3. Принцип размещения транспортных узлов на сети.

Расположение транспортных узлов на сети путей сообщения зависит от производственных сил, кроме того на место расположения транспортных узлов оказывает влияние распределение между ними перевозочной работы. На железной дороге характерно распределение между узлами сортировочных работ по формированию поездов. На морской и речной транспорт оказывает влияние специфика портов. При новом строительстве сортировочные станции общей сети следует размещать за переделами городской территории, а районные и промышленные станции соответственно в промышленных и перевалочных районах (см. учебник Правдин-Негрей.)

4. Объединенные устройства.

В целях лучшего взаимодействия различных видов транспорта, эффективного использования штатов и технических средств, эффективного использования территорий города, целесообразно создавать объединённые устройства. Которые классифицируются:

1. Объединённые вокзалы.

2. Сортировочные станции общей сети и промышленных предприятий.

3. Грузовые станции обслуживания предприятий.

4. Грузовые дворы общего пользования.

При расположении грузовых дворов необходимо предусмотреть возможность создания в составе грузового двора объединённых складских баз и предусмотреть совмещённое расположение транспортных сооружений. Так же необходимо предусмотреть расположение складов и складских помещений для самых различных видов груза. Подъездные пути должны быть обеспеченны соответствующими дорожными знаками. Так же предусматриваются комплексы погрузо-разгрузочных механизмов. По существующим ГОСТам определяется ширина проезжей части, поворотные радиусы дорог и т.д. (см учебник Правдин-Негрей.)

Пропускная способность должна соответствовать расчётным нормам и определяться, как суммарное значение по каждому виду транспорта.

2. Основные устройства обеспечивающие взаимодействие различных видов транспорта.

1. Общие требования к устройствам.

Комплекс устройств для обеспечения взаимодействия различных видов транспорта должен отвечать следующим требованиям:

1. Все фронты погрузки-разгрузки и перевалки грузов должны быть оборудованы средствами комплексной механизации и обеспечивать экономически оправданное время простоя подвижного состава всех видов транспорта под грузовыми операциями.

2. Склады и площадки должны обеспечивать возможность размещения на них грузов в количестве определённом в зависимости от расчётного суточного грузооборота и установленного для данного груза срока хранения.

3. Грузовые устройства и подвижной состав должны позволять перегрузку грузов преимущественно по прямому варианту (с одного вида транспорта на другой), либо по варианту, предусматривающему возможность пропуска грузов через склад.

4. При устройстве пунктов погрузки с железнодорожного транспорта на водный и обратно необходимо учитывать колебания уровня воды и иметь в распоряжении соответствующие устройства.

5. Устройства механизации должны обеспечивать необходимую производительность и по возможности автоматизацию на всех видах перегрузки грузов. Управление всем подвижным составом желательно осуществлять автоматически по заранее заданной схеме.

6. Необходимо предусмотреть, что бы основные средства механизации в необходимых случаях могли быть использованы для различных вариантов работ и были бы обратимыми.