2.6. Описание порта отхода, промежуточных портов

И ПОРТА ПРИХОДА

Изучив порты по Справочнику "Порты мира",”Guide to port entry”,”Fair Play”, “ALRS”, лоциям и другим руководствам для плавания, а также картам (планам) самого крупного масштаба, кратко описать порты и снять кальки с планов или распечатки электронных карт. При этом должны быть отражены:

• основные гавани, причалы (размеры, глубины, оборудование);

• навигационно-гидрографические и гидрометеорологические осо­бенности;

• запретные районы;

• места якорных стоянок, глубины и грунт;

• условия входа и выхода из порта: навигационные ориентиры, створы, фарватеры (направление, ширина, глубина), рекомен­дованные курсы;

• наличие и условия использование лоцманской проводки и использование буксиров;

• сигналы, регулирующие движение;

• портовые правила;

• осуществление радиосвязи: другие виды сообщения и связи;

• штормовые связи;

• возможность получения бункера, воды, снабжения, ремонта, медицинской помощи.

2.7. Сведения о портах и местах укрытия.

Сведения составляются по данным справочника "Порты мира", лоций и других описательных и нормативных материалов и пособий для плавания с учетом местных правил, организации извещения (запроса) о заходе и получения разрешения на заход. Обобщенные сведения в краткой форме со ссылкой на страницы книг, где содержится более подробный материал, заносятся в табл.5.

Порты и места укрытия.

Таблица 5.

Название порта или места укрытия	Координаты	№ карты и плана	Название пособия, руководства номер, стр.	Краткая хар-ка порта или места укрытия, местные правила плавания сигналы о погоде
1	2	3	4	5

В графу 5 заносятся наиболее важные сведения об условиях входа и стоянки: от ветров и волнения, каких направлений и какой силы можно укрыться; качество укрытия; глубины, грунт, а также данные с карт, отсутствующие в руководствах и пособиях; данные о точках подхода и курсах входа в порт или место укрытия; размер порта (гавани) или места укрытия. Достаточно трех мест укрытия на переходе.

2.8. Графический план рейса.

После изучения и оценки района предстоящего плавания и выбора наивыгоднейшего пути рейса производятся предваритель­ные навигационные расчеты и разрабатывается предварительная навигационная прокладка. Это делается капитаном или помощни­ком капитана под его руководством.

Предварительная прокладка представляет собой графическое изображение на морских картах планируемого маршрута перехода из исходного пункта в пункт назначения, обеспечивающего наиболее эффективное выполнение судном поставленных задач в установленные сроки, его навигационную безопасность, соблюдение навигационных и международно-правовых правил плавания.

Предварительная навигационная прокладка первоначально разра­батывается на генеральной карте (картах), вмещающей весь маршрут перехода (большие отрезки).

НАЗНАЧЕНИЕ ГРАФИЧЕСКОГО ПЛАНА РЕЙСА:

• наглядное представление сведений о районе плавания, маршруте судна, условиях и особенностях перехода;

• уточнение общей протяженности и продолжительности рейса, времени прохода его отдельных участков;

• получение исходных данных для предварительной прокладки на путевых картах.

Графический план рейса (предварительная прокладка) выполняется на откорректированной генеральной карте на весь рейс полностью в системе оперативного времени. Затем с карты (карт) снимается одна калька или электронная распечатка, которая прилагается к курсовому проекту.

ОФОРМЛЕНИЕ ГРАФИЧЕСКОГО ПЛАНА РЕЙСА

• на свободном месте карты (кальки или электронной распечатки) помещается заголовок: откуда и куда выполняется рейс, дата выхода и дата прибытия;

• время, по которому составлен план;

• номер и масштаб карты, с которой снята калька (например: Рейс №_____ Сантадер - Картахена, калька с карты 30117, масштаб 1: 200000);

• в нижней части карты (кальки) ставится подпись исполнителя (капитана судна) и дата;

• наносятся все генеральные курсы судна;

• над линией каждого пути надписываются: направление пути и скорости суда, например, ПУ=162,0°; V=10.0 узл.

• над/под линией каждого пути надписывается длина каждой линии пути и в скобках - нарастающим итогом общая длина пути от начальной точки (порта) плавания, например, S= 114,5 мили ( S_ = 1095 миль);

• для каждого из участков рейса, где отдельные курсы из-за мелкого масштаба карты проложить затруднительно (морские каналы, про­ливы, узкости и т.п.), показывается суммарная величина плавания на каждом таком участке времени входа в него и время выхода;

• у точек изменения курсов указывается оперативное время, например, 06.23;

• отмечаются точки, соответствующие началу суток и указывается дата, например, 00.00 19.10;

• отмечаются точки перевода судовых часов;

• отмечаются счислимые точки на моменты начала утренних сумерек, восхода Солнца, например, 04.11, захода Солнца, например, 17.23, конца вечерних сумерек с указанием системы измерения времени в данное время года, например, №=2Е и другие необходимые сведения;

• отмечаются точки и моменты донесений о своем месте, изменений видов связи и адресатов;

• отражаются и другие сведения по указанию руководителя.

После разработки предварительной прокладки на генеральной карте производятся предварительные навигационные расчеты и разрабатывается предварительная прокладка на откорректирован­ных путевых и частных картах и планах. В период предварительной подготовки рассчитываются следующие величины:

• требуемая точность плавания (допустимая погрешность места судна);

• ожидаемая точность плавания и необходимая периодичность обсервации;

• вероятность обеспечения безопасности плавания;

• элементы приливов;

• элементы течения (по навигационным пособиям и Атласам течений).