- •Загальні методичні вказівки
- •Зміст курсового проекту:
- •Підготовка таблиць вихідних даних
- •Варіант завдання
- •Вихідні дані для розрахунку показників по типам пс
- •Розрахункові діапазони відстаней
- •2. Методика розрахунку рейсових показників
- •З. Обґрунтування раціональних сфер застосування порівнювальних типів пс за дальністю
- •4. Обґрунтування доцільності експлуатації пс з урахуванням порівнюваних частот рейсів і еквівалентності комерційного завантаження
- •5.Висновок
- •Список літератури
- •Курсова робота
- •Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни:
Зміст курсового проекту:
Підготовка таблиць вихідних даних.
Розрахунок показників рейсів пс і побудова графіків залежності від дальності польоту:
а) годинної продуктивності польотів;
б) питомої витрати палива;
в) питомих витрат на перевезення.
Обґрунтування раціональних сфер застосування порівнюваних типів пс за дальністю за різними критеріями оцінки.
Обґрунтування доцільності експлуатації пс з урахуванням порівнянних частот рейсів і еквівалентності завантаженні.
Висновок.
6. Список літератури.
Підготовка таблиць вихідних даних
Підготовка вихідних даних включає вибір варіанта завдання і складання таблиць необхідної інформації для наступних розрахунків і обґрунтувань. Варіант завдання вибирають за останньою цифрою студентського квитка (табл. 1), під варіант - за першою літерою прізвища (табл. 3).
Вихідні дані для техніко-економічних розрахунків, графічних побудов і обґрунтувань наведені в табл. 2.
У розрахунках приймається: перший діапазон відстаней Lі = Lп, другий L2 = Lп + Lh, третій L3 = L2 + Lh, і т.д. Остання відстань (L0) приймається в межах 2-3 інтервалів після граничної дальності польоту з максимальним комерційним завантаженням (Lгр), але не вище граничної (кінцевої) відстані польоту при максимальному запасі палива (Lк).
Позначення в табл.1.:
Gкmах – максимальна комерційна загрузка;
Gk p – еквівалентна розрахункова комерційна загрузка при співставленій частоті рейсів ПС.
Таблиця 1.
Варіант завдання
Вариант |
Тип ПС |
Gкmах |
Gk p |
Вариант |
Тип ПС |
Gкmах |
Gk p |
0 |
Ил-96-300 В-767-300ЕR Ту- 154 M |
40,0 39,0 21,0 |
28,0 28,0 14,0 |
5 |
Як-42Д Ту-334-ІІ АТR-72 |
13,0 13,5 8,0 |
8,5 8,5 5,7 |
1 |
Ту-204 В-757-200 Ту-334-I |
21,0 25,2 11,0 |
16,0 16,0 8,0 |
6 |
Як-46 А-320-100 АТR-72 |
17,5 18,8 8,0 |
11,0 11,0 5,5 |
2 |
Як-42Д Ту-334-І Ан-140 |
13,0 11,0 5,9 |
8,0 8,0 4,0 |
7 |
Ил-76ТД Ан-70Т Ан-74Т . |
40,0 30,0 10,0 |
30,0 15,0 7,5 |
З |
Ил-96-300 А-330 Ту-154М |
40,0 46,7 21,0 |
28,0 28,0 14,0 |
8 |
Ан-70Т Ан-74Т Ан-32 |
30,0 10,0 6,7 |
24,0 8,0 6,0 |
4 |
Ту-204 А-320-100 АН-74ТК |
21,0 18,8 10,0 |
13,0 13,0 6,5 |
9 |
Ан-124. Ил-76ТД Ан-70Т |
120,0 40,0 30,0 |
100,0 34,0 25,0 |
Таблиця 2.
