4.2. Проектирование продольной оси.

На профиле проектируется высотное положение будущего линейного сооружения. Этот процесс называется проектированием продольной оси. Выполняется он с учетом следующих главных условий:

1. Уклон проектной линии и ее положение по высоте должны находиться в пределах, удовлетворяющих техническим требованиям к сооружению.

2. Обеспечение минимального объема земляных работ, объем насыпей и выемок должен быть примерно одинаковым, а перемещение земляных масс при строительстве по возможности минимальным.

3. Переход от положительных уклонов к отрицательным и, наоборот, должен сопровождаться горизонтальной площадкой.

4. Полотно дороги должно подниматься над окружающей местностью на нужную высоту (обычно 40-60 см); должен обеспечиваться сток весенних и дождевых вод с дорог и у их полотна.

5. Высотное положение конца и начала проектной линии должно быть определено с учетом связи с окружающей местностью, сооружениями и др. При этом руководствуются отметками фиксированных точек. К фиксированным точкам относятся, например, установленные техническими расчетами отметки мостовых переходов, отстояние от будущего сооружения от проводов высоковольтных линий в точках их пересечения и т.д.

С учетом этих требований проектирование выполняют в следующем порядке:

1. Между точками ПК3 и ПК4+90 на отметке наносят горизонтальную секцию проектной линии (приложение В). В графе «Уклоны» фиксируют эту секцию горизонтальной чертой, сверху которой пишут уклон 0, а снизу – длину.

2. Записывают в графу 4 проектную отметку и вычитают из нее последовательно все отметки земли в пределах этой секции (кроме отметки дна). Полученные разности, называемые рабочими отметками и характеризующие высоту насыпи на подходах к мосту, выписывают над проектной линией, или под проектной линией, характеризующими глубину выемки.

3. Наносят на профиль вторую секцию проектной линии, соединяя точку ПК3 с концом ординаты ПК2.

Уклон этой секции вычисляют по формуле:

i = Нn – Нn­1/d,

где - Нn отметка последующей точки, Нn­1 - отметка предыдущей точки, d - длина секции.

Для подъездных автодорог промышленных предприятий iпред < 0,060, поэтому полученное значение уклона, как допустимое, заносят в графу 3 и вычисляют проектные отметки всех промежуточных точек по преобразованной формуле:

Нn = Нn­1 + id

Контролем правильности вычислений служит вторичное получение отметок на ПК с точностью до 1-2см (погрешность округлений).

4. Вычислив рабочие отметки на каждом пикете и плюсовой точке и записав их, как указано в приложении В, определяют расстояние х от точки нулевых работ (точка пересечения профиля с проектной линией) до ближайшего заднего пикета или плюсовой точки по формуле:

х = d* (а/а + b); у = d* (b /а + b),

где а и b - рабочие отметки на задней и передней точках профиля, между которыми расположена точка нулевых работ; d - расстояние между этими точками.

5. На участке ПК6 – ПК8 проектируют трассу дороги под условием нулевого баланса земляных работ. Профиль оформляется: красным цветом – ось трассы в графе 1, графы 3. 4, 7; остальные графы черным цветом. Рабочие отметки на профиле показывают красным цветом. Расстояния от точек нулевых работ до ближайших пикетных точек – синим. Над профилем в начале и в конце трассы показать привязку к пунктам государственной нивелирной сети.