Перевозка грузов в пакетах и контейнерах.

Требования к контейнерам.

Перевозка грузов в пакетах.

Пакетный способ перевозки грузов заключается в том, что отдельные мелкие места тарно-упаковочных и штучных грузов формируются в укрупненное место – пакет.

Для образования пакетов используются пакетирующие средства – поддоны (многократного и однократного пользования), металлические стропы, синтетическая лента (стропконтейнер) и другие пакетирующие средства.

Перевозка грузов пакетами может осуществляться:

• От порта отправления до порта назначения с расформированием пакетов на борту или у борта судна;

• От складов отправителей или от порта отправления до порта назначения и с дальнейшей доставкой железнодорожным или автомобильным транспортом до склада получателя и с расформированием им пакетов на своем складе.

Формирование пакетов может производиться:

• Отправителем груза на его складах с доставкой готовых пакетов железнодорожным или автомобильным транспортом в порт отправления

• Портом на его закрытых или открытых складах.

Формирование пакетов может производиться с помощью пакетирующих средств, принадлежащих пароходству (портам) либо отправителю.

Каждый порт отправления должен замаркировать используемые им пакетирующие средства для формирования и отправления грузов в пакетах. В маркировке должно быть указано наименование порта, номер и дата испытания. Текущий ремонт, поддержание пакетирующих средств в исправном техническом состоянии, периодическое их освидетельствование производят порты.

Количество отправляемых на судне пакетирующих средств с грузами должно быть оформлено отдельным от груза коносаментом (служебным), в котором должно быть указано, кому они должны быть возвращены.

Грузы в пакетах должны быть уложены так, чтобы при необходимости можно было пересчитать количество мест в каждом пакете.

В каждый пакет разрешается укладывать только однородные грузы в однородной стандартной упаковке. Количество мест, укладываемых в пакеты, должно быть постоянным для каждого рода груза в зависимости от массы и размеров мест и вида упаковки. Укладка в пакеты грузовых мест в неисправной или поврежденной таре (упаковке) запрещается. Пакет должен быть устойчивым, плотным и без потерь пространства внутри пакета. Укладка и крепление груза в пакетах должны обеспечивать транспортабельность и сохранность груза при перевозке и при грузовых операциях.

При загрузке судна пакетированными грузами порты и администрация судна обязаны максимально использовать грузовместимость и грузоподъемность судна, для чего:

• Необходимо предусматривать комбинированную загрузку трюмов пакетированным и непакетированным грузом;

• Места на судне, которые невозможно использовать для укладки пакетов, должны быть использованы и заполняться отдельными штучными или непакетированными грузами;

• Пакеты должны быть уложены на судне плотно один на другом во избежание сдвига их и груза во время качки судна;

• Тяжелые пакеты, сформированные из малокубатурных грузов, необходимо укладывать в трюмах судов в нижних слоях, а пакеты из легковесных грузов – в верхних слоях;

• Просветы люков следует загружать пакетами на сетках, стропах или на поддонах с заведенными стропами для быстрейшей разгрузки пакетов с просветов в портах прибытия груза;

• В кормовых трюмах, имеющих тоннель гребного вала, где невозможно использование трюмных машин, пакеты размещаются на просвете люка выше кромки тоннеля, остальные места трюмов заполняются непакетированными грузами.

При повреждении пакетов в процессе погрузочно-разгрузочных работ порт должен привести их в исправное состояние или перепакетировать груз за свой счет. Учет наличия и движения пакетирующих средств в портах ведется портами, на балансе которых находятся указанные пакетирующие средства.

Стропконтейнеры, специальные стропы и другие средства пакетирования должны проходить периодическое техническое освидетельствование на пригодность к эксплуатации в соответствии с техническими условиями, составляемыми проектной организацией, проектировавшей средства пакетирования, и иметь сертификат, выдаваемый организацией-изготовителем, или акт, составленный специально назначенной комиссией.

Пакетированные грузы принимаются и сдаются судами и Портами по количеству пакетов без пересчета количества мест в каждом пакете.

Порт отправления оформляет коносаменты на отправляемые им пакетированные грузы с указанием количества пакетов и количества мест в донной коносаментной партии пакетов в зависимости от условий поручения (погрузочного ордера) отправителя.

В тех случаях, когда при расформировании пакетов будет обнаружена недостача или повреждение мест внутри пакета, составляется акт с участием принимающей и сдающей сторон. Ответственность за указанную недостачу или повреждение груза несет организация, производившая формирование пакетов, которой и должны направляться претензии по случаям такого рода.

Порядок и условия выгрузки, расформирование пакетов и возраст пакетирующих средств, отправленных российским портом погрузки, в иностранный порт выгрузки, определяется соглашениями, заключаемыми между пароходством и соответствующими иностранными фирмами.

Перевозка грузов в контейнерах.

Погрузка грузов в контейнеры и выгрузка их из контейнеров производятся на складах грузоотправителя и грузополучателя соответственно. В отдельных случаях с согласия порта эти операции могут производиться в порту.

Погрузка груженых контейнеров на суда и выгрузка их из судов в портах производятся силами и средствами портов.

Грузоотправителю должны предоставляться под погрузку контейнеры исправные, годные для перевозки данного груза и очищенные от остатков ранее перевезенного груза.

Пригодность контейнеров к перевозке данного груза определяется грузоотправителем.

При обнаружении в контейнере каких-либо неисправностей, которые могут влиять на сохранность груза, грузоотправитель может отказаться от погрузки в такой контейнер.

Загрузка контейнера грузами должна производиться с соблюдением следующих требований:

• Грузы в контейнеры должны укладываться и раскрепляться плотно в целях предотвращения перемещения их внутри контейнера при перевозке;

• Более легкий и хрупкий груз должен располагаться наверху, тяжелый – внизу;

• В один контейнер могут быть помещены только такие грузы, которые совместимы по своим физико-химическим составам;

• Двери контейнера должны свободно открываться и закрываться, для чего при укладке груза необходимо оставлять свободное пространство (не менее 5 см).

При перевозке в контейнерах грузов в первичной (цеховой) упаковке или облегченной таре грузоотправителем должны применяться средства, предохраняющие грузы от потертости, смятости, примерзания или перегрева (обкладка стен контейнера бумагой, обертка груза в мягкие изолирующие материалы, установка защитных планок, резиновых прокладок).

Грузоотправитель должен загружать грузы в контейнер до полной его грузовместимости или массы брутто.

Груженые контейнеры принимаются к перевозке по массе и за пломбами грузоотправителя по наружному осмотру исправности контейнеров и пломб. Неисправные контейнеры к перевозке не принимаются. К неисправностям относятся, в частности, перекосы контейнера, отсутствие или повреждение захватных приспособлений, повреждение обшивки, отсутствие или неисправности пломб, неисправность замка, отсутствие оттисков на пломбе, неплотно закрытая или прибитая гвоздями дверь контейнера.

Перевозчик вправе перевозить груженые контейнеры на палубе судна независимо от наличия оговорки об этом в перевозочном документе.

Перевозку контейнеров массой брутто 3 и 5 тонн на палубах судов осуществляют с разрешения начальников пароходств с учетом навигационных и метеорологических условий, рода и свойства груза.

При обнаружении в момент передачи контейнеров с одного вида транспорта на другой или от одного перевозчика к другому, а так же в пути следования технических неисправностей контейнера, в результате которых может возникнуть возможность доступа к грузу, его порчи и повреждения, а также при обнаружении повреждений, отсутствия пломб, неясных знаков на пломбах или несоответствия знаков и номеров на пломбах указанных в перевозочных документах, сдающая сторона обязана проверить находящийся в контейнере груз, составить по результатам проверки коммерческий акт или акт-извещение (по импортным грузам) и опломбировать контейнер своей пломбой.

При обнаружении технических неисправностей, которые исключают доступ к грузу и возможность его порчи и повреждения, составляется акт общей формы с подробным описанием характера и размера повреждения без проверки содержимого контейнера.

Если повреждение контейнера препятствует дальнейшему транспортированию в нем груза и устранение повреждений контейнера невозможно без освобождения его от груза, то сдающая сторона производит перегрузку груза в исправный контейнер или в вагон. Все связанные с этим расходы возлагаются на сторону, виновную в повреждении контейнера.

Перевозка грузов в рефрижераторных контейнерах.

Рефрижераторные контейнеры применяются для перевозки скоропортящихся грузов. Перед загрузкой рефрижераторных контейнеров грузоотправитель, кроме проверки исправности контейнера, обязан также проверить исправность холодильной системы. Рефрижераторные контейнеры перевозятся в судовых помещениях или определенных местах на палубе, имеющих подводку соответствующих коммуникаций.

Перевозчик несет ответственность за соблюдение заданного температурного режима в контейнерах с момента приема груженого контейнера к перевозке и до выдачи его грузополучателю.

Перевозка танк-контейнеров.

При перевозках опасных наливных грузов подготовку танк-контейнеров под налив грузов производит грузоотправитель своими средствами и за свой счет с соблюдением требований, предусмотренных стандартом. Перевозка других опасных грузов в универсальных и специализированных контейнерах производится с соблюдением правил МОПОГ.

Рефрижераторные контейнеры и танк-контейнеры грузоотправитель пломбирует своей пломбой, знаки которой указываются в перевозочных документах. Перевозчик не несет ответственность за количество и качество груза, прибывшего в технически исправном контейнере с исправными пломбами грузоотправителя.