11.Основные понятия об унификации, агрегатировании и стандартизации.

Агрегатирование – метод создания машин и оборудования путем компоновки их из унифицированных узлов и деталей, позволяющих значительно поднять серийность и качество из производства.

Агрегатирование позволяет увеличить серийность отдельных узлов и снизить стоимость их изготовления благодаря более высокой степени механизации и автоматизации производства. Значительно удешевляет и упрощает своевременное и непрерывное совершенствование различных машин путём изменения конструкции морально-устаревших узлов. Метод агрегатирования значительно улучшает эксплуатацию и ускоряет ремонт машин: при выходе из строя одного из агрегатов время простоя машины можно сократить, заменив неисправный агрегат исправным. Агрегатный метод ремонта, т. е. замена неисправных узлов новыми или отремонтированными, распространён в народном хозяйстве.

Унификация – рациональное сокращение многообразия типов, видов, форм, и размеров изделий одинакового функционального назначения. Один из методов стандартизации.

Стандартизация и унификация характеризуют насыщенность машин стандартными, унифицированными и оригинальными деталями и сборочными единицами.

Стандартизация предусматривает введение обязательных норм — стандартов, которым должны соответствовать определенные детали, сборочные единицы и параметры машин при проектировании, изготовлении и эксплуатации. По заводским и отраслевые нормам, государственным (ГОСТ) и международным (ИСО) стандартам выпускается большое количество деталей и узлов (крепежные детали, подшипники, редукторы, гидроаппаратура, системы и приборы автоматизации), применяемых в машинах различного назначения, а также устанавливаются вместимость ковша экскаватора, грузоподъемность трубоукладчика и др. Конструкцию машин допускается изменять и совершенствовать. В соответствии с этим используется взаимозаменяемость деталей и узлов, позволяющая производить их сборку или замену без предварительной подгонки. Взаимозаменяемость основана на широкой унификации, т.е. на рациональном сокращении номенклатуры однотипных деталей и сборочных единиц для применения их в разных машинах, а также и в однотипных машинах.

Наличие стандартов позволяет осуществить массовое изготовление по новейшей технологии деталей и узлов, повышение их качества (ведущее к надежности и долговечности) и снижение затрат времени, труда материалов и средств при проектировании, изготовлении и эксплуатации машин.

12. Автомобили, тракторы, тягачи, прицепы и полуприцепы.

Выбор типа транспортных средств определяется характером и количеством перемещаемых грузов, дальностью перевозок, состоянием дорог и временем, отведенным на их доставку. Грузовые автомобилями, тракторами, пневматическими тягачами и созданными на их основе прицепами и полуприцепами осуществляется основные перевозки строительных грузов в строительстве. Автомобили, тракторы и тягачи используются как тяговые средства прицепных и полуприцепных строительных машин, а также в качестве базы для кранов, экскаваторов, бульдозеров, бурильных установок, коммунальных и др. машин.

Различают: общего назначения, специализированные и специальные.

Автомобили - обладают сравнительно большой скоростью передвижения, маневренностью, малым радиусом поворота, могут преодолевать довольно крутые подъемы и спуски.

Грузовые автомобиль - это средство безрельсового транспорта с собственным двигателем, предназначенное для перевозки грузов.

Тракторы - применяют для транспортирования на прицепах строительных грузов и оборудования по грунтовым и временным дорогам, вне дорог, в стесненных условиях. Они делятся на с/х, промышленные и специальные.

Агрегатируются с бортовыми и саморазгружающимися прицепами, прицепами, навесными строительными машинами (скреперами, бульдозерами, экскаваторами, кранами-трубоукладчиками и др.).

По конструкции ходового оборудования различают:

- гусеничные (обладают малой нагрузкой на грунт, большой силой тяги, высокой проходимостью, характеризуются максимальным усилием на крюке)

- колесные тракторы (обладают сравнительно большими скоростями передвижения, высокой мобильностью и маневренностью, характеризуются максимальным усилием на крюке).

Прицепы и полуприцепы - несамоходные, перемещают их тягачом.

Тягочи - выпускают на базе стандартных шасси с укороченными базой и задним свесом рамы. Применение автомобильных тягачей седельного типа с полуприцепами позволяет лучше использовать мощность двигателя и значительно увеличить грузоподъемность автомобиля.

Пневмоколесные тягачи предназначены для работы с различными видами сменного навесного и прицепного рабочего строительного оборудования. Обладают высокой тяговой характеристикой, транспортными скоростями, маневренностью и производительностью.