Автоматизация сепараторов типа «альфа лаваль»
Современные СЭУ оснащены автоматизированными самоочищающимися сепараторами масла и топлива. Средства автоматизации сепараторов обеспечивают обычно автоматическую разгрузку (удаление шлама) через заданные промежутки времени (в зависимости от свойств сепарируемой среды), а также автоматический контроль работы сепараторов и защиту с выдачей сигналов на АПС. Это позволяет освободить обслуживающий персонал от выполнения значительного числа операций по обслуживанию сепараторов. Иногда автоматизируются операции по вводу (и выводу) сепараторов в действие.
Рис. 36(а). Схема автоматизации сепараторов топлива и масла
Схема автоматизации с системой управления МАСЕ-20 рассчитана на четыре сепаратора (рис. 36, а). В пульте управления ПУ1 установлены программно-временной электромеханический блок, реле времени и коммутирующая аппаратура системы управления, защиты и сигнализации. Если автоматизируется несколько сепараторов, то для каждого последующего устанавливают дополнительные пульты управления (ПУ2, ПУЗ, ПУ4), получающие управляющий сигнал на разгрузку от реле времени и программного блока в ПУ1.
Рис. 36(б). Диаграмма переключения клапанов
Программно-временной блок через кулачковый вал, приводимый во вращение через редуктор от электродвигателя, обеспечивает замыкание и размыкание соответствующих контактов, управляющих подачей/ питания на электромагнитные клапаны ЭК1 - ЭК4.
Топливо или смазочное масло подаются на сепарацию либо на рециркуляцию через паровой подогреватель трехходовым клапаном МК1 с пневматическим мембранным ИМ. Подача воздуха к ИМ либо выпуск в атмосферу производится через клапан ЭК1. Заданное давление воздуха перед клапаном ЭК1 поддерживается стабилизатором давления СДВ, а скорость его подачи к клапану МК1 определяется настройкой регулятора расхода PP. Плавность управления клапаном МК1 позволяет исключить гидравлические удары в магистралях и сепараторе во время разгрузки и включения сепаратора. Время переключения клапана МК1, которое должно составлять 5—6 с, регулируется уставкой задания регулятора PP.
Для закрытия барабана воду подают из расходного бака через клапан ЭК2, а для открытия - через клапан ЭКЗ. Вода для промывки барабана и создания гидрозатвора подается через клапан ЭК4.
Включением программного блока управляет реле времени, настраиваемое на интервалы между очередными разгрузками в пределах 0,5-12ч. В результате работы программного блока осуществляется полный цикл разгрузки каждого сепаратора за 135с (см. диаграмму переключения клапанов, рис. 36, б). В блоке предусмотрено регулирование уставок длительности каждой операции смещением соответствующих кулаков относительно контактов. По окончании цикла программный блок возвращается в исходное положение, т.е. готов к очередному включению.
Если в процессе сепарации понижается давление очищенного нефтепродукта на выходе из сепаратора, то реле давления Р1 выдает импульсы на срабатывание аварийной сигнализации и переключение через клапан МК1 сепарируемой жидкости на рециркуляцию. Во время разгрузки реле давления блокируется. Кроме того, предусмотрена сигнализация о потере водяного затвора, неполном закрытии барабана и отклонении температуры сепарируемой жидкости на входе в сепаратор от заданного значения. При нормальной работе сепаратора температура нефтепродукта на входе поддерживается регулятором температуры РТ управляющим подачей пара к подогревателю.
В случае повышения вибрации барабана до недопустимых пределов по сигналу от датчика вибрации, встроенного в корпус сепаратора, срабатывает защита, выдающая сигнал на остановку приводного электродвигателя и включение тормоза.
Начальное включение сепараторов в работу и их выключение при рассмотренной системе управления производится вручную воздействием на соответствующие органы управления.