1.3.Дизе ль-генератор сэс. Паспортные данные, конструкции, степени защиты, системы охлаждения и вентиляции ,конструкция подшипников.
Для привода в действие вспомогательных механизмов нужна электрическая энергия, а для подогрева топлива - пар низких параметров. Источниками энергии для этих целей служат судовые электрические станции (СЭС) и вспомогательные котельные установки (ВКУ).
Агрегаты СЭС и ВКУ со своими системами составляют вспомогательные энергетические установки. Системы, обеспечивающие работу дизель-генераторов (ДГ), подобны системам главной СЭУ. Работу ВКУ обеспечивают топливная, конденсатно-питательная и газовоздушная системы.
Вспомогательные энергетические установки лишь формально считают вспомогательными. Они играют важную роль в обеспечении безопасности мореплавания, живучести судна и его функционировании по своему назначению. Вспомогательные энергетические установки снабжают все потребители электроэнергией и паром низких параметров на судне, в том числе механизмы и оборудование систем главной энергетической установки.
Судовую энергетическую установку, как и само судно, собирают на верфи. Тепловые двигатели, паровые котлы, насосы, теплообменники, средства управления и автоматики и множество других комплектующих изделий, даже находясь на складах судоверфи, еще не представляет собой судовой энергетической установки. Только смонтированное в энергетическом отсеке судна и надлежащим образом соединенное между собой трубопроводами и электрическими кабелями оно обретает технические свойства судовой энергетической установки.
Судовая энергетическая установка состоит из комплекса оборудования (тепловых двигателей, механизмов, аппаратов, магистралей, систем), предназначенного для преобразования энергии топлива в механическую, электрическую и тепловую энергию и транспортировки её к потребителям.
Указанные
виды энергии обеспечивают: движение
судна с заданной скоростью; безопасность
и надёжность плавания; работу механизмов
машинного помещения, палубных механизмов
и устройств; электрическое освещение;
действие средств судовождения, управления
экипажа
и пассажиров; выполнение различных
производственных операций на транспортных
судах, судах технического флота и
специального назначения.
1.4.Конструкция аппаратуры ,установленной на грщ, ее основные параметры.
Главный распределительный щит (ГРЩ) —центральный пункт, куда поступает электрическая энергия от источников (генераторов) и где она распределяется между различными группами потребителей на судне. ГРЩ выполняется в виде панели со смонтированной пусковой и регулировочной аппаратурой — реостатами, регуляторами, защитной аппаратурой и автоматами, предохранителями, реле, контрольно-измерительными приборами, сигнальными устройствами и т. п. ГРЩ устанавливается в плоскости шпангоутов на возвышенной площадке, чтобы надзор за размещенными на нем приборами и сигнализацией был возможен из многих мест помещения. На судах монтируют ГРЩ закрытого типа, на которых все токоведущие части выводятся с внутренней стороны щита, подход к которой должен быть тщательно огражден. На лицевой стороне щита размещаются только панели контрольно-измерительных приборов, сигнальные устройства и рычаги управления аппаратурой. Помимо ручного управления судовой электростанцией предусматривается также дистанционное и автоматическое управление ею из центрального поста управления (ЦПУ) или из рулевой рубки. Из ЦПУ производят пуск и остановку генераторов. Автоматическое управление судовой электростанцией предусматривает автоматическую синхронизацию генераторов при их одновременной работе отключение второстепенных потребителей при наступающей перегрузке генераторов, запуск аварийного дизель-генератора и подключение к нему потребителей, которые должны работать в аварийном режиме. Электрический ток передается от ГРЩ к потребителям по электрическим сетям, состоящим из кабелей или проводов и распределительных устройств.