19 В. Транспорт торфяной и лесной промышленности

В этой промышленности широко используют узколейную ж/д. На лесосеке ведут повал деревьев, их трефовку, происходит подготовка и обработка древесины к перевозке и погружают ее в вагоны.

Лесовозная ж/д содединяетт верхний склад с нижним, располеженный у ж/д или в/т.

Все чаще заготовка леса ведется современными машинами-лесозаготовителями, которые позволяют:

1. Высокоприозводительно использовать технику

2. Снизать потери леса

3. Сократить использование ручного труда

Лесовозные дороги бывают:

- длительного пользования (магистрали)

- кратковременного действия (ветки, усы)

Ветки служат до 5 лет и более, предназначены для сбора древесины с нескольких участков лесозагот.участков,подъезда их к магистралям.

По усовым ветвям древесину вывозят с погрузочных пунктов лесозагот.участков, срок службы до 1 года.

Основными погрузочными машинами являются краны и автопогрузчики со специализированным оборудованием. При транспортировке леса все большее распространение получают а/м-самопогрузчики.

Торфовозные дороги, как и лесовозные имеют собирательный характер работы. Объем перевозок и грузонапряженность на торфовозных дорогах значительно выше, чем на лесовозных, поскольку масса торфа, добывающего на 1км², в 20-25 раз больше массы древесины, заготовленной на такой же площади.

Торф загружают в вагоны из штабелей или караванов. Основными погрузчиками являются грейферные краны на гусеничном ходу или экскаваторы с грейферным оборудованием. Торф перевозят в саморазгружающих вагонах, для перегрузки из вагона в вагон МПС служат стационарные торфоперегружатели, канатные подвесные дороги понтонные переправы.

20 В. Формы технологического взаимодействия различных видов транспорта.

Формы технологического взаимодействия изменяются в зависимости от того, осуществляются ли перевозки в прямом и смешанном сообщениях по единому перевозочному документу или по раздельным документам с хранением груза на складах. Применение тех или иных форм технологического взаимодействия зависит от применяемой системы организации потоков подвижных составов, подводимых к пунктам перевалки грузов, а так же от того, как будет производиться перегрузка по прямому варианту или с выгрузкой на склады.

Успешное взаимодействие зависит от наличия и совершенства погрузо-разгрузочных средств, технических средств, мощности грузопотоков в смешанных сообщениях и степени равномерности и регулярности прибытия подвижного состава в пункты перевалки, кроме того, формы координации меняются в зависимости от того, совпадает ли продолжительность работы взаимодействующих видов транспорта на протяжении суток или нет. Таким образом, технологическое взаимодействие различных видов транспорта предусматривает :

= Регулирование потоков грузов определенных направлений, следующих в пункты перевалки.

= Оперативную систему организации потоков невзаимодействующих видов транспорта, обеспечивающих подвоз к пунктам перевалки установленного количества грузов каждым ведомственным транспортом со взаимосогласованными интервалами прибытия.

= Организацию работы в пунктах перевалки на базе единого комплексного технологического процесса станций и портов, контактных графиков и четкой системной своевременной взаимной информации о подходе подвижного состава.

= Обеспечение перевалочных пунктов в необходимом количестве порожним подвижным составом.

= Обеспечение перевалочных пунктов необходимыми погрузо-разгрузочными механизмами.

Технологическое взаимодействие автомобильного и железнодорожного транспортов осуществляется по следующим направлениям :

- При смешанном автомобильных и железнодорожных сообщениях, когда перевозочный процесс, начатый на железнодорожном транспорте продолжается с пункта перегрузки автомобильным транспортом, который обслуживает районы, где нет ж/д транспорта.

- При подвозе автомобильным транспортом грузов со складов отправителей на ж/д станции и вывозе грузов со станций на склады получателей (в этом случае перевалка грузов автомобильным транспортом осуществляется на короткие расстояния).

Для успешного осуществления технологического взаимодействия железнодорожного транспорта и автомобильного транспорта необходимо :

- Усилить роль автомобильного транспорта общего пользования и внедрить наиболее совершенные формы перевозок - централизованные системы перевозок;

- На перевалочных пунктах и при обслуживании крупных ж/д станций автотранспорт должен быть укомплектован такими типами автомобилей, которые в экономическом и эксплуатационном отношении наиболее отвечают структуре перевозимых грузов;

- Обеспечить согласованный подвод подвижного состава как по времени, так и по количеству транспортных средств. С этой целью должны быть установлены суточные нормы передачи грузов с одного транспорта на другой. Нормы передачи необходимо устанавливать в квартальных планах с уточнением в плане каждого месяца. Такой порядок обеспечить возможность широкого применения прямого варианта, позволит сократить простои транспортных средств и приведёт к снижению расходов.

- При прямых смешанных железнодорожно-автомобильных перевозках по единому перевозочному документу на станции, обслуживающей пункт перевалки, погрузо-разгрузочного устройства и погрузо-разгрузочные пути следует специализировать по роду груза.