Характеристика методов текущего ремонта атс

      Текущий ремонт автомобилей может осуществляться индивиду­альным или агрегатным методом.

      При индивидуальном методе отремонтированные агрегаты уста­навливают на тот же автомобиль, с которого они были сняты. При этом время простоя автомобиля увеличивается на длительность на­хождения его агрегатов в ремонте. Этот метод ремонта применяется при:

      — отсутствии оборотного фонда агрегатов и узлов;

      — разнотипном подвижном составе парка;

      — небольших размерах автотранспортного предприятия;

      — удаленности от специализированного авторемонтного предприя­тия.

      При агрегатном методе неисправные или требующие капиталь­ного ремонта агрегаты и узлы заменяются исправными, взятыми из оборотного фонда.

      Как правило, текущий ремонт выполняют агрегатным методом, что позволяет:

      — сократить время простоя автомобиля в ремонте;

      — повысить коэффициент технической готовности подвижного состава парка;

      — увеличить производительность автотранспортного предприятия;

      — снизить себестоимость транспортной работы.

      Количество агрегатов оборотного фонда устанавливается с уче­том количественного состава автомобилей, межремонтного про­бега до капитального ремонта, интенсивности эксплуатации под­вижного состава и продолжительности ремонта агрегатов. Напри­мер, на 100 единиц списочного состава автомобилей средней гру­зоподъемности необходимо иметь по 4—5 единиц: двигателей, ко­робок передач, передних осей, задних мостов и механизмов руле­вого управления.

Основания для направления подвижного состава и агрегатов в капитальный ремонт

Направление подвижного состава и агрегатов в КР производится на основании результатов анализа: их технического состояния с применением средств контроля (диагностирования) с учетом пробега, выполненного с начала эксплуатации или после КР; суммарной стоимости израсходованных запасных частей с начала эксплуатации и других затрат на ТР.

Капитальный ремонт автомобилей и агрегатов проводится на авторемонтных предприятиях. Основанием для рассмотрения вопроса о направлении автомобиля или агрегата в капитальный ремонт является достижение им установленной наработки.

Решение о направлении автомобилей в капитальный ремонт принимается на основании анализа их действительного технического состояния. Грузовые автомобили подвергают капитальному ремонту при необходимости капитального ремонта рамы и кабины, а также не менее трех других основных агрегатов в любом сочетании. Легковые автомобили и автобусы направляют в капитальный ремонт при необходимости капитального ремонта кузова. Агрегаты поступают в капитальный ремонт, если их базовые детали требуют ремонта, а также если их работо-способность не может быть восстановлена путем текущего ремонта.

Характеристика методов капитального ремонта

По признаку сохранения принадлежности составных частей к ремонтируемому изделию различают необезличенный и обезличенный методы ремонта.

Необезличенный метод – метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру, т. е. к тому экземпляру, к которому они принадлежали до ремонта. При этом методе сохраняется взаимная приработанность деталей, их первоначальная взаимосвязь, благодаря чему качество ремонта оказывается, как правило, более высоким, чем при обезличенном методе. Существенные недостатки необезличенного метода ремонта заключаются в том, что при нем значительно усложняется организация ремонтных работ и неизбежно увеличивается длительность нахождения изделия в ремонте.

Обезличенный метод – метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру. Снятые с автомобилей агрегаты и узлы при этом методе заменяются заранее отремонтированными или новыми, взятыми из оборотного фонда, а неисправные агрегаты и узлы подвергаются ремонту и идут на комплектование оборотного фонда. При обезличенном методе ремонта упрощается организация ремонтных работ и значительно сокращается длительность пребывания автомобилей и их составных частей в ремонте. Экономия времени достигается за счет того, что объекты ремонта не ожидают, пока будут отремонтированы снятые с них агрегаты и узлы.