Основные виды услуг морского транспорта

Каждый вид товара (услуги) формирует соответствующий рынок, и предприятия морского транспорта реализуют свои услуги на рынке морских транспортных услуг, который является частью транспортного сектора рынка услуг. Системный подход к описанию рынка предполагает идентификацию его структуры, взаимосвязей элементов, определение основной функции рассматриваемой рыночной системы и взаимоотношений ее с внешней средой. В качестве последней выступает макросреда – политическая ситуация, общее состояние экономики, научно-технический прогресс и т.д.

В качестве основных субъектов рынка выступают продавцы и покупатели (рис.2.13). Благодаря первым формируется «рыночное предложение», вторые определяют «рыночный спрос». Основными видами взаимоотношений участников рынка являются:

• конкуренция;

• кооперация (интеграция);

• предпочтения.

Конкуренция характерна для внутрисекторных отношений, кооперация может присутствовать как внутри сектора, так и в межсекторных взаимосвязях. Подчеркнем, что покупатели, равно как и продавцы, могут объединяться, например, для получения скидок, а также могут конкурировать, когда речь идет об ограниченном либо уникальном предложении товара. Предпочтения покупателей обуславливают совершение конкретных сделок на рынке.

Морская перевозка осуществляется судоходными компаниями (морскими перевозчиками – компаниями операторами). В качестве пунктов отправления и назначения выступают порты, где происходит погрузка и выгрузка груза, а также осуществляются дополнительные мероприятия – хранение, упаковка, консолидация и т.п. Можно сказать, что морские перевозчики и порты – основные участники процесса морской транспортировки, которая, вообще говоря, не может осуществляться без выполнения целого ряда дополнительных и вспомогательных операций. Дополнительные операции предоставляются множеством предприятий, которые объединяют одним термином – «транспортный сервис».

В эту группу предприятий входит все многообразие посредников (связующие звенья в цепях взаимоотношений) – экспедиторы, судовые агенты, фрахтовые брокеры, компании судового менеджмента, таможенные брокеры.

Функционирование предприятий морского транспорта предполагает поддержку вспомогательного сервиса, то есть услуг, которые непосредственно не используются в процессе организации и осуществления морской транспортировки, но направлены на поддержку жизнедеятельности предприятий морского транспортного комплекса.

Предприятия вспомогательного сервиса (снабжение, ремонт, техобслуживание и т.п.) непосредственно не участвуют в процессах организации и осуществления транспортировки, поэтому их услуги, традиционно, к услугам морского транспорта не относят. Можно утверждать следующее - эти предприятия являются участниками рынка морских транспортных услуг, однако, существенное влияние на его конъюнктуру не оказывают.

Таким образом, рынок морских транспортных услуг можно определить как сферу экономических отношений между поставщиками и потребителями морских транспортных и вспомогательных услуг.

Итак, на рынке морских транспортных услуг в качестве поставщиков выступают: судоходные компании; порты; предприятия транспортного сервиса (транспортно-экспедиторские, агентские компании, фрахтовые брокеры, таможенные брокеры и т.п.).

В качестве потребителей выступают грузовладельцы и судовладельцы.

Как видно, к услугам морского транспорта относятся все многообразие услуг, предоставляемое портами, судоходными компаниями и посредниками (экспедиторами; судовыми агентам; фрахтовыми брокерами; таможенными брокерами; компаниями судового менеджмента).

Основная услуга судоходных компаний – услуга по морской перевозке грузов. Следует отметить, что в морской эксплуатационной практике выделяют судовладельцев, судовладельцев-распорядителей и перевозчиков, то есть владение судном, распоряжение судном и коммерческая эксплуатация могут осуществляться разными компаниями.

Услуги портов принято разделять на услуги, предоставляемые судам и грузам:

• услуги судам: укрытие от непогоды, бункеровка и материально- техническое обеспечение, ремонт и сюрвейерский осмотр, лоцманские, буксирные услуги, информационные услуги и т.п.;

• услуги грузам: стивидорные и терминальные услуги, связанные с погрузо-разгрузочными операциями и складированием грузов, оформление грузовых документов; дополнительные услуги - упаковка, стаффирование контейнеров, формирование судовых партий, рассортировка грузов и т.п.

Ведущую роль в комплексе портовых услуг играют стивидорные услуги, то есть услуги, связанные с обработкой судов. Поэтому достаточно часто под услугами портов имеют в виду именно стивидорные услуги, а все остальные, по сути, сопутствуют им, или, говоря иначе, – предоставляются в наборе со стивидорными услугами.

В процессе организации и осуществления морской транспортировки взаимосвязь участников – грузовладельцев и поставщиков различного рода услуг морского транспорта, можно представить следующим образом:

Отметим, что данная схема предусматривает интегрированное управление процессом транспортировки, осуществляемое экспедитором, что наиболее часто встречается на практике в современных условиях.

Экспедиторские компании на сегодняшний день не просто оказывают дополнительные к процессу транспортировки услуги, а являются организаторами и координаторами доставки грузов. Основная задача экспедитора – освободить грузовладельца от решения вопросов, связанных с транспортировкой грузов.

Морские агенты представляют интересы судоходных компаний и являются организаторами обслуживания судов в портах. Можно сказать, что морской агент - это доверенное лицо судовладельца в порту, экспедитор – доверенное лицо грузовладельца.

Представляя интересы разных сторон, и экспедиторы, и агенты преследуют общую цель - минимизировать время пребывания судна в порту. Только первые осуществляют это посредством организации выполнения операций по обслуживанию груза, вторые - по обслуживания судна.

Фрахтовые брокеры связывают две заинтересованные в транспортной услуге стороны – судовладельцев и грузовладельцев (либо экспедиторов, представляющих интересы последних).

Следует отметить специфику услуг судового менеджмента, появление которого относится к 80-м годам 20-го века. Появление нового вида услуг было связано с постоянно растущей сложностью управления торговым флотом морских судоходных компаний. Благодаря судовому менеджменту судоходные компании сосредотачиваются на поиске грузов, развитию флота (другими словами, маркетинге и управлению проектами), а, например, техническое обслуживание, комплектация экипажей осуществляется компаниями, занимающимся судовым менеджментом. Таким образом, разделение функций и обязанностей по владению флотом (собственности на него) и функций профессионального управления им, привело к появлению судового менеджмента.