и занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе страны. На долю автомобильного транспорта приходится свыше 80% грузов, перевозимых всеми видами транспорта вместе взятыми, и более 70% пассажирских перевозок.

На данное время автомобильные предприятия имеют ПС требующий особого обслуживания и ремонта с применением высокотехнологичного оборудования, поэтому цеха для ТР и ТО автомобилей должны иметь оборудование, которое должно отвечать последним требованиям НТП.

На сегодня серьезной проблемой остается недостаточность бюджетного финансирования развития транспортной инфраструктуры. Для достижения данной цели необходимо обновления парка транспортных средств с использованием механизмов государственного - частного партнерства в форме лизинга и возмещения части затрат организаций транспорта на оплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях.

В современных условиях рыночной экономики основная задача АТП и СТО- быть конкурентоспособным. АТП и СТО могут активно развиваться, когда этому способствует правильно выбранное ими поведение на рынке транспортных услуг, и рациональное использование всех видов ресурсов. Работа зоны текущего ремонта имеет очень большое значение для АТП в целом.

Курсовая работа представляет собой самостоятельную работу по изучаемой дисциплине «Экономика отрасли» и предназначена для закрепления учебного материала, а также для подготовки к выполнению выпускного дипломного проекта.

Целью выполнения курсовой работы является расчет себестоимости технического обслуживания и текущего ремонта системы охлаждения автомобиля ваз-2109.

Задачами курсовой работы являются:

1. Рассчитать объем работ по текущему ремонту (ТР) выбранного автомобиля.

2. Рассчитать распределение трудоемкости по видам работ.

3. Определить число производственных рабочих.

4. Рассчитать себестоимость технического обслуживания и ремонта узла, агрегата, механизма выбранного автомобиля.

Оформление курсовой работы выполняется в соответствии с методическими рекомендациями техникума.

Основная часть

1. Исходные данные для экономических расчётов технического обслуживания и ремонтаавтомобильного транспорта

Таблица 1

Показатели	Марка автомобиля
	ВАЗ-2105	ВАЗ-2106	ВАЗ-2107	ВАЗ-2108	ВАЗ-2109	ВАЗ-21099	ВАЗ-2110	ГАЗ-3102	ВАЗ-21102	ГАЗ-2115	КамАЗ
Коэффициент технической готовности	0,87	0,85	0,86	0,89	0,83	0,9	0,87	0,89	0,88	0,89	0,9
Количество рабочих дней предприятия в году	249	249	249	249	249	249	249	249	249	249	249
Величина среднесуточного пробега	90	110	100	115	85	100	80	95	90	100	80
Нормативная удельная трудоемкость	3,0	2,7	2,9	2,8	2,6	3,0	2,9	3,1	3,0	2,9	3,2
к1	1,2	1,4	1,3	1,1	1,0	1,1	1,4	1,3	1,2	1,3	1,1
к2	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
к3	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
к4	0,95	0,93	0,94	0,96	0,98	0,97	0,91	0,92	0,95	0,94	0,96
к5	1,19	1,17	1,18	1,16	1,19	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,17
Списочное число автомобилей парка	30	25	40	50	60	40	50	45	30	60	60
Установленный процент распределения трудоемкости (%)	12	23	16	20	12	17	14	18	21	13	22
Годовая трудоемкость	1992	5880	17496	13356	10416	6144	9072	7320	11880	5376	9360
Действительный годовой фонд времени рабочего (час.)	664	840	2187	2226	1736	1536	3024	1830	2376	1792	2340
Номинальный годовой фонд времени рабочего	498	735	1944	1908	1488	1536	1512	1464	1980	1344	1872

Таблица 2