1.3. Визначення перспективної інтенсивності руху транспорту

Розрахункове значення інтенсивності руху в годину “пік” використовується для визначення перспективної інтенсивності руху, яку в свою чергу використовують в розрахунках дорожнього одягу та ширини проїзної частини:

,

де І_перс – перспективна інтенсивність руху, авто/год;

І_пік – розрахункова інтенсивність в годину “пік”, авто/год;

β – коефіцієнт щорічного приросту транспорту;

n – перспективний період (приймаємо згідно завдання), роки.

Перспективна інтенсивність руху транспорту визначається окремо для кожного виду автомобілів на 10, 15 або 20 років.

• л егкові автомобілі:

(авт./год)

• вантажні автомобілі, під'ємністю до 2т.:

(авт./год)

• вантажні автомобілі, під'ємністю 2-6т.:

(авт./год)

• вантажні автомобілі, під'ємністю 6-8т.:

(авто/год)

• вантажні автомобілі, під'ємністю 8-14т.:

(авто/год)

• вантажні автомобілі, під'ємністю понад 14т.:

(авто/год)

• автобуси:

(авто/год)

• тролейбуси:

(авто/год)

Таблиця 1.2

Розрахункова швидкість руху транспорту у приведених одиницях

Тип автомобіля	Перспективна інтенсивність руху транспорту, авто/год	Коефіцієнт приведення	Розрахункова інтенсивність руху транспорту у приведених одиницях, авто/год
Легкові автомобілі Вантажні автомобілі: підйомністю до 2 т підйомністю 2-6 т підйомністю 6-8 т підйомністю 8-14 т підйомністю понад 14т Автобуси Тролейбуси	326 88 75 39 35 50 27 25	1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 3,0 3,5	326 132 150 98 105 175 81 88
РАЗОМ	—	—	1155