6.2. Контрольно-измерительные приборы, электродвигатели вспомогательного оборудования

Н

Рис. 6.4. Схема магнитоэлектрического указателя температуры охлаждающей жидкости:

а – датчик; б – указатель;

1 – терморезистор; 2 – бумажный патрон; 3 – пружина; 4 – корпус; 5 – изолятор; 6 – стрелка; 7 – магнитный экран; 8 и 12 – постоянные магниты; 9 – колодка; 10 – прорезь в колодце; 11 – ограничитель угла поворота стрелки

а изучаемых автомобилях применяются магнитоэлектрические приборы, состоящие из датчика и указателя. В зависимости от из­менения контролируемого параметра датчик, установленный непосредственно в контролируемой среде, изменяет силу тока в цепи указателя, устанавливаемого на приборном щитке в кабине, который фиксирует изменение силы тока перемещением стрелки отно­сительно шкалы с делениями.

Указатель температуры ох­лаждающей жидкости (рис. 6.4) имеет датчик с терморезисто­ром 1, который меняет свое сопротивление в зависимости от измене­ния температуры. Магнитоэлек­трический указатель имеет 3 неподвижные катушки К1, К2 и КЗ, установленные на основании из двух пластмассовых колодок 9. Между колодками расположен магнит 8, на оси которого кре­пятся стрелка 6 указателя и огра­ничитель 11 угла поворота стрелки.

П

Рис. 6.5. Реостатный датчик указате­ля давления масла:

1 – штуцер; 2 – диафрагма; 3 – реостат; 4 – ползунок реостата; 5 – опорная площадка; 6 – пружина; 7 – качалка; 8 – регулировочный винт; 9 - толкатель

ри выключенном зажигании стрелка указателя под действием постоянных магнитов 8 и 12 отклоняется до конца влево.

П

Рис. 6.6. Датчик указателя уровня топлива:

1 – поплавок; 2 – рычаг; 3 – ось; 4 – корпус; 5 – зажим; 6 – реостат; 7 – ползунок реостата; 8 – упругая проволочная петля

Рис. 6.7. Амперметр:

1 – латунная шина; 2 – постоянный маг­нит; 3 – якорь; 4 – контактные винты; 5 – стрелка; 6 – аккумуляторная батарея; 7 – генератор; 8 – контрольная лампа

ри выключенном зажигании сила тока в катушке К1 и её магнитный поток меняются в зависимости от изменения сопротивления датчика. С повышением темпе­ратуры сопротивление терморегулятора датчика уменьшается, что приводит к увеличению силы тока в катушке К1 и увеличению ее магнитного потока. С увеличением магнитного потока катушки K1 результирующий магнитный поток трех катушек вращает магнит 8 и перемещает стрелку указателя в сторону повышения температуры.

Указатель давления масла имеет аналогичный принцип дейст­вия. В его датчике (рис. 6.5) установлен реостат, который изме­няет ток в цепи указателя под действием диафрагмы, положение которой зависит от подаваемого на нее давления.

Указатель уровня топлива отличается от вышеуказанных при­боров только конструкцией датчика (рис. 6.6), в корпусе 4 кото­рого установлен реостат 6, из­меняющий ток в цепи указателя под действием поплавка 1.

Амперметр (рис. 6.7) состо­ит из корпуса, в котором уста­новлены латунная шина 1 с контактными винтами 4, по­стоянный магнит 2, якорь 3 с осью и стрелка 5 со шкалой. Якорь и закрепленная на нем стрелка под действием постоян­ного магнита при отсутствии тока в шине удерживаются в положении, соответствующем нулевой отметке шкалы. При прохождении тока по шине под действием создаваемого вокруг нее магнитного потока якорь вместе со стрелкой отклоня­ются в зависимости от силы и направления тока в шине к знаку «+» (показывает заряд аккумуляторной батареи) или к знаку «–» (показывает разряд аккумуляторной бата­реи).

Спидометр приводится в действие гибким валом от ведомого вала коробки передач. В корпусе спидометра установлен магнитно-индукционный узел указателя скорости и приводимый однозаходным червяком валика спидометра счетный узел пройденного авто­мобилем расстояния.

Сигнализатор температуры охлаждающей жидкости (рис. 6.8) состоит из корпуса 2 датчика с латунной гильзой 3, в котором установлена биметаллическая пластина 4. Пластина при нагреве изгибается и замыкает контакты 5. При этом зажигается контроль­ная лампа 1 на щитке приборов.

Сигнализатор аварийного давления масла состоит из датчика с контактным устройством и контрольной лампы.

Электродвигатель (рис. 6.9) вентилятора отопителя кабины состоит из корпуса 4, в котором размещены две полюсных секции 3 с обмотками возбуждения и якорь 7, вращающийся на валу 5 в самоустанавливающихся втул­ках 6. Обмотки возбуждения вклю­чены последовательно с якорем. Частота вращения якоря меняется при помощи реостата.

Э

Рис. 6.8. Сигнализатор температуры охлаждающей жидкости

Рис. 6.9. Электродвигатель вентилятора отопителя:

1 – коллектор; 2 – щётка; 3 – полюсные секции; 4 – корпус; 5 – вал; 6 - самоустанавливающаяся втулка; 7 - якорь

лектродвигатель стеклоочистителя имеет аналогичную конструкцию и отличается только мощностью и наличием червячного редуктора.