Вибір комплекту будівельних машин, транспортних засобів і обладнання
Для виконання БМР необхідно обрати робочий кран. Для цього спочатку оберемо його обладнання. До основних робіт кранового обладнання буде належати демонтаж балок перекриттів та переміщення пакетів демонтованих конструкцій масою до 200кг.
Висота будівлі складає 23 м.
Потрібний виліт стріли – 37,55 м.
За даним параметрами вибираємо кран LIEBHERR 56 K.
Його технічні характеристики:
Максимальний виліт стріли 40 м;
Максимальна вантажопідйомність (на вильоті 40 м) 1100 кг;
Максимальна висота підйому 25,5 м.
При перерізі балки 300х220 мм, густині ρ=500 кг/м3 і довжині ~ 6 м її маса становитиме 0,3*0,22*6*500=198 кг.
Тоді максимальна монтажна маса:
Q=105+200=305кг.
Отже, остаточно приймаємо баштовий кран LIEBHERR 56 K.
Основні технічні дані і характеристики автосамоскиду HOWO ZZ3327N3647C
Габаритні розміри:
Довжина – 8100 мм
Ширина – 2640 мм
Висота – 2830 мм.
Число місць – 3.
Вантажопідйомність – 20000 кг.
Маса в спорядженому стані – 11870 кг.
Повна вага – 31870 кг.
База – 4325+1350 мм.
Мінімальний дорожній просвіт – 290 мм.
Максимальна швидкість – 90 км/год.
Витрата палива – 30 л/100 км.
Двигун WD615.95, дизельний, з водяним охолодженням, з турбонадувом і проміжним охолодженням повітря, з об’ємним сумішоутворювачем, потужність 336 к.с.
Розмір шин 12.00-20
Підбір бетононасосу
Для підбору бетононасосу орієнтовно визначимо мінімально необхідну інтенсивність бетонування:
- Середній розмір карти бетонування – b=2.0м (< 3м);
- Довжина смуги бетонування – l=2∙0.12+6,295=6,535 м;
- Приймаємо термін початку тужавлення бетону tпт = 2.5год
(2…3 год ТБВ за ред. В.К Черненка ст. 248);
- Час транспортування орієнтовно приймаємо tтр = 0.5год;
- Висота шару – товщина монолітного перекриття - h=0,2 м.
Тоді необхідна інтенсивність бетонування:
”2”-враховує необхідність рівномірного завантаження стін в межах ділянки.
Відповідно до цього приймаємо стаціонарний бетононасос марки Mecbo (Getto) 2.800 продуктивністю – 3…15м3/год з регулюванням подачі.
Вказівки до виконання робіт та техніки безпеки
Перед початком робіт по розбиранню та демонтажу старих перекриттів необхідно виконати комплекс підготовчих робіт, що включає роботи по демонтажу санітарно-технічних та інженерних мереж, розбиранню перегородок, віконних та дерев’яних пройомів та інших огороджуючих конструкцій, а також виконати роботи по розбиранню покриттів та елементів, які мають високу архітектурно-художню або історичну цінність.
На підготовчому етапі, незалежно від технічного стану і ступеня жорсткості та стійкості будівлі, необхідно виконати роботи по відновленню монолітності ділянок стін, послабленні димовими та вентиляційними каналами, вбудованими нішами, пройомами або іншими роботами і модернізаціями, які були раніше.
В підготовчий період у випадку наявності пошкоджень ділянок несучих стін, простінків, треба виконати необхідний комплекс робіт по їх підсиленню, також виконати по підвищенню загальної стійкості і просторової жорсткості стін або остова будівлі. Це здійснюється за допомогою встановлення гнучких тяжів, обв’язуючих поясів або об будуванням стін (остова) просторовими решітчастими конструкціями, влаштуванням обв’язуючи поясів, постановкою металевих тяжів, закладкою або підсиленням пройомів, влаштуванням охоронного підсилення.
На виконаний комплекс БМР підготовчого періоду складається акт проміжного прийому відповідальних конструкцій.
Демонтаж конструкцій і розбирання конструктивних шарів старих перекриттів рекомендується виконувати послідовно в 2 етапи: спочатку видаляються конструктивні шари (підлога, засипка, накат, підшивка), а потім виконується демонтаж несучих балок.
Конструктивні шари рекомендується видаляти від нижніх поверхів до верхніх. Розбирання конструктивних шарів в межах кожного поверху слід вести на суміжних захватках в послідовності, яка виключає утворення суттєвих додаткових ексцентриситетів в несучих стінах, від послідовного зняття навантаження не суміжних ділянках перекриття. Послідовність розбирання конструктивних шарів повинна бути вказана в ПВР та при необхідності підтверджена розрахунком.
Демонтаж балок рекомендується виконувати в напрямку зверху вниз – від верхніх поверхів до нижніх. Порядок і об’єм видалення балок перекриття повинен бути уточнений в кожному конкретному випадку в ПВР, з врахуванням просторової жорсткості і стійкості будівлі.
При повному демонтажі перекриттів і влаштуванні нових монолітних перекриттів без попереднього підсилення остову будинку і окремих конструкцій всі процеси виконуються окремо.
Засипка старих перекриттів знімається з дощок накату і спускається з рівня перекриттів хоботом в приймальний бункер для подальшого транспортування автосамоскидами за межі будівельної площадки. Для механізації транспортування засипки до місця її спуску рекомендується використовувати стрічкові транспортери.
Розбирання підшивки виконують з встановлених інвентарних підмостей. Дошки підшивки складають на ділянках, допустимих для їхнього видалення з перекриття пакетами за допомогою крана.
Демонтаж дерев’яних балок старих перекриттів слід виконувати обрізанням кінців балки цепною консольною електропилою, попередньо виконавши їх строповку монтажним краном.
Демонтаж балок старого перекриття із стального прокату слід виконувати крутінням демонтуючої балки в горизонтальній площині до виходу її з проектного положення. Для демонтажу вказаних балок потрібно використання горизонтальних штраб, геометричні розміри яких необхідно встановити в ПВР.
Влаштування нових монолітних перекриттів необхідно виконувати безпосередньо після демонтажу несучих балок перекриття, як правило, знизу – вверх – від нижніх поверхів до верхніх.
Технологія зведення монолітних перекриттів повинна виключати нерівномірне навантаження несучих стін і фундаментів будівлі, а також суттєве змінення напружено-деформованого стану несучих стін.
Для цього в ПВР повинна бути виконана розбивка будівлі на елементи фронту робіт, встановлена загальна послідовність зведення перекриття, порядок і режими виконання БМР на елементах фронту робіт, а також встановити порядок і режим передачі навантажень на несучі стіни будівлі від новозведених перекриттів.
Комплексний процес зведення монолітних залізобетонних перекриттів повинен складатися з наступної совокупності взаємопов’язаних процесів:
1) встановлення опалубки;
2) влаштування необхідних гнізд, штраб та отворів під опорні та анкерні частини монолітних перекриттів;
3) армування конструкції перекриття і встановлення анкерів в стіни будівлі; 4) подача та укладка бетонної суміші;
5) демонтаж опалубки, після набору бетону необхідної міцності;
6) виправлення дефектів бетонування;
7) замазка отворів, гнізд, штраб та ремонт ділянок несучих стін, пошкоджених в процесі зведення нових перекриттів;
8) витримка і догляд за бетоном до набору ним, як правило, не менше 70% від проектної міцності.
Для забезпечення потокового виконання робіт по зведенню монолітного перекриття будівлю в межах кожного поверху розділяють на ділянки, а кожна ділянка на парну кількість захваток, але не менше ніж на 2 захватки. Розбивка на захватки виконується після розділення всієї ділянки на необхідну кількість карт бетонування, ширина яких повинна бути, як правило, не менше ніж 250...270 мм менше довжини утворених ділянок ослаблення.
До початку будівельних робіт кожен об’єкт повинен бути забезпечений необхідною проектною та технологічною документацією. При розробці проектів організації будівництва (ПОБ) та проектів виконання робіт (ПВР) питанням техніки безпеки приділяють особливу увагу, що обґрунтовується в спеціальних розділах.
Комплексна міська забудова та масова реконструкція охоплює великі території, на яких будівельне виробництво поєднується із проживанням, працею та відпочинком мешканців. Тому тут мають бути впроваджені заходи загальної безпеки не тільки будівельників, але й мешканців.
Чітке розмежування будівельних та експлуатаційних ділянок є однією з найважливіших умов безпечної комплексної забудови. З метою попередження застосовують плакати, написи, звукові та світлові сигнали оповіщення. Окремі небезпечні зони відгороджують суцільними чи гратчастими парканами.
Одночасне виконання робіт інженерного, підземного та наземного циклів приводить до суміщення різних робочих зон, породжує неорганізованість і, як наслідок, порушення правил техніки безпеки. Тому важливою умовою безпечної комплексної забудови є роздільне виконання робіт різних стадій чи циклів та правильне розмежування зон майданчиків на весь час виконання робіт.