- •Введение
- •Техническое задание на проектирование
- •Сложные (большие) системы, их основные свойства
- •1.3. Летательный аппарат - главный элемент авиационного и ракетно-космического комплексов
- •Системы и компоновка летательного аппарата
- •Силовая установка
- •Пассажирское бортовое или специальное оборудование
- •Системы кондиционирования и индивидуального жизнеобеспечения
- •Системы спасения и десантирования
- •Системы защиты
- •Пилотажно-навигационное оборудование
- •Радиотехническое оборудование
- •Оборудование
- •Самолет
- •Планер самолета |
- •Система управления
- •Взлетно-посадочные устройства
Самолет
Планер самолета |
Система управления
Взлетно-посадочные устройства
Силовая установка
Пассажирское бортовое или специальное оборудование
Системы кондиционирования и индивидуального жизнеобеспечения
Системы спасения и десантирования
Системы защиты
Пилотажно-навигационное оборудование
Радиотехническое оборудование
1976 г. Ил-86 mо=208 ООО кг
Оборудование
В самолете, как и в любой другой системе нет резких функциональных границ между подсистемами (системами нижнего уровня). Взаимосвязи между подсистемами достаточно сложны, поэтому границы между ними размыты. Одна из основных задач при проектировании -максимально точно и объективно определить роль каждой системы и описать взаимосвязи этой системы с другими системами в процессе функционирования. Проследим некоторые группы связей между системами самолета.
1. Тяга двигателя, входящего в состав силовой установки, передается на конструкцию планера самолета. Двигатель получает воздух от воздухозаборников по воздуховодным каналам, а топливо - из баков-отсеков. Воздухозаборники, воздуховодные каналы и баки-отсеки органически входят в силовую конструкцию планера самолета.
С вала двигателя снимается мощность для привода генераторов электроэнергии. От компрессора двигателя отбирается горячий воздух для подачи его в кабину и приборные отсеки (система кондиционирования) и для борьбы с обледенением конструкции (система защиты).
Электротехническое оборудование вырабатывает электроэнергию для работы практически всех систем самолета (например, радиостанций, системы освещения пассажирских салонов, привода подкачивающих насосов в топливных баках, электромеханизмов в системе управления).
Пилотажно-навигационное оборудование выдает информацию практически для всех систем самолета (например, для системы управления работой силовой установки и управления рулевыми поверхностями при автоматическом пилотировании самолета).
Другой пример - показанная на рис. 1.6 укрупненная компоновочная схема орбитального космического комплекса на базе орбитальной станции "Мир" (базовый модуль) 3, дооснащенной состыковавшимися с ним на орбите технологическими и исследовательскими модулями "Кристалл" 7, "Природа" 5, "Квант" 2, "Квант-2" 4, "Спектр", который на рисунке не виден (его загораживают панели солнечных батарей 6 базового модуля "Мир").
Связь орбитального комплекса "Мир" с Землей осуществлялась с помощью одноразовых транспортных кораблей "Союз ТМ" 1 для доставки на орбиту и возвращения на Землю экипажей и грузов и "Прогресс" для доставки грузов, а также американского многоразового орбитального корабля "Спейс шаттл" 9, стыкующегося с комплексом через универсальный стыковочный узел 8.
Даже первое знакомство с этими летательными аппаратами дает представление о сложности проблем, которые приходится решать специалистам, работающим в ОКБ, НИИ и авиакосмической промышленности.
