24.Расчет прочности зубьев по контактным напряжениям.

Для косозубых передач удельная нагрузка

.

По аналогии с прямозубым колесом получаем

.

Сравнивая отношение в формуле для прямозубых и косозубых колес, а также учитывая, что у последних отсутствует зона однопарного зацепления, находим

или

.

Обозначим

- коэффициент повышения прочности косозубых передач по контактным напряжениям. В соответствии с формулой для косозубых передач получаем

(8-29)

При проектном расчете и неизвестны. Поэтому величину в формуле предварительно оценивают приближенно. При некоторых средних значениях =12°, =1,5 получаем ~0,8. Тогда для косозубых передач

,

.

25.Расчет прочности зубьев по напряжениям изгиба.

Расчет выполняют по аналогии с прямозубыми передачами с учетом увеличения прочности косозубых передач. При этом формулы для косозубых передач записываются в виде:

для проверочного расчета

,

для проектного расчета (принимая приближенно )

.

здесь - коэффициент повышения прочности косозубых передач по напряжениям изгиба:

.

Коэффициент перекрытия учитывает уменьшение нагрузки расчетного зуба ввиду многопарности зацепления. - коэффициент, учитывающий повышение изгибной прочности вследствие наклона контактной линии к основанию зуба и неравномерного распределения нагрузки. При этом равнодействующая нагрузки приближается к основанию зуба, а изгибающий момент уменьшается.

26.Конические зубчатые передачи.Общие сведения и характеристика.

Конические зубчатые колеса применяют в передачах, у которых оси валов пересекаются под некоторым углом . Наиболее распространены передачи с углом = 90°.

Конические передачи сложнее цилиндрических в изготовлении монтаже. Для нарезания конических колес требуются специальные станки и специальный инструмент. Кроме допусков на размеры зубьев здесь необходимо выдерживать допуски на углы , и , а при монтаже обеспечивать совпадение вершин конусов. Выполнить коническое зацепление с той же степенью точности, что и цилиндрическое, значительно труднее. Пересечение осей валов затрудняет размещение опор. Одно из конических колес, как прави­ло, располагают консольно. При этом увеличивается неравномерность распределения нагрузки по длине зуба. В коническом зацеплении действуют осевые силы, наличие которых усложняет конструкцию опор. Все это приводит к тому, что, по опытным данным, нагрузочная способность конической прямозубой передачи составляет лишь около 0,85 цилиндрической. Несмотря на отмеченные недостатки, конические передачи имеют широкое применение, поскольку по условиям компоновки механизмов иногда необходимо располагать валы под углом.

27.Геометрические параметры.

Аналогами начальных и делительных цилиндров цилин­дрических передач в конических передачах являются начальные и делительные конусы с углами и . Конусы, образующие которых перпендикулярны образующим делитель­ных конусов, называют допол­нительными конусами. Сечение зубьев до­полнительным конусом называют торцо­вым сечением. Различают внешнее, внутреннее и среднее торцовые сечения. Размеры, относящиеся к внешнему торцовому сечению, сопровождают индексом например , и др. Размеры в сред­нем сечении сопровождают индексом : , и др.; и - внешнее и среднее конусные расстояния, - ширина зубчатого венца.

Размеры по внешнему торцу удобнее для измерения, их ука­зывают на чертежах. Размеры в среднем сечении используют при силовых расчетах. Зависимости размеров в среднем и торцовом сечениях:

, , .

Для прямозубых передач торцовое и нормальное сечения со впадают.

При этом округляют до стандартного.

Передаточное число. Как и у цилиндри­ческих передач,

/

Кроме того, выразив и через конусное расстояние и углы делительных конусов и , получим

и при

Формулы используют для определения углов и .