2.7.2.3 Батарея аккумуляторная

Батарея аккумуляторная (АКБ) вагона является автономным источником бортового питания и предназначена для электропитания номинальным напряжением постоянного тока 75 В электрических цепей управления вагона, в том числе и низковольтных вспомогательных цепей, при отсутствии напряжения в контактной сети. При этом АКБ также обеспечивает работу аварийного освещения и сигнальных фонарей.

На вагонах 81-760 и 81-761 используются два типа аккумуляторных батарей:

1) АКБ из 56 аккумуляторов КGL-70Р ТУ 3482-030-05758523-2008, соединенных последовательно и размещенных в аккумуляторном ящике АЯ-760 ДТГА.301228.001 (установлены на первых трех вагонах 81-760 и 81-761);

2) Батарея аккумуляторная 56КGL-70Р ЖУКИ.563533.002 предприятия ОАО «Завод АИТ» (установлены на пяти вагонах 81-761 выпуска ноябрь 2010 г.

Аккумуляторы КGL-70Р - щелочные никель-кадмиевые, предназначены для комплектования АКБ, используемых в качестве источника питания постоянным током электроаппаратуры и приборов вагонов метро.

Аккумуляторы поставляются формированными в заряженном состоянии с электролитом.

Основные технические характеристики аккумулятора:

- номинальная емкость, А ч . . . . . . 70;

- номинальное напряжение, В . . . . . 1,2;

- номинальный ток разряда, А . . . . 14;

- продолжительность разряда током 14 А до 1,0 В при

температуре (20±5) ⁰С, ч, не мене . . . . . . 5,0;

- масса с электролитом, кг, не более . . . . 4,0;

- диапазон рабочих температур, ⁰С . . от плюс 40 до минус 40;

- назначенный срок службы, лет . . . . . 8;

- срок сохраняемости заряженных аккумуляторов

(с даты изготовления), мес., не более . . . . . 12.

Аккумулятор КGL-70Р состоит из блока положительных и отрицательных электродов, разделенных сепаратором, который помещен в корпус из полимерного материала.

Заливочное отверстие аккумулятора закрыто пробкой с предохранительным клапаном, которая не допускает создания в аккумуляторе опасного избыточного давления, выплескивания электролита и попадание внутрь посторонних предметов. Эксплуатация аккумуляторов с вывернутыми пробками недопустима.

В качестве электролита для заливки в аккумуляторы служит водный раствор калия гидрат окиси технический ГОСТ 9285-78 марки «твердый» высшего или

первого сорта или марки «жидкий» высшего сорта плотностью (1200±10) кг/м³ с добавлением лития гидроокиси технической ЛГО-3 ГОСТ 8595-83 в количестве (20±1) г/л.

Электролит заливается до уровня верхних рысок.

Если с даты изготовления аккумуляторов прошло не более 1 месяца, то нет необходимости в их дополнительной зарядке и они могут устанавливаться на вагон (аккумуляторный ящик).

Если с даты изготовления аккумуляторов прошло от 1 до 6 месяцев, то перед установкой на вагон необходимо провести их заряд током 7 А в течение 8 ч.

В том случае, если с даты изготовления аккумуляторов прошло более 6 месяцев, перед установкой их на вагон необходимо провести дозаряд и два цикла заряда и разряда для достижения номинальной емкости 70 А·ч.

Подробные сведения об использовании по назначению и техническом обслуживании аккумуляторов КGL-70Р изложено в руководстве по эксплуатации

ЖУКИ.563336.038 РЭ.

Аккумуляторный ящик АЯ-760 ДТГА.301228.001 предназначен для установки и размещения аккумуляторов КGL-70Р (аккумуляторной батареи), обеспечивающих питание электрооборудования вагонов метро.

Ящик рассчитан на размещение 56 аккумуляторов КGL-70Р.

Максимальный ток в токоведущей цепи не более 60 А. Защита от перегрузки по току – две параллельно соединенные керамические вставки 30А.

Масса ящика – не более 110 кг.

В состав ящика АЯ-760 входят:

- аккумуляторы КGL-70Р - 56 шт.;

- измерительный преобразователь типа ИПМ 0104 - 1 шт.;

- термопреобразователь ТС-1388 - 1 шт.;

- элементы АСОТП «Игла-М5.К-Т» - 1 шт.

Аккумуляторный ящик состоит из выдвижной кассеты с коробкой соединительной и каркаса.

Кассета представляет собой сварную конструкцию, в которую устанавливаются аккумуляторы КGL-70Р. Аккумуляторы фиксируются в кассете поворотным кулачком и прижимом. Кассета с аккумуляторами вкатывается по направляющим в каркас и фиксируется барашковыми гайками в корпусе.

Корпус аккумуляторного ящика представляет из себя сварной параллелепипед с кронштейнами крепления к корпусу и зашитый листами. В нижней части каркаса установлены направляющие для перемещения кассеты и фиксации ее внутри корпуса. На верхней панели каркаса установлена откидная крышка с модулем пожаротушения. С боковой стороны расположены два разъема подключения.

Напряжение с клемм АКБ через предохранительные плавкие вставки и соединительные разъемы подается на выход батареи для подключения к электрооборудуванию вагона.

Кроме силовых токоведущих цепей батарея содержит измерительные цепи, подсоединенные к точкам +АКБ и -АКБ для исключения погрешности измерений напряжения, вызванным падением на силовых проводах.

Преобразовательный модуль ИПМ-0104 с измерительным термопреобразователем ТС-1388 осуществляет измерение температуры внутри ящика с выдачей токового сигнала (4-20) мА через выходной разъем изделия.

Полные сведения о назначении, технических характеристиках и эксплуатации ИПМ-0104 содержатся в руководстве по эксплуатации НКГЖ.405541.008 РЭ «Преобразователи измерительные ИПМ-0104/М, ИПМ-0104/П.

Подробное описание аккумуляторного ящика АЯ-760 и правила эксплуатации представлены в руководстве по эксплуатации ДТГА.301228.001 РЭ «Аккумуляторный ящик вагонов метро АЯ-760».

Батарея аккумуляторная 56КGL-70Р ЖУКИ.563533.002 имеет аналогичное назначение.

Сведения о батареи, в том числе сведения по назначению и характеристикам, информация по устройству и работе, указания по эксплуатации, правила по транспортированию, хранению и утилизации содержатся в руководстве по эксплуатации ЖУКИ.563533.002 РЭ.