2 Разработка, сравнение и выбор вариантов монтажа

2.1. Подбор вариантов комплектов кранов по техническим характеристикам

Вариантное проектирование позволяет из ряда возможных вариантов использования монтажных кранов выбрать наиболее эффективный.

При монтаже одноэтажных зданий возможны следующие варианты:

Вариант 1 - все конструкции здания монтируют одним краном.

Вариант 2 - один кран монтирует колонны, связи и подкрано­вые балки, а затем стеновые панели; второй кран - фермы и плиты покрытия.

Вариант 3 - первым краном устанавливают колонны, связи и подкрановые балки, вторым - фермы и плиты покрытия, третьим - стеновые панели.

Для монтажа многоэтажных зданий рекомендуются такие варианты:

Вариант 1 - подкрановые пути устанавливают с одной стороны здания, монтаж ведется одним башенным краном (вылет крана охватывает всю ширину здания).

Вариант 2- подкрановые пути устанавливают с обеих сторон здания и используют два башенных крана с мень­шим вылетом.

Вариант 3 - монтаж колонн первого яруса ведется стреловым краном, а монтаж всех остальных элементов про­изводится одним или двумя башенными кранами, установленными с одной или двух сторон здания.

Для одноэтажных, как и для многоэтажных зданий, могут быть разработаны другие варианты.

В зависимости от выбранного метода монтажа назначают два-три конкурентоспособных варианта использования монтаж­ных кранов. По каждому из намеченных вариантов производит­ся подбор конкретных марок кранов по техническим парамет­рам.

К техническим параметрам крана относятся: требуемая гру­зоподъемность (0, наибольшая высота подъема крюка (Н), тре­буемый вылет стрелы (А), длина стрелы (L).

Выбор крана начинают с вычерчивания схемы монтажа (рис. 1), уточняют массу монтируемых элементов, монтажной оснастки и грузозахватных устройств. На основании указанных данных определяют группу элементов, которые характеризуют­ся максимальными монтажными техническими параметрами. Для этих элементов определяют требуемые технические пара­метры.

Расчет требуемых технических параметров стрелового крана

Схема монтажа колонн самоходным стреловым краном представлена на рис. 1а.

Рис. 1. Схема монтажа колонн: а — самоходным стреловым краном; б - башенным краном

1. Требуемая грузоподъемность крана

, (2)

где Q_эл - масса монтируемого элемента, т; Q_cтp - масса строповочного приспособления, т; Q_осн - масса монтажной оснастки, т.

2. Высота подъема крюка

, (2)

где h_о - превышение монтажного горизонта над уровнем стоян­ки крана, м; h₃ - запас по высоте для обеспечения безопасности монтажа, м (не менее 1,0 м); h_эл - высота монтируемого эле­мента, м; h_cтp - высота строповки (от верха элемента до крюка крана), м.

3. Вылет стрелы

, (3)

где с - расстояние от оси вращения крана до оси крепления стрелы, м (около 1,5-1,8 м); l_г - горизонтальная проекция стре­лы, м, определяется по формуле

, (4)

где е - расстояние от геометрической оси стрелы до грани стре­лы, ближайшей к поднятому элементу, м (принимают 0,3-0,4 м); t - зазор между стрелой и поднятым элементом, м (принимают 0,5 м); d - половина ширины (толщины) монтируемого элемен­та, м; h_пол - длина грузового полиспаста крана, м (принимают 1,5-5,0 м); h_ш - расстояние от оси крепления стрелы до уровня стоянки крана, м (принимают 1,12-1,88 м).

4. Длина стрелы

, (5)

Расчет требуемых технических параметров башенного крана Схема монтажа колонн второго яруса башенным краном представлена на рис. 16.

Определение требуемой грузоподъемности и высоты подъ­ема крюка над уровнем стоянки крана определяются аналогично стреловому крану по (1) и (2).

Расчет вылета стрелы крана производят по формуле

где а — ширина подкранового пути, м; Ъ - минимальное расстоя­ние от оси подкранового рельса до выступающей части здания со стороны крана, м; с - расстояние от центра тяжести элемента до выступающей части здания со стороны крана, м.

Положение оси подкрановых путей относительно строяще­гося здания (поперечная привязка башенного крана) определяют исходя из условия, что

где R_noe - радиус поворотной платформы (принимают по пас­портным данным крана); 1_6ез — безопасное расстояние, мини­мально допустимое расстояние от выступающей части крана до возводимого сооружения (принимают не менее 0,7 м).

Длину подкрановых путей башенных кранов (продольная привязка подкрановых путей) определяют по формуле

где 1_кр - расстояние между крайними стоянками крана, опреде­ляется по чертежу, м; Н_кр - база крана (принимают по паспорт­ным данным крана); 1_тор - величина тормозного пути крана (принимают не менее 1,5 м); 1_туп - расстояние от конца рельсов до тупиков (принимают 0,5 м).

Минимально допустимая длина подкрановых путей состав­ляет два звена (2 х 12,5 = 25 м).

Результаты определения требуемых технических парамет­ров сводятся в табл. 7.

Для рекомендуемых марок кранов приводятся графики гру­зовых характеристик.

По требуемым параметрам грузоподъемности (Q), высоты подъема крюка (//) и вылету стрелы (А) для каждого потока, ка­ждого варианта проверяют фактическую грузоподъемность и

высоту подъема крюка и назначают по справочной литературе [11, 12 и др.1 марку крана из условий:

Здесь индекс «тр» соответствует требуемым характеристикам крана, а индекс «ф» - фактическим. Если фактические парамет­ры меньше требуемых или наоборот, запас слишком велик, то выбирают другие марки кранов.

Таблица 7 - Подбор кранов по техническим характеристикам

Монтируемые элементы		Тре­ буемый вылет, т	Марка крана	Длина стрелы, м	Грузоподъ­емность Q, т		Высота подъема крюка Н, м
Наиме­ нова­ ние	Масса, т				требуемая	фактическая при вылете А	требуемая	фактическая при вылете А
1	2	3	4	5	6	1	8	9

По результатам подбора монтажных кранов составляется окончательная характеристика вариантов механизации (табл. 8).

Таблица 8 - Характеристика вариантов

Наименование характеристик	Характеристика по вариантам
	I вариант	II ва	эиант
	кран № 1	кран № 2	кран № 3
Марка крана
Длина стрелы, м
Монтируемые конструкции

Окончательный вариант монтажа принимается по результа­там технико-экономического сравнения. Экономическое срав­нение вариантов в курсовом проектировании допускается про­изводить по показателям механоемкости работ, трудоемкости, продолжительности монтажа, себестоимости выполнения работ и приведенным затратам. Расчет сметной стоимости СМР про­изводится базисно-индексным методом без учета сметной при­были.

2.2.1. Расчет затрат времени и заработной платы на установку конструкций

Для расчета технико-экономических показателей опреде­ляются затраты времени и заработной платы на установку кон­струкций в форме производственной калькуляции (табл. 9). При этом, нормы времени (Н_вр) определяются на основании ЕНиР [15, 16], расценки вычисляются по формуле:

где Ст\ - часовая тарифная ставка рабочего i-ro разряда [13, 14] (табл. 10). Если в звене рабочие имеют разные разряды, то рас­ценка определяется через средневзвешенную тарифную ставку по формуле:

где N, — количество рабочих i-ro разряда.

Для машиниста крана часовая тарифная ставка определяет­ся на основании [21] или по приложению 4. Если при определе­нии расценок и заработной платы использовались данные ФЕР[13], необходимо учесть районный коэффициент к заработ­ной плате, принимаемый по приложению 6.

Для варианта с башенным краном в калькуляцию следует включить работы по устройству и демонтажу подкрановых пу­тей, пользуясь данными ЕНиР [20].

Таблица 9 - Калькуляция затрат труда, машинного времени и заработной платы на установку конструкций

Таблица 10 - Базовый уровень часовой оплаты труда в строительстве (тарифная ставка) [13, 14]

Раз­ ряд	Моск­ ва	Ново­ сибирск	Омск	Красно­ ярск	Томск	Чита
1	7,19	8,48	4,94	8,26	10,2	6,45
2	7,8	9,2	5,35	8,96	10,97	7,00
3	8,53	10,09	5,86	9,83	12,03	7,67
4	9,62	11,39	6,61	11,07	13,55	8,64
5	11,08	13,05	7,61	12,72	15,57	9,93
6	12,91	15,26	8,87	14,87	18,20	11,60

2.2.2. Расчет технико-экономических показателей сравниваемых вариантов

Показатели технико-экономического сравнения вариантов приведены в табл. 13.

Механоемкость в машино-часах определяется по данным ЕНиР [15, 16] о затратах труда машинистов кранов, а трудоем­кость — по трудозатратам монтажников и машинистов (также на основе ЕНиР). В случае применения пневмоколесного или авто­мобильного крана трудоемкость и механоемкость повышаются по отношению к табличным данным ЕНиР на 10 %.

Продолжительность монтажа должна быть рассчитана по количеству машино-часов N_M.₄ всех монтажных кранов с уче­том частичного совмещения во времени их работы на объекте.

Себестоимость монтажа по вариантам может быть оп­ределена по формуле:

где С, - себестоимость работ на объекте по /-му варианту, р.; ПЗ - прямые затраты, HP - накладные расходы.

Прямые затраты рассчитываются по формуле:

где 3_Раб - заработная плата рабочих-строителей, р., определяемая по калькуляции (табл. 9); С_м._ч - цена машино-часа, р. по [21, 22]

или приложение 4\ N_M„₄ - количество машино-часов работы ма­шиниста монтажного крана, определяется по ЕНиР; И - средний индекс перевода цен из базисного уровня в текущий, принима­ется по приложению 6; С„„ — стоимость устройства и разборки рельсовых подкрановых путей (для башенного крана), вычисля­ется по формуле:

где С„ - стоимость устройства и разборки одного звена пути (12,5 м), определенная с использованием ЕНиР [20] (§Е35-43 и §Е35-44) или по табл. 11; L — длина подкранового пути, м.

Таблица 11 — Стоимость устройства и разборки рельсовых подкрановых путей длиной 12,5 м на отдельных деревянных

полушпалах

Марка рельсов	Ширина колеи, м	Профиль призмы	Стоимость, р.
			устройства	разборки
Р38	4,5	Сплошная	24	8,5
Р43	4,5		24,5	8,5
Р43	6	Раздельная	30	11,5
Р50	6		35,5	11,5
Р65	6		40,5	11,5

Накладные расходы определяют по формуле:

HP = (Н₃ +H_T +Н_ПМ), (15)

где Нз - составляющая накладных расходов, зависящая от ос­новной заоаботной платы, поинимаемая пав ной

Н₃ = 0,15(З_маи1+З_раб), (16)

где З_маш и Зраб - соответственно заработная плата машинистов и монтажников, р., рассчитанная по табл. 9.

где 7’э и 7д/ — соответственно трудоемкость машинистов и мон­тажников, чел.-ч (табл. 9).

Нпм — часть накладных расходов, зависящая от продолжи­тельности монтажа.

Для первого варианта

Нтл = С_Р 0,191 0,80 0,50, (18)

где Ср - стоимость работ по монтажу, определяется по [13, 14] с учетом стоимости железобетона, бетона и металлоконструкций с переводом в текущий уровень цен. В курсовом проектирова­нии С_Р можно принять равной прямым затратам, рассчитанным по формуле (11) без учета стоимости материалов; 0,191 - доля накладных расходов; 0,80 - коэффициент, учитывающий сни­жение этой части накладных расходов, зависящий от продолжи­тельности монтажа; 0,50 - удельный вес условно-постоянной части накладных расходов, зависящий от продолжительности монтажа.

Для второго и третьего вариантов этот вид накладных рас­ходов определяется по формулам:

где П₀1, П₀г, П₀ъ - продолжительность монтажа объекта соот­ветственно по первому, второму и третьему вариантам, с учетом совмещения во времени работы кранов на объекте.

Приведенные затраты определяются по формуле:

где С; - себестоимость работ на объекте по г'-му варианту; Е_н - нормативный коэффициент эффективности, Е„ = 0,12; п - коли­чество кранов в данном варианте; Ф, — инвентарная расчетная стоимость г-го крана определяемая по приложению 5; Т₀, — про­должительность работы в часах /-й машины (крана) на объекте; Т_п - то же в году (см. табл. 12).

Таблица 12 - Рекомендуемые показатели годового режима работы строительных машин [25]

№ п/п	Наименование машин	Г одовой режим работы машин, маш.-ч
1	Краны на автомобильном ходу	2070
2	Краны башенные	2340
3	Краны на пневмоколесном ходу	2070
4	Краны на гусеничном ходу	2070

Сравнение и выбор вариантов производится в первую оче­редь по приведенным затратам, но учитываются также себе­стоимость, трудоемкость, механоемкость и продолжительность выполнения работ. Вариант, признанный наиболее эффектив­ным, принимается для дальнейшего проектирования.

Таблица 13 - Технико-экономические показатели вариантов

Наименование показателей	Единицы измерения	Вариант I	Вариант II
1. Механоемкость работ	маш.-ч
2. Трудоемкость работ	чел.-ч
3. Продолжительность монтажа	смен
4. Себестоимость	Р-
5. Приведенные затраты	Р.-

2.3. Подбор и расчет транспортных средств

Для погрузо-разгрузочных работ рекомендуется принять автомобильный кран, грузоподъемность которого на минималь­ном вылете соответствует массе наиболее тяжелых разгружае­мых элементов.

Подбор транспортных средств производится с учетом дли­ны и массы конкретных элементов, конструкций на основе ре­комендаций специальной литературы [4, 5, 10]. Некоторые из возможных вариантов транспортных средств представлены в табл. 14.

Таблица 14 - Транспортные средства для перевозки конструкций

Наименование элементов, конструкций	Длина элемента, мм	Масса элемента, т	Наименование и марка транспортных средств	Грузо­ подъем­ ность, т
1	2	3	4	5
Колонны
одноэтажных			Полуприцеп
зданий			УПР-1212	12
прямоугольные	9400-10600	5,3-7,1	Полуприцеп
крайние	11800	8,0	УПЛ-1412	14
То же			Полуприцеп
средние	8700-11100	10,1-12,4	УПР-1212	12
			Полуприцеп
	9400-11800	7,0-10,1	УПЛ-1412	14
Колонны			Полуприцеп	14
двухветвевые			УПЛ-1412
крайние	13950-15750	8,5-9,7	Полуприцеп
средние	13250-15050	13,2-17,9	УПЛ-1412	14
			ПК 2021	20
Колонны
прямоугольные
зданий			МАЗ-5245	13,5
без мостовых	4500-6900	1,8-3,0	Полуприцеп
кранов	8100-10500	3,3-7,4	УПР-1212	12
Фермы			Полуприцеп
подстропильные	11960	11,3	УПФ-1218	12
Фермы			Полуприцеп
стропильные	17940	6,5-9,2	УПФ-1218	12
			Полуприцеп
	23940	9,2-14,9	ПФ-2024	20

1	2	3	4	5
Плиты покрытия	5970 11970	1,8-3,6 7,4-7,9	Полуприцеп ПЛ-0906 МАЗ-5245 Полуприцеп УПР-1212 УПЛ-1412	9 13,5 12 14
Подкрановые балки	5950	0,66-4,15	Полуприцеп УПЛ-0906	9
	11950	2,3-10,7	Полуприцеп УПР-1212	12
Ригели	5,38-8,45	3,20-4,98	Полуприцеп УПР-1212	12
Панели стеновые высотой до 1,5 м	5970	0,5-7,6	Полуприцеп ПП-1207	12,5

После предварительного подбора типов транспортных средств необходимо определить их требуемое количество. Рас­чет следует вести по табл. 15.

Фактическая грузоподъемность Рф (22) не должна превы­шать паспортную.

где Р_э - масса одного элемента, п₃ - количество элементов, пе­ревозимых в одном полуприцепе.

Продолжительность погрузки и разгрузки t_n и t_p определя­ется на основании ЕНиР [17] по формуле:

где Нвр_маш - норма времени для машиниста на разгрузку 100 т материалов (конструкций).

Сменная производительность транспортной единицы опре­деляется по формуле (24):

Таблица 15 - Потребность в транспортных средствах

где Т - количество часов в смене; К_в - коэффициент использо­вания по времени, в среднем К_в = 0,8-0,9; L — расстояние пере­возки, км; V - средняя скорость движения, км/ч (за городом по асфальтовым дорогам V = 39 км/ч, по грунтовым - 30 км/ч, в пределах города при любых дорогах —19 км/ч); t_M - время ма­невров (0,02-0,03 ч).Темп разгрузки данного вида конструкций при монтаже с предварительной разгрузкой на склад или рас­кладкой в зоне монтажа определится по норме времени на раз­грузку Нвр машиниста разгрузочного крана по формуле:

где W - единица измерения по ЕНиР; Т - продолжительность рабочей смены, ч; Нвр„аш - норма времени машиниста разгру­зочного крана, определяется по [17].

Требуемое количество транспортных единиц определяется по формуле:

При монтаже с транспортных средств темп разгрузки равен времени монтажа, определенному по трудоемкости машиниста крана на монтаже (с учетом количества элементов, перевозимых в одном полуприцепе, п_э):

здесь Нвр_маш - норма времени машиниста монтажного крана, определяется по [15, 16].

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПО ПРИНЯТОМУ ВАРИАНТУ

3.1. Технологическая карта

Конкретные условия и возможности применения принятых в предыдущих разделах способов монтажа, необходимый ком­плект приспособлений уточняются при разработке технологиче-

ской карты на монтаж каркаса, которая становятся обязательной основой для производства работ.

В состав карты входят технологические схемы монтажа ко­лонн, подкрановых балок, стропильных, подстропильных ферм и плит покрытия, ригелей и плит перекрытия (для многоэтажно­го здания). Технологическая схема вычерчивается в масштабе 1:100 или 1:200. Она включает* в себя план и разрез монтажной площадки в пределах двух-четырех ячеек здания.

МОНТАЖ стропильных <№РН И ПЛИТ ПОКРЫТИЯ » П 200

Рис. 2. Технологическая схема монтажа ферм и плит покрытия

На схеме должны быть обозначены конкретные продольные и поперечные оси здания, ось пути движения крана, точки и но­мера его стоянок, пронумерована очередность установки эле­ментов.

Показывают положение крана с грузозахватным приспо­соблением и монтируемым элементом, кондукторы, монтажные площадки, лестницы, распорки, расчалки, оттяжки, ограждения и другие устройства. Все эти устройства размещаются на схеме соответственно ранее принятым оешениям (в разделах 1.5, 2.1, 2.2), а также с учетом требований, излагаемых в указаниях по производству работ и технике безопасности. При необходимо­сти выполняется некоторая корректировка принятых решений, например по величине вылета крюка крана и др.

На плане схемы обозначаются радиус и траектория движе­ния крюка крана от места складирования до места установки элемента, радиусы опасных зон. Указываются габариты разме­щения складируемых элементов. Один или несколько элементов должны быть показаны в положении после установки с необхо­димыми временными креплениями и выверочными приспособ­лениями.

3.2. Производственная калькуляция

Производственная калькуляция служит основой для разра­ботки календарного графика и определения технико-экономи­ческих показателей запроектированного монтажного процесса. Она должна охватывать комплекс процессов и операций по мон­тажу всех конструкций, включая разгрузку элементов, установ­ку, сварку, замоноличивание и т.д. Производственная калькуля­ция содержит данные о трудоемкости работ, составе рабочих звеньев, их заработной плате, составляется по форме табл. 9 обязательно в соответствии с измерителями, приведенными в ЕНиР [15, 16, 17, 18, 19, 20].

Работы заносят в калькуляцию в технологической последо­вательности их выполнения. В конце производственной кальку­ляции подсчитываются итоги по трудоемкости и сумме заработ­ной платы. Пример производственной калькуляции на монтаж каркаса одноэтажного промздания дан в приложении 7.

3.3. Разработка календарного графика производства работ

Календарный график производства работ составляется по табл. 16 на весь комплекс работ, предусмотренных калькуляцией.

Разработка календарного графика начинается с заполнения граф 2, 3, 4, 5, 8, куда вносятся данные из производственной калькуляции о наименовании и объемах работ, нормативной трудоемкости и составе звена рабочих.

Перечень наименований работ в графу 2 записывается в технологической последовательности. Виды работ, выполняе­мые одним звеном, следует объединять в одну строку. Свароч­ные работы, как и замоноличивание конструкций, могут выде­ляться отдельно или объединяться вместе с монтажом соответ­ствующих элементов.

Нормативная трудоемкость принимается по калькуляции в человеко-сменах, при этом трудоемкость работ монтажников и машиниста крана (графа 5) следует писать отдельно в виде чис­лителя и знаменателя дроби.

После графы 5 по нормативной трудоемкости машиниста крана намечают в знаменателе графы 6 плановую трудоемкость для машиниста путем некоторого уменьшения нормативной ве­личины так, чтобы плановая трудоемкость выражалась целым числом, а процент выполнения норм (графа 7) был в пределах 100-120%.

Для каждого отдельного процесса уточняется количествен­ный и качественный состав звена. Затем в числителе графы 6 определяют плановую трудоемкость для монтажников путем умножения плановой трудоемкости машиниста на количество монтажников в звене. Плановое количество машино-смен (гра­фа 11) соответствует плановой трудоемкости для машиниста. В графике следует предусмотреть, как правило, двухсменную работу основных монтажных механизмов (графа 12).

Продолжительность работы (графа 13) в сутках определяет­ся по формуле (28) делением количества машино-смен на про­изведение числа машин и количества смен в сутки.

Таблица 16 - Календарный график производства работ

- плановое количество машино-смен работы крана;

где

п - число кранов, занятых на монтаже; z - количество смен в сутках. •

В правой календарной части графика продолжительность работ обозначается горизонтальными линиями. Сроки выполне­ния монтажа конструкций следует разделить по захваткам и ярусам.

В нижней части графика приводятся итоговые данные о нормативной и плановой трудоемкости, определяется процент выполнения норм. Под графиком размещается эпюра движения рабочих и графики работы машин.

3.4. Указания по производству работ

В данном разделе следует изложить основные мероприятия по организации монтажных работ. Следует указать, какими спо­собами выполняется монтаж (с учетом общей схемы организа­ции монтажных работ - см. раздел 1.4), конкретизировать, какие краны (по маркам и длине стрелы) и другие средства механиза­ции, приспособления и агрегаты используются для установки и закрепления различных конструкций, для сварки и замоноличи- вания.

Особое внимание должно быть уделено обеспечению ус­тойчивости возводимых конструкций на всех этапах монтажа здания. Для обеспечения качества монтажа следует отразить требования к соблюдению предельно допустимых СНиП [3] от­клонений.

Описать подробно технологию монтажа всех основных конструкций здания (подготовка к монтажу, строповка конст­рукций, подъем и установка в проектное положение, временное закрепление и выверка, постоянное закрепление и заделка сты­ков).

3.5. Стройгенплан

При разработке стройгенплана должно быть обеспечено со­блюдение требований СНиП [1, 2, 23, 24], также можно пользо­ваться литературой [7, 8 и др.]. На стройгенплане обозначается расположение монтируемого объекта, существующих постоян­ных зданий и сооружений, дается «роза ветров». Кроме того, на стройгенплане должны быть указаны:

• расположение дорог, проездов, площадок для разворота транспорта, пешеходных дорожек;

• ограждение территории строительной площадки;

• схемы временных электросетей, общего и охранного ос­вещения, места размещения электрораспределительных уст­ройств и потребителей;

• расположение всех строительных машин и грузоподъем­ного оборудования, монтажные и опасные зоны производства работ;

• открытые складские площадки, навесы и закрытые скла­ды;

• временный водопровод и схемы пожарного водопровода с размещением гидрантов и подъездов к ним;

• размещение временных зданий - конторы прораба, быто­вых помещений, для обогрева и приема пищи и пр.

3.6. Указания по технике безопасности

Указания по технике безопасности разрабатываются в соот­ветствии со СНиП [23, 24]. Необходимо разработать вопросы безопасной строповки конструкций, безопасного размещения монтажных кранов, совместную работу кранов, определить гра­ницу опасной зоны работы кранов, опасную зону дорог.

3.7. Технико-экономические показатели проекта

Эффективность заложенных в проекте организационно­технологических решений может быть оценена с использовани­ем технико-экономических показателей (табл. 17). Основные данные берут из календарного графика и производственной

калькуляции. Себестоимость монтажа и приведенные затраты - из раздела 2.2.2 для принятого варианта монтажа. Технико­экономические показатели рассчитываются по табл. 17.

Таблица 17 - Технико-экономические показатели

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. СНиП 3.01.01-85*. Организация строительного производст­ва : введ. в действие 1986-01-01 / Госстрой СССР. - М. : ЦИТП Госстроя СССР, 1991. - 56 с.

2. СНиП 12-01-2004. Организация строительства : взамен СНиП 3.01.01-85: введ. в действие 2005-01-01. - М. : ФГУП ЦПП, 2005.-24 с.

3. СНиП 3.03.01-87: Несущие и ограждающие конструкции : введ. в действие 1986-01-01 / Госстрой СССР. - М. : ЦИТП Госстроя СССР, 1988. - 91 с.

4. Технологические схемы возведения одноэтажных промыш­ленных зданий. Выпуск II. Монтаж надземной части. — М. : Бюро внедрения ЦНИИОМТП, 1978. - 168 с.

5. Технологические схемы монтажа сборных железобетонных конструкций унифицированных каркасов серий ИИ-04, ИИС-04. - М. : Бюро внедрения ЦНИИОМТП, 1980. - 68 с.

6. Серия 1.020-1/87. Конструкции каркаса межвидового при­менения для многоэтажных общественных зданий, произ­водственных и вспомогательных зданий промышленных предприятий. Выпуск 0-8. Указания по монтажу конструк­ций. - М. : Госстрой СССР, 1990. - 121 с.

7. Дикман Л. Г. Организация строительного производства : учебник для вузов по спец. 290300 «Пром. и гражд. стр-во» и 653500 «Стр-во» / Л. Г. Дикман. - 4-е изд., перераб. и доп. - М. : Ассоц. строит, вузов, 2002. - 512 с.

8. Голишев В. К. Разработка и проектирование стройгенпла- нов : учеб. пособие / В. К. Голишев, В. Л. Баборыкин, Д. Э. Абраменков. - Новосибирск : НГАСУ, 1999. - 72 с.

9. Чесноков А. С. Альбом технологических схем возведения надземной части одноэтажных промышленных зданий: ме­тод. указания / А. С. Чесноков. - Новосибирск : НГАСУ, 1999.-60 с.

10. Технология и организация монтажа строительных конструк­ций : справочник / В. К. Черненко [и др.] ; под ред. В. К. Черненко, В.Ф. Баранникова. - Киев : Будивельник, 1988.-276 с.

11. Стреловые самоходные краны : справочник / сост. О. Н. Кра­савина [и др.]. - Иваново, 1998. - 160 с.

12. Башенные строительные краны : справочник / О. Н. Краса­вина [и др.] ; под ред. О. Н. Красавиной. - Иваново, 2001. - 38 с.

13. ФБР 81-02-07-2001. Бетонные и железобетонные конструк­ции сборные / Госстрой России. - М._; 2001. - 138 с.

14. ТЕР 81-02-07-2001. Бетонные и железобетонные конструк­ции сборные. Администрация Новосибирской области. - Новосибирск, 2003. - 140 с.

15. ЕНиР. Сб. Е4: Монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных конструкций: Вып. 1: Здания и промыш­ленные сооружения / Госстрой СССР. - М. : Стройиздат, 1987.-64 с.

16. ЕНиР. Сб. Е5: Монтаж металлических конструкций. Вып. 1: Здания и промышленные сооружения / Госстрой СССР. - М. : Стройиздат, 19,- 187с.

17. ЕНиР. Сб. Е1: Внутрипостроечные транспортные работы / Госстрой СССР. - М. : Прейскурантиздат, 1987.-40 с.

18. ЕНиР. Сб. Е22: Сварочные работы: Вып. 1: Конструкции зданий и промышленных сооружений / Госстрой СССР. - М. : Прейскурантиздат, 1987. - 56 с.

19. ЕНиР. Сб. Е 25: Такелажные работы / Госстрой СССР. - М. : Стройиздат, 1988. - 39 с.

20. ЕНиР. Сб. Е 35: Монтаж и демонтаж строительных машин / Госстрой СССР. - М. : Стройиздат, 1988. - 69 с.

21. Сборник стоимости эксплуатации строительных машин, ме­ханизмов, сметной стоимости материалов, изделий и конст­рукций, применяемых при ремонтно-строительных работах, в базисных ценах Московской области по состоянию на 01.01.2000. -М. : Госстрой, 2001.-25 с.

22. Территориальный сборник сметных норм и расценок на экс­плуатацию машин и механизмов в ценах 2000 года. - Ново­сибирск _} 2003. - 34 с.

23. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Ч. 1. Общие требования : введ. в действие 2001-09-01 / Госстрой России. - М. : Книга-Сервис, 2003. - 64 с.

24. СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Ч. 2. Строительное производство : введ. в действие 2003-01-01 / Госстрой России. - М. : Книга-Сервис, 2003. - 48 с.

25. МДС 81-3.99 Методические указания по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств ; постановление Госстроя России от 17.12.99 № 81. - М. : Стройиздат, 1999. - 32 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Схемы примерной компоновки листов проекта

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ЗАДАНИЕ К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ «МОНТАЖ КОНСТРУКЦИЙ КАРКАСА ОДНОЭТАЖНОГО ПРОМЫШЛЕННОГО ЗДАНИЯ»

План и разрез здания

При высоте отметки низа стропильных ферм до 10,8 м при­менять колонны прямоугольного сечения, а при высоте 10,8 м и более применять двухветвевые колонны.

Варианты задания

Высота до низа стропильных ферм, м	Шаг колонн средних, м	Количество температурных блоков									Пролет, м				Дальность транспортиро­вания, км	Район строительства
		2			3			4			АБ	БВ	ВГ	ГД
		Размер температурного блока
		48	60	72	48	60	72	48	60	72
		Номер варианта
8,4	6	1	12	23	34	45	56	67	78	89	18	24	18	24	5	Новоси­бирск
	12	2	13	24	35	46	57	68	79	90	24	24	24	18	6	Москва
	6	3	14	25	36	47	58	69	80	91	24	18	18	-	7	Томск
9,6	12	4	15	26	37	48	59	70	81	92	18	18	24	24	8	Омск
	6	5	16	27	38	49	60	71	82	93	18	24	24	18	9	Иркутск
	12	6	17	28	39	50	61	72	83	94	18	18	18	18	10	Чита
10,8	6	7	18	29	40	51	62	73	84	95	24	24	24	24	11	Кемеро­во
	12	8	19	30	41	52	63	74	85	96	24	24	18	-	12	Бердск
	6	9	20	31	42	53	64	75	86	97	24	18	18	24	13	Красно­ярск
12,0	12	10	21	32	43	54	65	76	87	98	18	24	18	-	4	Тюмень
13,2	12	11	22	33	44	55	66	77	88	99	24	18	24	-	3	Абакан

Характеристики монтажных элементов

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ЗАДАНИЕ К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ «МОНТАЖ КОНСТРУКЦИЙ КАРКАСА МНОГОЭТАЖНОГО ЗДАНИЯ»

План и разрез здания

Связевой каркас межвидового применения,серия 1.020-1/87: КК - колонна крайняя; КС - колонна средняя; ДЖ - диафрагма жесткости, РК — ригель крайний; PC — ригель средний; ПР — плита рядовая; ПК — плита крайняя; ПС — плита связевая

Количество этажей	Высота этажа, м	Количество температурных блоков						Район строительства
		2			3
		Размер температурного блока, м
		36	48	60	36	48	60
		Количество пролетов
		3	4	3	4	3	4
		Номера вариантов
	6,0	1	16	31	46	61	76	Абакан
		2	17	32	47	62	77	Барнаул
4	4,8	3	18	33	48	63	78	Кемерово
		4	19	34	49	64	79	Красноярск
	4,2	5	20	35	50	65	80	Чита
		6	21	36	51	66	81	Новосибирск
	4,8	7	22	37	52	67	82	Омск
5		8	23	38	53	68	83	Томск
	6,0	9	24	39	54	69	84	Иркутск
		10	25	40	55	70	85	Москва
	4,2	11	26	41	56	71	86	Барнаул
		12	27	42	57	72	87	Томск
6	4,8	13	28	43	58	73	88	Омск
		14	29	44	59	74	89	Чита
	6,0	15	30	45	60	75	90	Новосибирск

Связевой каркас межвидового применения серии 1.020-1/87 предназначен для многоэтажных общественных зданий, произ­водственных и вспомогательных зданий промышленных пред­приятий. Модульная сетка колонн 6><6 м, высота этажей 3,3; 3,6; 4,2; 4,8; 6 м. Стык колонн с ванной сваркой выпускаемых про­дольных арматурных стержней для удобства монтажа вынесен над уровнем перекрытия, что позволяет вести сборку каркасов индустриальными методами с помощью одиночных и группо­вых кондукторов.

Ригель высотой 450 мм с одной или двумя полками предна­значен для опирания плит перекрытия. Стык ригеля с колонна­ми шарнирный.

Пространственная устойчивость здания обеспечивается за счет установки диафрагм жесткости в обоих направлениях. Двухполочные диафрагмы предназначены для опирания на них плит перекрытий с двух сторон, гладкие бесконсольные диа­фрагмы — для установки в направлении, перпендикулярном на­правлению ригелей.

Объединение плит и ригелей в жесткие диски перекрытий осуществляется путем сварки закладных деталей примыкающих элементов и замоноличивания бетоном швов между ними.

Разрезка и основные размеры колонн

Характеристика монтажных элементов

Колонны и диафрагмы жесткости

Ригели и плиты перекрытия

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 [21, 22]

Сметные цены эксплуатации строительных машин в базисных ценах по состоянию на 01.01.2000 г.

Наименование	Еди­ ницы изме­ рения	Новосибирская область		Московская область
		стоимость эксплуатации ма­шин, р.	в том числе оплата труда механизаторов, р.	стоимость эксплуатации машин, р.	в том числе оплата труда механизаторов, р.
1	2	3	4	5	6
Краны башенные при работе на других видах строительства 5 т	маш.-ч	79,13	14,15	65,94	12,00
Краны башенные при работе на других видах строительства 8 т	маш.-ч	82,2	15,26	68,5	12,91
Краны на автомо­бильном ходу на других видах строительства Ют	маш.-ч	102,38	15,26	85,32	12,91
Краны на автомо­бильном ходу на других видах строительства 16 т	маш.-ч	133,37	15,26	111,14	12,91
Краны на гусенич­ном ходу на других видах строительства до 16 т	маш.-ч	118,78	14,15	98,98	12,00

1	2	3	4	5	6
Краны на гусенич­ном ходу на других видах строительства 25 т	маш.-ч	117,79	14,15	98,15	12,00
Краны на гусенич­ном ходу на других видах строительства 40 т	маш.-ч	196,56	14,81	163,8	12,34
Краны на гусенич­ном ходу на других видах строительства 50-63 т	маш.-ч	328,63	30,43	273,86	25,36
Краны на гусенич­ном ходу на других видах строительства 100 т	маш.-ч	601,06	31,62	500,88	26,35
Краны на пневмо- колесном ходу на других видах строи­тельства 25 т	маш.-ч	180,45	15,26	150,38	12,91
Автосамосвалы гру­зоподъемностью до Ют	маш.-ч	162	32,37	135	26,98
Автосамосвалы гру­зоподъемностью до 30 т	маш.-ч	249,19	37,19	124,60	30,99

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Инвентарно-расчетная стоимость кранов

Тип и марка крана	Оптовая цена О,, тыс. р	Инвентарно­расчетная стоимость Ф,, тыс. р Ф, =1,07-0,
1	2	3
Кран на автомобильном ходу (16 т)	2600
Кран на гусеничном ходу (25 т)	7500
Кран на гусеничном ходу (40 т)	7700
Кран на гусеничном ходу (63 т)	8850
Кран на гусеничном ходу (100 т)	9000
Башенный кран (5 т)	4800
Башенный кран (8 т)	5500

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Общин грислевой средневзвешанный индекс ни регионам, районные коэффициенты

Город	Барнаул, Новоси­ бирск, Красно­ ярск, Чита	Омск	Томск	ХМАО (севернее 60° северной широты)	ХМАО (южнее 60° северной широты)
Средний переводной коэффициент (индекс) из базисного уровня цен в текущий (2010 г.)	5,2	4,98	5,63	6,5	5,63
Районный коэффициент	1,2	1,15	1,3	1,5	1,3

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

Производственная калькуляция

Обосно ванне по ЕНиР	Наименование процессов	ЕД. ИЗМ	Кол. вд-	Состав звена	Н*р, чел-ч		Срцциама—иижн нем тармфнш* стшлкл		Расценка, р.		Затраты труда,чел-ч		Заработная плата, р
					моит	машин.	МОИТ-	машин.	МОНТ	машин.	МОНТ.	машин	МОНТ.	машин.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Разгруз»	са элементов
Е1-5	Разгрузка крайних колонн, т=5,3т	100 т	5,51	маш5р.-1 Т«к*л2р-	3,8	1,9	9,2	13,05	34,96	24,80	20,9	10,47	193	136,6
Е1-5	Разгрузка средних колонн, т=7 т	100 т	10.9	мми5р.-1 т*к«л.2|>-	3,6	1,8	9,2	13,05	33,12	23,49	39,3	19,66	362	256,5
Е1-5	Разгрузка фахверковых колонн, т=5,8 т	100 т	1,16	тякшп 2	3,8	1.8	9Л	13,05	34,96	24,80	4,41	2,20	40.6	28,76
Е1-5	Разгрузка вертикальных связей, m=0,66 т	100 т	0,13	■мш>5р -1 т*«вп.2р- 2	12	6,1	9,2	13,05	110,4	79,61	1,58	0,81	14,6	10,51
Е1-5	Разгрузка подкрановых балок, т=0.34т	100 т	1,31	мши5р.-1 тллтп 2р- 2	22	11	9,2	13,05	202	143,6	28,8	14,41	265	188,1
Е25-14	Разгрузка стропильных ферм 18 м, т=в,7т	шт.	104	м*швр -1 т*к«п.3[>' 1	1,36	0,68	9,65	15,26	13,12	10.38	141	70,72	1365	1079
Е25-14	Разгрузка стропильных ферм 24 м, т-9,6 т	шт.	104	мяш0т».-1 r«K«n.3)v 1	1,64	0,82	9.65	15,26	15,83	12,51	171	85,28	1646	1301
Е1-5	Разгрузка плит покрытия, т=2Дт	100 т	3,09	МШШ&Р.-1 тшкегч 2р-	5,4	2,7	9,2	13,05	49,68	35,24	16.7	8,34	154	108,9
	Итого по разгрузке элементов										424	212	4039	3110

Продолжение прил.

3 1 2 i 3 I 4 I 5 I 6 I 7 I в I 8 I 10 I 11 I 12 I 13 I 14 I 15
Моктя»	mwe оавоты
£4-1- 4А	Установка колонн массой до 6 т. в стаканы	шг*	124	«кем МЙ*ГТ Ьр-1 *ОМТ>р-1 -о-тз^г «9*1 2^1	4,4	9,88	10,8	15,26	47.52	13,43	546	109,12	5892	1685
£4-1- 4А	Установка колонн массой до & т. а стаканы	шт.	1S6	«*жт 5р-1 шш4р-1 mo«t3j>-2 иомтГИ	4,3	0,98	10,8	is	52,92	14.95	764	152,88	8256	2333
£5-1-6	Установка вертикальных связей	шг.	20	«ашбрЛ «вит 5р-1	0,96	0,315	11,51	15,26	11,05	4,81	19,2	6,30	221	96,14
		'Т.	13,2	«онт.4р-1 шзжЛр-Х	4,5	1,5	11,51	15,26	51,80	22,89	58,4	19,80	684	302,1
Е5-1-9	Установка подкрановых балок	шг.	384	машОр-1 мош.б|>»1	2,1	0,42	12,03	15,2В	25,26	6,41	806	161,28	ЭТ01	2461
		г.	131	момт.4|>-2 »ю*пг.3р»1	0,48	0,1	12,03	15,26	5,77	1,53	62,7	13,0в	754	199,3
С4-1-«	Установка стропильных ферм, пролетом 18м	шг	104	!!!!!!	8	1,6	11,8	15,26	04,40	24.42	532	106,40	9818	253Э
£4 1-6	Установка стропильных ферм, пролётом 24 м	шт.	104	шм.бр~1 WONT 0р~1 «жг5р-1 *лжт.Зр-1 -от.2р.1	9.S	1,9	11,8	15,26	112,1	28,99	988	197,60	пвзв	3015
£4-1-7	Укладка плит покрытия	шг.	1344	«сжт4р-1 «ю*гт.Зр-2 мв«-2р-1	1.2	0,30	10,2	15,26	12,24	5	1613	403.20	104»!	0152.8
	Итого по монтажу										£090	1230	в»434	«Ив4

1 1 2 '1 3 1 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15
Сварка и заделка стыков
Е 4-1-25	Заделка стыков колонн с фундаментами	шт	280	МОНТ 4р-1 моит Зр-1	1.2	-	10,74	-	12.89	-	336	-	3609	-
Е22-1-2	Сварка вертикальных связей (вертикальное положение шва)	10м	2.4	сир 5р-1	Э.1	-	13.05	-	105,7	-	19	-	254	-
Е22-1-2	Сварка подкрановых балок (нижнее положение шва)	Юм	38,4	сир ЗрИ	4,9	-	13,05	-	63,95	-	188	-	2455	-
Е22-1-2	Сварка стропильных ферм (нижнее положение шва)	Юм	13.3	c**p.5p-t	4.9	-	13,05	-	63.95		65	-	850	-
Е22-1-2	Сварка плит покрытия (нижнее положение шва)	Юм	40.3	омр 5р 1	4.9	-	13,05	-	63,95	-	198	-	2578	-
Е 4-1-26	Заливка швов плит покрытия механизированным способом	100 м	121	монт,4р-1 момт.Зр-1	4	-	13,05	-	52.20	-	434		6314	-
	Итого по сварке и замоноличиванию										1290		ieoei
	Итого по калькуляции										Г4Э4	1442	S35M	21874

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ МОНТАЖА СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ КАРКАСНЫХ ЗДАНИЙ

2