1. Выбор рационального способа размещения груза в вагоне
Содержание: рациональные способы размещения грузов различных форм в вагоне.
Размещение и крепление грузов, перевозимых на открытом подвижном составе, должно выполняться в соответствии с требованиями «Технических условий погрузки и крепления грузов», «Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах», «Правил перевозок грузов», Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики [1], [2].
Груз, предъявленный к перевозке на открытом подвижном составе, должен быть подготовлен отправителем так, чтобы обеспечить безопасность движения поездов, сохранность самого груза, сохранность вагона и лучшее его использование по грузоподъемности и вместимости.
Размещение и крепление грузов, поступающих от железнодорожных администраций других государств, должно соответствовать действующим на железнодорожном транспорте РК, если иное не предусмотрено в международных соглашениях, участником которых является РК.
1.1 Подвижной состав
Для перевозки грузов на открытом подвижном составе применяют вагоны, годные в эксплуатационном и исправные в техническом и коммерческом отношениях. Технические характеристики основных моделей 4-осного открытого подвижного состава приведены в таблицах Б.1, Б.2 [Приложение Б].
1.2 Габариты погрузки
Погруженный на подвижной состав груз с учетом упаковки и крепления должен находиться в пределах установленного габарита погрузки при условии нахождения вагона на прямом горизонтальном участке пути. Техническими условиями размещения и крепления грузов (ТУ) установлены следующие габариты погрузки: основной, льготный и зональный.
Основной габарит погрузки (рисунок 1) распространяется на все виды грузов, перевозимых железнодорожным транспортом.
Льготный габарит погрузки (рисунок 2) предназначен для грузов, размещаемых в пределах погрузочной длины платформы (полувагона) — таких как автомобили, тракторы сельскохозяйственные и дорожно-строительные машины, железобетонные и металлические конструкции. Этот габарит имеет увеличенную ширину погрузки на всей высоте от 1300мм до 5300мм над уровнем головки рельса (УГР).
Зональный габарит погрузки (рисунок 3) используется для лесных грузов, погружаемых по ТУ и МТУ (местные технические условия) или для грузов, размещаемых на основании специального разрешения.
Рисунок 1. Очертание основного габарита погрузки
Рисунок 2. Очертание льготного габарита погрузки
Рисунок 3. Очертание зонального габарита погрузки
Рисунок 4. Соотношение очертаний габаритов погрузки:
1 – основной габарит погрузки; 2 – льготный габарит погрузки;
3 – зональный габарит погрузки.
1.3 Средства крепления грузов в вагоне
Для крепления грузов в вагоне применяются растяжки, обвязки, стяжки (в том числе многозвенные), увязки, деревянные стойки, бруски и щиты, упорные башмаки «шпоры», каркасы, кассеты, пирамиды, ложементы, турникетные устройства и другие приспособления. Средства крепления могут быть одноразового и многоразового использования. Многоразовые средства крепления должны отвечать требованиям, указанным в ТУ.
Общие понятия о наиболее часто применяемых средствах крепления грузов на открытом подвижном составе:
растяжка — средство крепления, закрепляемое одним концом за увязочное устройство на грузе, другим — за специально предназначенное для этого увязочное устройство на кузове вагона или платформы;
обвязка — средство крепления, охватывающее груз и закрепляемое обоими концами за увязочные устройства на вагоне;
стяжка — средство крепления, предназначенное для соединения между собой и натяжения других средств крепления (как правило, растяжек, обвязок, стоек);
увязка — средство крепления, предназначенное для объединения отдельных единиц груза в одно грузовое место.
Для изготовления указанных средств крепления могут использоваться следующие материалы:
стальная проволока в термообработанном состоянии круглого сечения с диаметром не менее 5 мм;
прокат – полоса стальная;
стальные цепи, тросы и другие изделия.
Для крепления грузов растяжками или обвязками на платформах могут быть использованы:
боковые и торцовые стоечные скобы;
опорные кронштейны на концевых балках;
напольные увязочные устройства (при наличии);
боковые скобы на платформах для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники.
Для крепления грузов растяжками или обвязками в полувагонах могут быть использованы:
нижние увязочные устройства — косынки;
средние увязочные устройства, находящиеся на стойках боковых стен на высоте 1100 – 1200 мм от пола;
верхние увязочные устройства в виде скоб внутри и снаружи верхней обвязки кузова.
Растяжки следует располагать таким образом, чтобы угол между растяжкой и полом и угол между проекцией растяжки на пол вагона и продольной осью вагона составляли не более 45° (рисунок 5).
В случаях, когда из–за конструктивных особенностей груза либо условий его размещения такая установка растяжек невозможна, допускается увеличение углов наклона растяжек с одновременным увеличением числа нитей проволоки в растяжках в соответствии с ТУ.
Рисунок 5. Расположение растяжек