6.5.5. Исполнительная съемка подкрановых путей

Исполнительная съемка подкрановых путей промышленных предприятий осуществляется после окончательного закрепления несущих конструкций и рельсов. В период приемки работ при участии геодезической службы, используя теодолит, нивелир или рулетку, контролируются положение подкрановых путей относительно разбивочных осей, отметки подкрановых рельсов, расстояния между их осями, а также качество крепления подкрановых путей к балкам. Производится оформление акта приемки подкрановых путей.

Расстояние между осями рельсов определяется с помощью компарированной рулетки или косвенным методом. Этот метод состоит в том, что ширина колеи вычисляется аналитически – по координатам точек рельсовых осей, определенных с пунктов внутренней разбивочной сети, созданной в цехе.

Наиболее эффективным при производстве исполнительной съемки подкрановых путей является использование лазерных приборов. При этом применяется метод параллельных створов. В настоящее время используются приборы ЛВ-5М, ЛВ-78, ПЛ-1. При производстве работ прибор устанавливают на специальной подставке и ориентируют по проектной оси подкранового рельса. Пучок, создаваемый лазером, должен находится строго в вертикальной плоскости с проектной осью рельса и на высоте 20-30 см над головкой рельса. Точного совмещения оси рельса с лазерным пучком в вертикальной плоскости добиваются последовательным приближением за несколько приемов, достигнутое отклонение не должно превышать 1-2 мм.

Отклонение рельса от проекта в высотном и плановом положении определяют по специальной экран-марке. Она имеет сетку квадратов с делением 5 мм. Для обеспечения вертикального положения экран-марка имеет круглый уровень. Съемку начинают с конечной точки и заканчивают в начальной, последовательно устанавливая экран-марку в местах опирания подкрановых балок на колонны. В каждой точке берут два отсчета – по горизонтальной и вертикальной сетке. Наблюдения проводят в два приема в прямом и обратном направлении, при этом расхождения в отсчетах не должны превышать 3 мм. За окончательное значение отклонения в точке принимается среднее значение.

При ширине пролета до 20 м и протяженности путей до 100 м исполнительную съемку производят методом бокового нивелирования.

Съемку начинают с контроля разбивки осей рельсов на подкрановых балках (рис. 6.9). Для этого стальными рулетками с миллиметровыми делениями измеряют расстояния  между точками А и В , А` и В` закрепления проектного положения осей подкрановых путей.

Рис. 6.9. Контроль разбивки осей рельсов

Для обеспечения требуемой точности между измеряемыми точками делают специальные настилы или удерживают полотно рулетки в горизонтальном положении. Рулетку натягивают динамометром и берут три пары отсчетов со сдвигами рулетки между отсчетами. В результат измерений вводят поправку на компарирование и температурное расширение рулетки. Результаты измерений наносят на схему исполнительной съемки, которую прилагают к акту приемки подкрановых путей.

Для определения смещения рельса у каждой колонны необходимо над точками закрепления осей АА` и ВВ` натянуть на небольшой высоте проволоку. Прикладывая отвес к проволоке, берут отсчет по металлической линейке от середины головки рельса до отвеса. Полученные значения смещения и направления фиксируют в журнале, а затем выносят на схему исполнительной съемки.

На полу здания строят фигуру KLMN (рис. 6.10), стороны KL и MN которой параллельны проектным осям AA` и BB`, а расстояния a₀ и b₀ измеряются с высокой точностью.

Рис. 6.10. Схема производства исполнительной съемки подкрановых путей при больших пролетах

Смещение оси рельса с проектной отметки определяется методом бокового нивелирования. Рейку устанавливают горизонтально к головке рельса и берут отсчеты по черной и красной сторонам:

a_1ч , a_2ч , ... a_iч ; a_1к, a_2к , ... a_iк – для оси AA`, (6.17)

b_1ч , b_2ч , ... b_iч ; b_1к, b_2к , ... b_iк – для оси BB`.

Для удобства в работе используют рейку с контактным устройством на котором значение c равно половине ширины головки рельса (рис. 6.11).

Определяют смещение рель­са на колонне с номером i по форму­лам:

_i = a_{0 –} a_i – для оси AA`; (6.18)

_i = b_{0 –} b_i – для оси BB`,

где a_i, b_i – среднее значение отсчетов по красной и черной сторонам рейки для осей рельсов, определяемое по формулам:

a_i = 0.5 (a_iч + a_iк – PО_Т) – для оси AA`; (6.19)

b_i = 0.5 (b_iч + b_iк – PО_Т) – для оси BB`.

Полученные смещения выносятся на схему исполнительной съемки (рис. 6.12).

Рис. 6.12. Исполнительная схема укладки подкрановых путей