Система опалення

Система опалення в пасажирських вагонах буває двох видів: водяна і електрична. Водяна система застосовується на всіх типах пасажирських вагонів локомотивної тяги, оснащених автономною системою електропостачання від підвагонних генераторів і акумуляторних батарей. Електричною системою обладнані вагони локомотивної тяги, які мають централізоване живлення від вагона- електростанції або від контактної мережі через електровоз.

6. Водяне опалення

Система водяного опалення (Рисунок 2.4) включає в себе котел 1 , розширювач - воздухопоідігрівач 10, нагрівальні труби 2, живильний насос 8, баки 6 і 7 для води і палива, вентилі 5, 9, грязьовик 5 і кран 4 для спуску води з котла.

Рисунок 2.4 – Система водяного опалення пасажирських вагонів

Циркуляція води в системі опалення (показано стрілками) відбувається безперервно через різницю температур в різних її частинах. Передбачена і штучна циркуляція води за допомогою циркуляційного насоса, встановленого на трубопроводі, що підводить воду до котла, подача якої включається в тих випадках, коли температура зовнішнього повітря нижче розрахункової або коли необхідний прискорений нагрів вагона після відстою .

7. Комбіноване опалення

При комбінованій (Електровугільне) системі опалення (Рисунок 2.5) вода в котлі підігрівається розташованими у водяній сорочці високовольтними нагрівальними елементами, а за відсутності електроенергії - за рахунок теплоти спалюваного твердого палива (вугілля).

. Рисунок 2.5 – Схема електровугільного опалення пасажирського вагону:

1 – котел;2 – опалювальна калориферна гілка; 3 – напірна труба котла; 4 – повітровідвідні труби; 5 – розширювач; 6,7 – опалювальні гілки купейної та коридорної сторін; 8 – нагрівальні труби; 9 – циркуляційний насос.

Живлення нагрівальних елементів здійснюється за однопровідної поїздної лінії з номінальною напругою 3000 В постійного або однофазного змінного струму частотою 50 Гц на шляху прямування від локомотивів, а в пунктах відстою - від стаціонарних пристроїв.

Системою водяного опалення з комбінованим котлом оснащені вагони різних типів. Ця система складається з котла з розширювачем та опалювальних приладів.

Котел (Рисунок 2.6) з Електровугільним опаленням має звичайну вугільну топку 4 і водяну сорочку 2, в якій на опорному фланці 11 розташовані 24 високовольтних нагрівальних елемента 3

.

Рисунок 2.6 – Комбінований електровугільний водонагрівальний котел, що використовується в системі водяного опалення.

Для збільшення поверхні води, що нагрівається в конічну частину топки встановлені циркуляційні труби 6, 7, і 8. У нижній частині топки розташовані колосникові грати 1 і похилий лист зольника 14. Вугілля завантажується в котел через топковий отвір 12, через нього ж витягується шлак. Зола і невеликий шлак видаляються через отвір зольника 13. На опорному фланці в зоні топки розміщені три ізолятора 9, через які високовольтні дроти підводяться до нагрівальних елементів котла. З метою забезпечення електробезпеки кожух 5 котла заземлюється . Для цього в його нижній частині передбачений спеціальний болт, до якого приєднується провідник заземлення .

Нагрівальні елементи закриті захисним кожухом 10, на якому встановлене блокування, що розриває ланцюг котушок високовольтних контакторів при підйомі кожуха і наявності високої напруги. У піднятому положенні для огляду нагрівальних елементів кожух підвішується на ланцюгах. Об'єм води в системі 855 л, з яких 370 л знаходяться в котлі і розширнику .

Схема опалення, нагрівальні елементи й інше високовольтне обладнання у різних типів вагонів однакове. Високовольтні нагрівальні елементи мають загальну потужність 48 кВт і розділені на дві паралельні групи , кожна з яких складається з двох паралельних гілок, що включають по шість послідовно з'єднаних нагрівальних елементів. Для захисту котла передбачено теплове реле, що відключає електронагрівальні елементи при підвищенні температури води в котлі вище 90°С , і реле мінімального рівня, що відключає їх при зниженні рівня води в розширнику більш ніж 200 мм. У вагонах з кондиціонуванням повітря використовуються додаткові низьковольтні електричні печі і калорифер, які живляться від автономної системи електропостачання напругою 110 В постійного струму. У пасажирських вагонах міжобласного та приміського сполучень найбільш поширене опалення за допомогою електричних печей і калориферів .

У системах водопостачання і водяного опалення сучасних пасажирських вагонів знаходять широке застосування пластмаси для виготовлення багатьох деталей і вузлів. Зі склопластику на основі поліефірної смоли виконують водяні баки, умивальні раковини і унітази, з поліетилену низької щільності - труби, фітинги, вентилі, втулки, трійники, а також інші сполучні і регулюючі деталі. У туалетах підлогу настилають зі склопластику замість цементного, покритого металом плиткою. Застосування пластмас забезпечує зниження власної маси вагона, продовження терміну служби, зменшення трудомісткості і витрат при виготовленні та ремонті систем водопостачання, опалення та внутрішнього обладнання .