5.Геодезические работы при монтаже оборудования

Монтаж строительных конструкций предусматривает последовательную установку в проектное положение несущих элементов зданий и сооружений. Монтаж технологического оборудования предусматривает установку его на соответствующее место и выверку его проектного положения. На каждом этапе работ и отдельных технологических операций производится исполнительная геодезическая съемка, которая должна не только отображать фактическое положение смонтированных элементов, но и регулировать процесс монтажа с точки зрения достижения требуемой точности.

В процессе монтажа могут проводиться наблюдения за деформациями конструкций и оборудования для корректирования их положения по ходу работ.

Для монтажа строительных конструкций и технологического оборудования пользуются, как правило, не проектными осями, а линиями, параллельными осям (параллели) и плоскостям расположения конструкций и оборудования. При этом руководствуются соображениями использования их не только при монтаже, но и при периодических выверках и наблюдениях за деформациями.

Расположение параллелей выбирают после тщательного изучения соответствующих чертежей. Для геодезических работ при монтаже используют главным образом рабочие и технологические чертежи проекта, в числе которых: планы расположения разбивочных осей, планы и разрезы по сооружению, монтажные схемы и карты, чертежи узлов и блоков оборудования. Несмотря на различие видов сооружений, условий и точностных требований, общие принципы геодезического обеспечения монтажа конструкций и оборудования следующие:

-установка и выверка конструкций и оборудования производится от закрепленных в натуре разбивочных и технологических осей или их параллелей;

-условия монтажа (загруженность площадки, удобство подходов, метеоусловия, видимость и т.п.) должны обеспечивать применение различных способов измерений с заданной точностью;

применяемые способы измерений должны соответствовать решаемой задаче и заданной точности;

-для объекта монтажа должны быть определены его геометрические или технологические оси, а обработка его поверхности должна соответствовать требованиям точности монтажа;

-при точных, а особенно высокоточных работах установку и выверку рекомендуется проводить в два этапа: предварительно — с приближенной точностью и окончательно — с заданной проектной точностью. Это позволяет уменьшить диапазон работы приборов на окончательном этапе, увеличивая их точность, и существенно улучшить организацию работ;

-для выполнения геодезических работ следует, по возможности, применять серийные приборы и оборудование; в случае необходимости могут быть использованы или разработаны специальные приборы, основанные на современных достижениях науки и техники.

6.Методы разбивки и выверки подкрановых путей. Нормы точности.

В зависимости от ширины колеи подкрановых путей и условий производства работ возможны различные варианты разбивки осей рельсов и переноса их на горизонт монтажа рельсов. Если ширина колеи не превышает длину мерного прибора, то ось одной из ниток рельсов разбивают внизу путем отложения от оси пролета (рис. 21.5) по перпендикуляру к ней проектного расстояния 1/2 между осью рельса и осью пролета. Разбивку точек оси производят в начале и конце подкранового пути, а также

равномерно вдоль него не реже, чем через 50...60 м. Осевые точки надежно закрепляют. Полученную таким образом ось (как и ось балки) выносят на монтажный горизонт и закрепляют точками на специальных кронштейнах над балкой или на колоннах. Если позволяет длина мерного прибора, то ось второй нитки рельсов разбивают, откладывая расстояние, соответствующее ширине колеи подкрановых путей, и закрепляют на втором ряду колонн. В вынужденных случаях (когда балка закрывает видимость) внизу разбивают и закрепляют линию, параллельную оси рельса

и смещенную на 10... 15 см. Проектное положение оси рельса наверху находят с учетом принятой величины смещения. Вынесение оси рельса с закрепленных внизу осевых точек наверх осуществляется отвесами, теодолитами, приборами оптического вертикального проектирования.

Иногда возможно проводить разбивку оси одной нитки рельсов прямо наверху, откладывая проектные размеры от осевых рисок колонн до оси рельса. При ширине колеи, меньшей длины мерного прибора, положение разбивочных осей обеих ниток рельсов может быть определено непосредственно относительно оси пролета, обычно закрепляемой осевыми знаками при разбивке основных осей сооружения. Разбивку производят при помощи теодолита и рулетки. Теодолит устанавливают на одной из осевых точек, ориентируют вдоль оси и наводят на визирную марку, установленную на другой осевой точке (см. рис. 21.5).

Между двумя колоннами в пролете натягивают рулетку, на которой соответствующими отсчетами с учетом поправок за провес, компарирование и температуру фиксируют положение оси

пролета и обеих осей рельсов. Кроме того, положение оси пролета обозначается маркой на рулетке. Натянутую рулетку передвигают до совмещения марки с коллимационной плоскостью теодолита. В момент совмещения по соответствующим отсчетам на концах рулетки отмечают точки осей рельсов на колоннах или кронштейнах. Разбивку выполняют при двух положениях вертикального круга теодолита и находят среднее положение оси. Если ширина колеи подкрановых путей превышает длину мерного прибора, то внизу разбивают оси обеих ниток рельсов и каждую переносят наверх описанными способами.