Локомотивная бригада при производстве маневров обязана:

точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;

внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и своевременно выполнять сигналы и указания о передвижениях;

внимательно следить за людьми, находящимися на путях, положением стрелок и расположением подвижного состава. Немедленно принимать меры к остановке состава или локомотива в случае опасности для людей и при обнаружении неисправностей и препятствий, угрожающих безопасности движения;

обеспечивать безопасность локомотивосоставительской бригады, безопасность производства маневров и сохранность подвижного состава.

Запрещается машинисту локомотива, производящему маневры, приводить в движение локомотив без получения указания руководителя маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или сигналу, подаваемому ручными сигнальными устройствами. Кроме указания или сигнала руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов машинист должен убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора, а на нецентрализованные стрелки - получить от дежурного по стрелочному посту сигнал или сообщение (лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи) о готовности стрелок для маневровых передвижений. При отсутствии маневровых светофоров перед выездом на централизованные стрелки машинистом должно быть получено сообщение о готовности стрелок для маневровых передвижений от дежурного по станции (лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или переданное через руководителей маневров).

На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов в случае передачи стрелок с центрального управления на местное выезд на стрелки разрешается по указанию или сигналу работника, на которого возложен перевод этих стрелок.

При движении вагонами вперед, если машинисту не видно подаваемых ему сигналов о готовности маршрута или показания маневрового светофора, руководитель маневров должен подавать сигнал о начале движения с предстоящим выездом на стрелки лишь после получения сигнала (сообщения) от дежурного стрелочного поста о готовности стрелок для маневрового передвижения или убедившись, что светофор находится в открытом положении.

Одиночные локомотивы, не сопровождаемые составительской бригадой, передвигаются по станционным путям, руководствуясь сигналами или указаниями дежурных по станциям, операторов постов централизации, дежурных стрелочных постов и сигналистов, передаваемыми непосредственно машинисту локомотива, или показаниями маневровых светофоров.

Подаваемые сигналы, а также указания, получаемые по радиосвязи или устройствам двусторонней парковой связи, машинист обязан подтверждать свистком локомотива или кратким повторением переданного указания. Если машинист не уверен в правильности восприятия сигнала или указания или не знает плана маневровой работы, он должен остановиться и выяснить обстановку.

Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора.

Прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора может быть осуществлен по пригласительному сигналу, по приказу дежурного по станции только в исключительных случаях и в соответствии с порядком, предусмотренным настоящей Инструкцией.

Скорость следования поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению дежурного по станции должна быть не более 15 км /ч, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора допускается в случаях:

невозможности открытия светофора;

приема подталкивающих локомотивов, восстановительных поездов, вспомогательных локомотивов, а также хозяйственных поездов, путевых машин и агрегатов (при производстве работ с закрытием перегона) на свободные участки станционных путей.

Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора производится по :

пригласительному сигналу;

приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по специальному телефону, установленному у входного светофора;

приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по радиосвязи;

приказу дежурного со станции, передаваемому машинисту по двусторонней парковой связи (при установке переговорной колонки в районе входного светофора);

приказу поездного диспетчера, передаваемому машинисту локомотива по радиосвязи (при диспетчерской централизации);

маневровому сигналу, установленному на мачте входного светофора при приеме на частично занятые подвижным составом пути и к технологическим объектам.

В таком же порядке производится: проезд запрещающего маршрутного светофора, прием поездов, следующих на станцию по неправильному пути (при отсутствии входного светофора), а также когда при внезапном перекрытии разрешающего показания входного светофора на запрещающее машинист, восприняв перекрытие, остановит поезд уже после проезда входного светофора.

Передаваемые машинисту приказы о приеме поезда на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора должны регистрироваться дежурным по станции в журнале движения поездов, а поездным диспетчером - в журнале диспетчерских приказов.

При наличии устройств автоматической регистрации переговоров, передаваемые машинисту приказы о приеме поезда на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора в журнале движения поездов или в журнале диспетчерских приказов могут не регистрироваться.

Конкретный порядок действий работников при приеме поездов на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути указывается в ТРА станции.