1.2 Єдина транспортна система.

У РФ всі види транспорту загального користування становлять єдину транспортну систему (ЄТС). У його складі: залізничний, річковий, морської, автомобільний, повітряний і трубопровідний транспорт.

Єдина транспортна система Росії відрізняється дуже складним структурою. Економічна основа цією системою — виробничо-економічні зв'язку. Її матеріальну основу — мережу шляхів, технічні засоби транспорту, й служба перевезень. Мережа шляхів утворюють: міжрайонні магістралі, підтримують міжрайонне поділ праці і цементуючі все райони країни у єдиний господарський організм; районні транспортні мережі, щоб забезпечити розвиток внутрірайонних виробничих зв'язків, перетинів поміж окремими частинами районного комплексу; внутрішньогосподарські дороги, покликані здійснювати перевізні функції у процесі виробничої діяльності окремих промислових і сільськогосподарських підприємств.

Транспорт — складна міжгалузева система, що становить ключове становище у територіальної організації продуктивних сил. Экономико-географическое вивчення транспорту спрямоване розкрити територіальних особливостей функціонування транспортної системи. У цьому особливе значення має тут оцінка транспортно-географического становища як розписування окремих елементів ЄТС, і різних народногосподарських об'єктів, взаємодіючих між собою з допомогою транспорту.

У складі ЄТС кожен вид транспорту має раціональні сфери застосування. За умов їх встановленні враховують передусім эксплутационные витрати, необхідні розміри капітальних вкладень, питома витрата палива й енергії, потужність вантажних і пасажирських потоків, дальність перевезення, рід вантажів. Наприклад, залізничному транспорті здійснює перевезення масових вантажних потоків, морської — міжконтинентальні перевезення великі відстані, і навіть великим і "малим каботажем. Значення тієї чи іншої виду транспорту в ЄТС РФ визначається, передусім, часток на загальному вантажообігу (див. таблицю 1.2.1) і пассажирообороте.

Таблиця 1.2.1

Розподіл вантажообороту на ЄТС Росії (млн. тонн)¹

Види транспорту	1991	1992	1993	1994	1995	1996
Залізничний	1957	1640	1348	1058	1028	911
Автомобільний	2731	1862	2570	1767	1441	932
Трубопровідний	1042	947	873	801	783	302
Морський	104	91	83	70	65	54
Річковій	514	308	215	155	140	106
Повітряний	2,2	1,4	0,9	0,7	0,6	0,8
Усього:	6350,2	4849,4	5089,9	3851,7	3457,6	2850,8

Останнім часом частка залізничного транспорту загалом вантажообігу знизилася, але він зберігає своє провідне значення в ЄТС, що з насамперед відповідністю головних магістралей основним транспортно-экономическим зв'язкам, і навіть його технічно-економічними перевагами за умов РФ з інших видами наземного транспорту. Водні шляху далеко ще не скрізь збігаються із нею, ще зима призупиняє навігацію на багатьох річкових і морських шляхах на термін. Скорочення частки річкового в вантажообігу країни пояснюється передусім наявністю інших, ефективніших видів транспорту: трубопровідного і автомобільного. Проте розпад СРСР і підвищення міжнародних економічних зв'язків викликало загострення частки морського транспорту в грузо- і пассажирообороте.

Дедалі більше зростає роль трубопровідного транспорту, але він усе є досить узкоспециализированным, що забезпечує перекачування сирої нафти, продуктів її і газу. Автомобільний транспорт не виділяється грузооборотом, оскільки це короткобежный вид транспорту. Проте його значення в ЄТС Росії важко переоцінити.

Залізничний транспорт поступається по пасажиропотоках автотранспорту.

Таблиця 1.2.2

Розподіл пасажирообороту в ЄТС Росії (млн. чол.)¹

Види транспорту	1991	1992	1993	1994	1995	1996
Залізничний	2677	2372	2324	2062	1833	1418
Автобусний	27302	24874	24124	23438	22817	23185
Таксомоторный	526	266	139	98	66	52
Трамвайный	7619	8071	8125	7644	7564	7518
Тролейбусний	8005	8619	9102	8751	8547	8782
Метрополитены	3229	3567	4212	4224	4150	4173
Морський	14	9	6	4	3	2,1
Річковій	75	44	40	28	25	18
Повітряний	86	63	42	34	32	28
Усього:	49533	47885	48114	46283	45037	45176,1

Особливо великий питому вагу автотранспорту у містах. Посилення його ролі закономірно, оскільки більшість перевезень пасажирів посідає маршрути між населеними пунктами, які мають прямий залізничної зв'язку. У напрямах, паралельних залізничним лініях, автобусами перевозиться лише 1/4 всіх пасажирів. На повітряний транспорт у загальних пасажирських перевезеннях припадає менш як 1%, але дуже велика їх дальність висунула його за третє місце серед всіх видів транспорту за обсягом пасажирообороту. Останніми роками чисельність поїздок по залізницях на відстані понад 1000 км зменшується, але в повітряному транспорті вони живуть.

Важливий елемент ЄТС країни — транспортна мережу, визначальна можливі напрями перевезень і пункти, між якими встановлюється той чи інший вигляд повідомлення про. Воно складається з комунікацій різних видів транспорту спільного освітнього і незагального користування. Формування транспортної мережі зумовлено поруч соціально-економічних чинників: розвитком та розміщенням господарства; міських поселень; напрямом і потужністю основних транспортно-економічних зв'язків; розташуванням великих курортних й державних туристичних об'єктів.¹