- •В.В. Лянденбурский, а.С. Иванов, а.В. Рыбачков техническая эксплуатация автомобилей
- •Предисловие
- •Введение
- •1 Общие положения
- •1.1 Темы курсовых пректов
- •1.2 Содержание курсового пректа
- •1.3 Требования к оформлению курсового проекта
- •1.3.1 Пояснительная записка
- •1.3.2 Графическая часть
- •1.4 Задание на курсовой прект
- •1.5 График выполнения курсового пректа
- •2.2.2 Расчет показателей использования автомобилей
- •2.2.3 Определение показателей технологически совместимых групп автомобилей атп
- •2.3 Расчет программы производственно–технической базы атп
- •2.3.1 Обоснование режима работы подразделений атп.
- •2.3.2 Расчет годового и суточного количества то
- •2.3.3 Выбор метода организации то (тр)
- •2.4.4 Разработка календарного графика то автомобилей
- •2.3.5 Расчет трудоемкости работ то и ремонта автомобилей
- •2.3.6 Распределение работ по то и ремонту по видам работ и местам выполнения
- •2.4 Определение численности производственных рабочих, количества постов и оборудования зон и участков птб атп
- •2.4.1 Расчет численности производственных рабочих
- •2.4.2 Расчет количества универсальных постов обслуживания
- •2.4.3 Расчет количества специализированных постов и поточных линий
- •2.4.4 Расчет количества постов текущего ремонта
- •2.4.5 Разработка линейного графика согласования операций то (ремонта)
- •2.4.6 Разработка сетевой модели процесса то–2 автомобиля
- •2.4.7 Расчет и подбор оборудования
- •2.5 Планировка зоны то (тр) автотранспортного предприятия
- •2.5.1 Расчет площади зоны то (тр)
- •2.5.2 Размещение постов в зоне то (тр)
- •2.5.3 Размещение оборудования в зоне то (тр)
- •2.6 Организация труда на рабочем месте
- •2.6.1 Разработка карты организации труда на рабочем посту (месте)
- •2.6.2 Разработка технологии то , ремонта агрегата, системы автомобиля
- •2.6.2.1 Разработка структурной схемы разборки агрегата
- •2.6.2.2 Разработка операционной технологической карты на выполнение работ разработанным устройством
- •Операционно-технологическая карта то (тр) автомобиля (марка)
- •2.6 Расчет расхода энергетических ресурсов
- •2.7 Расчет технико–экономических показателей работы
- •2.7.1 Расчет эффективности использования системы технического обслуживания и ремонта автомобилей на атп
- •2.7.2 Расчет дополнительных капиталовложений
- •2.7.3 Расчет себестоимости работ по то (тр) автомобилей
- •2.7.4 Расчет удельных технико–экономических показателей работы
- •2.8 Выводы
- •Заключение
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Содержание
2.2.3 Определение показателей технологически совместимых групп автомобилей атп
Для большинства автотранспортных предприятий характерна разномарочность подвижного состава. Однако технологии обслуживания, ремонта и применяемое оборудование для некоторых марок автомобилей отличаются незначительно. Это позволяет формировать технологически совместимые группы (табл. 14) с целью снижения трудоемкости расчетно–проектировочных работ.
При объединении следует выбрать основную марку, представляющую технологически совместимую группу, определить инвентарное количество автомобилей основной марки, суммарный годовой пробег автомобилей группы и рассчитать средневзвешенные трудоемкости ремонтно–обслуживающих работ. Количество автомобилей в группе должно быть не менее 25.
Основная марка должна быть сравнительно новой, а количество автомобилей данной марки менее 15–20 % количества автомобилей группы.
Таблица 14
Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта [3,4]
Типы подвижного состава на автотранспортном предприятии |
Технологически совместимые группы по типам и базовым маркам подвижного состава |
||||
I |
II |
III |
IV |
V |
|
Легковые автомобили |
АЗЛК, ИЖ, ВАЗ |
ГАЗ |
|
|
|
Автобусы |
– |
РАФ, УАЗ |
ПАЗ, КавЗ |
ЛАЗ (кар), ЛИАЗ |
ЛАЗ (диз) |
Грузовые автомобили |
ИЖ |
УАЗ, ЕрАЗ |
ГАЗ |
ЗИЛ, КАЗ, Урал |
МАЗ, КрАЗ, КамАЗ |
Количество автомобилей приведенных к основной марке группы определяется по формуле
, (7)
где Аи,j – |
инвентарное число автомобилей j–й марки в группе; |
nмг – |
число марок автомобилей в группе. |
Суммарный годовой пробег автомобилей группы
(8)
Средневзвешенный коэффициент технической готовности автомобилей, входящих в технологически совместимую группу, определяется по формуле (6), при этом данные принимаются для рассматриваемой технологически совместимой группы автомобилей.
Средневзвешенная трудоемкость по каждому виду ТО и ремонта для группы рассчитывается по формуле
, (9)
где tтор – |
трудоемкость технического обслуживания (ремонта) соответствующего вида. |
Результаты расчетов заносятся в соответствующие ячейки строки «Основная марка» (форма 4).
Форма 4
Показатели технологически совместимых групп автомобилей АТП
Марка автомобиля |
Инвентарное количество автомобилей Аи.i |
Средний годовой пробег автомобиля Lг.i , км |
Коэффициент технической готовности автомобилей группы |
Трудоемкость, чел. ч |
|||
tео |
tТО–1 |
tТО–2 |
tТР |
||||
Технологически совместимая группа 1 |
|||||||
Марка 1 |
|
|
|
|
|
|
|
Марка 2 |
|
|
|
|
|
|
|
И т.д. |
|
|
|
|
|
|
|
Основная марка |
|
|
|
|
|
|
|
Технологически совместимая группа 2 и т.д. |
|||||||
