Рушення тепловоза з місця

1. При ввімекненому автоматі “управління тепловозом” і набору І-ї позиції контролера, тепловоз не рушає з місця. Навантаження нема, червона лампа “скид навантаження” не горить в цьому випадку в такому випадку несправність шукати в колі від +12/10 до 114 провода. Для визначення місця порушення кола необхідно натиснути кнопку маневрової роботи КМР. Якщо навантаження появилося, це означає що нема контакту в пальцях контролера (палець 1Г – п’ятий зверху справа, 3Г – шостий зверху справа). Якщо навантаження не появилось, шукати несправність треба в колі від провода 258 до 114 провода. В такому випадку можна поставити перемичку 3/10 на 5/3 на ведучій секції і 3/10 на 5/4 на веденій секції.

2. При наборі І-ї позиції нема навантаження, червона лампа “скид навантаження” горить, РВ-3, П1 – П6, КВ, ВВ не вмикаються. Порушений контакт в блокіровках БД1, БД2 або в блокіровках Д1 і Д2 між проводами 111 – 109 або в блокіровці РВД, а на машинах з номера 662 і в блокіровці РОП. Якщо нема часу на пошуки несправності, можна поставити перемичку з клеми 3/10 на блокіровку РЗ. (біля провода 117 попередньо впевнившись що контактори Д1, Д2 знаходяться в вимкненому положенні).

3. При наборі 2-ї позиції РВ-3, П1 – П6 вмикаються, а КВ, ВВ не вмикаються, сигнальна лампа “скид навантаження” горить. Порушений контакт блокіровки РУ-8 або одної з П1 – П6. можна поставити перемичку з 3/10 на 9/14 або від 103 провода біля РЗ на 126 біля блокіровки П6.

4. На І-й позиції навантаження є, на 2-й проходить скидання навантаження, сигнальна лампа скидання горить – порушений контакт блокіровки КВ між проводами 116 – 118. Можна поставити перемичку 3/10 на 9/3.

5. При наборі І-ї позиції вмикається РВ-2 і п’ять поїздних – нарушений контакт в одному з вимикачів ОМ1-6 в колах поїздних контакторів. Необхідно відновити або поставити перемичку з 9/2 на клему контактора який невмикається (П1 – 9/5, П2 – 9/7, П3 – 9/9, П4 – 9/11, П5 – 9/13, П6 – 9/15).

6. При наборі позицій проходить скидання навантаження, загорається лампа ЛРТ. Порушена цілісність гальмівної магістралі (перевірити). При хибному спрацюванні РУ поставити перемичку 9/14 на 1/8.

7. При переході з 11-ї на 12-ту позицію проходить скидання навантаження, загорається лампа “скид навантаження” – малий тиск масла в системі (менше 2,2 плюс мінус 0,2 кгс/см²), або несправне РДМ2. При несправності РДМ2 можна поставити перемичку 1/8 на 1/9.

8. При наборі 2-ї позиції відключається ВВ, загорається лампа скидання навантаження (на І-й позиції ВВ вмикається) – порушений контакт в блокіровці РУ-4, спрацювало ТРМ або ТРВ. Необхідно відновити контакт РУ-4, охолодити воду, масло. Якщо температура води, масла нормальна, можна поставити перемичку від замкненої блокіровки РЗ (лівої) на 8/9 або з клеми 1/8 на 8/9 або 3/10 на 8/9.

9. Якщо при наборі 2-ї позиції апарати КВ, ВВ, П1 – П6 вмикаються, а навантаження нема, необхідно перейти на аварійну схему збудження. Для цього необхідно поставити перемикач на ВВК в положення “АВАРІЙНЕ”.

10. В випадку спрацювання РЗ або РОП на тепловозах 662 і слідуючих номерах, необхідно оглянути ВВК, ГГ, а при можливості і ТД. Впевнитись, що нема диму, гарі, обгорівших виводів – зняти РЗ, РОП з защолки і попробувати відновити навантаження. В випадку повторного спрацювання РЗ необхідно почерзі відключати ТД тумблерами ОМ. Якщо при відключенні якогось ТД РЗ перестає спрацьовувати, то далі слідувати з вимкненим тяговим двигуном.

11. Після запуску дизеля нема зарядки АБ (стрілка амперметра на нульовій поділці) перегорів запобіжник на 160А в колі АБ, перегорів опір СЗБ (опір зарядки батареї). В таких випадках необхідно замінити плавку вставку в запобіжнику на 160А, а якщо нема можливості відновити СЗБ, дизель не глушити до прибуття в депо. Після запуску дизеля продовжується розрядка АБ. Перегорів запобіжник на 125А в колі ВГ або порушений контакт розмикающихся блокіровок Д1 – Д3 між проводами 373 – 376. Плавку вставку необхідно замінити, контакти Д1 – Д3 відновити.