3.2. Визначання коефіцієнта опору кочення

3.2.1. Встановити автомобіль на опорну площину з сухим піском, на-вантажити його вагою G (вага вказується викладачем) і вмикнувши електропровод через динамометр, протягнути його вздовж площини. Зафіксувати покази динамометра, за формулою (6). з врахуванням примітки, визначити експериментальне зна­чення коефіціента опору коченню f. Вага автомобіля G₀ вка­зується викладачем.

3.2.2. Використовуючи формули: (З) і (4), визначити теоретичне зна­чення коефіцієнта опору кочення і порівняти його з експериментальним.

3.2.3. Довантаживши автомобіль до ваги G_вz, повторно провести випробування згідно пп. 3.2.1 Зробити висновок про вплив на-вантаження на опір коченню колеса при русі по м'якому грунту.

3.2.4. Зволожити пісок водою до втрати його сапучості. Повторяти випробування згідно пп. 3.2.1, порівнюючи коефіцієнти f по сухому і вологому піску, зробити висновок про ступінь впливу даного фактора на коефіцієнт.

3.2.5. Встановити автомобіль на опорну поверхню, що імітує покриття типу “асфальт” (поверхня горизонтальна) . Повтирити випробування згіднр пп 3.2.1. Зафіксувавши покази динамометра за формулою ( ІІ ), визначити експериментальне значення коефіцієнта f.

3.2.6. Повтирити пп. 3.2.3. для покриття типу “асфальт” і зробити про вплив навантаження на коефіцієнт опору при коченню при русі по твердій поверхні.

3.2.7. Встановити автомобіль на опорну поверхню, що імітує дорожнє покриття типу “бетон” і повторити випробування згідно пп. 3.2.1 За формулою ( ІІ ) визначити коефіцієнт f.

3.2.8. Підняти ліву сторону щита з покритям типу “бетон” (мал. 4б), імітуючи тим свмим поперечний опір дороги. Виконати випробування згідно пп. 3.2.1 і порівняти коефіцієнт f при коченні коліс по горизонтальній площині і при коченні з боковим відведенням (похила площина).

3.3. Визначення коефіцієнта сумарного опору дороги.

3.3.1. Встановити автомобіль з вагою С₁ на опорну поверхню з покритям типу “асфальт” (площина знаходиться в горизонтальномі положенні  = 0⁰) (мал. 3.). Ввімкнути електропровід і протягнути автомобіль через динамометр вздовж площини. Зафіксувати покази донамометра і за формулою (6) експериментальне значення коефіцієнта сумарного опору дороги .

3.3.2. Повторити випробування згідни пп. 3.3.1., при кутах підйому опорної площини  = 2⁰,  = 4⁰,  = 3⁰,  = 8⁰,  = 10⁰,  = 12⁰, (мал. 4а). розрахувати за формулою ( 6 ) експериментальне значення  (  ).

3.3.3. за формулою (5) визначити теоретичні значення коефіцієнта сумарного опору дороги і побудувати графік _т (  ) в тій же системі координат  –. Враховуючи, що 1%-ний нахил відповідає  = 34’23’’, зробити висновок про вплив підйому на коефіцієнт , тобто охарактеризувати графік  -1 та _т- 1.

4. Обробка результатів дослідження

4.1. Результати вімірів і визначення коефіцієнтів зчеплення заблокованого колеса з доріжним покриттям зведені в табл. 4.

Таблиця 4.

Визначення повздовжнього і пеперечного коефіцієнта зчеплення

Стан Повер хні

Наван тажен ня Q H

Норма льна реакція Rz. H

І-ша опорна площина

2-га опорна площина

Rx1 H

Rx3 H

Rx3 H

Rxср H

х

у

Rx1 H

Rx2 H

Rx3 H

Rхср H

c у х а

Q1=0

250

Qz=

Q0=

в о л о г о

Q1=0

250

Q2=

Q3=

ВИСНОВОК :………………………………………………………………………………………………………….

4.2. Результати вимірів і визначення коефіцієнтів опору коченню коліс автомобіля по піску зведені в таблиці 5.

Таблиця 5

Визначення коефіцієнта f при русі автомобіля по піску

Дорожнє покриття	G0 + G	P , H	f	f	fT
Пісок сухий
Пісок зволожений

ВИСНОВОК:…………………………………………………….……………………………………

4.3. Результати вимірів і визначення коефіцієнтів опору коченню коліс f по дорожному покриттю типу “асфальт” в таблицю 6.

Таблиця 6

Визначення коефіцієнта f при русі автомобіля по дорожньому покриттю типу “асфальт”

G0 + G . H	I0	f

ВИСНОВОК :…………………………………………………………………………………………….

4.4. Результати вимірів і визначення коефіцієнта опору кочення коліс автомобіля при русі його по дорозі з поперечним нахилом (наявність бокового відведення) зведені в табличю 7.

Таблиця 7

Визначення коефіцієнта f при відсутності та наявності бокового відведення коліс

Бокове відведення	G0 + G . H	Р ,Н	f
Відсутнє
Присутнє

ВИСНОВОК:……………………………………………………………………………………………..

4.5. Результати вимірів і визначення коефіцієнта сумарного опору при русі автомобіля на підйом зведені в талицю 8.

Таблиця 8.

Визначення коефіцієнта  при русі автомобіля по дорозі з підйом

0	G0 + G . H	Р ,Н		z
0
2
4
6
8
10
12

ВИСНОВОК:…………………………………………………………………………………………………..

Користуючись даними таблиці 8, побудувати графік  –  і _z –.

контрольні запитання

1. Що таке коєфіцієнт щеплення колеса з дорогою ?

2. В яких напрямках визначається коєфіцієнт зчеплення ?

3. Яка існує залежність між коефіцієнтом щеплення _x і _x ?

4. Як визначається коєфіцієнт щеплення при дорожніх випробовуваннях ?

5. Основні фактори , від яких залежить коефіцієнт щеплення ?

6. Фізична природа зчеплення колеса з сухим твердим дорожнім покриттям.

7. Фізична природа зчеплення колеса з вологим і брудним дорожнім покриттям.

8. Вплив конструкції та матеріалу шини на коефіцієнт зчеплення.

9. Вплив зміни навантаження но колесо і тиску повітря в шині на коефіцієнт щеплення.

10. Вплив швидкості поступального руху колеса і температура на коефіцієнт щеплення.

11. Як залежить коєфіцієнт щеплення колеса з дорогою від степені його проковзування.

12. Затрати енергії, характерні для автомобіля при його взаємодії з дорогою

13. Які види затрат енергії включає в себе опір коченню колеса (шини) по горизонтальній дорозі ?

14. Чим пояснюються гістеризисні втрати в шині ?

15. Що таке коефіцієнт опору кочення ?

16. Які фактори впливають на коефіцієнт опору коченню ?

17. Як залежить коефіцієнт опору коченню колеса при русі його по твердій і м’якій дорогах ?

18. Вплив на коефіцієнт опору коченню колеса бокової сили і швидкості ?

19. Чому при русі по м’якому грунті коефіцієнт опору коченню еластичної шини менший, ніж в жорсткої шини

20. Що таке коефіцієнт сумарного опору дороги ?

21. Які фактори впливають на коефіцієнт сумарного опору дороги ?

22. Який визначається підцом (нахил) дороги ?

література

1. Гришкевич А. Н. Автомобили. Теория.–Минск: Вышэйшая школа. 1986

2. Литвинов А. С., Фаробин Я. Е. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. –М.: Машиностроение, 1989.

3. Иларионов В. А. и др. Теория и конструкция автомобиля. –М.: Машиностроение, 1985

4. Краткий автомобильный справочник. – М.: Транспорт, 1983

Міністерство освіти України

Луцький індустріальний інститут

Навчальне видання

Лабораторні роботи з курсу

“теорія автотранспортних засобів”

Навчально-методичний посібник

для студентів спеціальності 1505

“Автомобільне господарство”

всіх форм навчання

частина перша

Укладачі: Колодійчук Анатолій Констянтинович

Кищун Володимир Андрійович

Тарновська Тетяна Іванівна