4 Правила експлуатації автомобільних шин потОчного використання

Всі машини повинні бути цілком укомплектовані справними шинами відповідних розмірів і моделей (у т.ч. і запасними) відповідно до інструкції на машину заводу - виготовлювача.

Шини монтуються й демонтуються водієм, за яким закріплена машина, або в його присутності.

Нові шини замість зношених (що освіжаються) рекомендується видавати на машини повним комплектом.

Припускається доукомплектоване машини 2,4,6, або 8-ю новими шинами разом із шинами, що були в експлуатації, для заміни їх на однакових осях.

Забороняється установка на одну вісь машини шин діагональної конструкції разом із шипами типу "Р", шин із різноманітним рисунком протектора, а також шин одного розміру, але рівних моделей при розходженні їх по зовнішньому діаметрі, ширині профілю. Шини з меншим зносом варто ставити назовні.

Тип шин і рисунок протектора при укомплектуванні машини необхідно підбирати, виходячи з призначення і умов експлуатації машини. Навантаження на шини в експлуатації не повинні перевищувати норм, установлених ДСТУ, ТУ.

Перестановка шин з однієї машини на другу припускається тільки у виняткових випадках із дозволу заступника командира з озброєнню (технічної частини, НАС) з обов'язковим оформленням відповідних записів у паспортах машини.

Шини, відновлені накладенням нового протектора, варто встановлювати в плині місяця після одержання з ремонту на машини транспортної групи з інтенсивною експлуатацією.

Монтаж і демонтаж у парку військової частини повинні проводитися на спеціалізованому робочому місці з застосуванням спеціального устаткування, пристосувань і інструмента, а в польових умовах на розстеленому брезенті або іншій підстилці з застосуванням комплекту ЗІП машини.

Для збільшення термінів служби шин у процесі експлуатації необхідно:

- суворо додержуватися норм внутрішнього тиску повітря в шинах, що установлені заводською інструкцією з експлуатації машин;

- не припускати перевантаження шин масою вантажу;

- своєчасно обслуговувати й ремонтувати шини;

- підтримувати в справному стані вузли ходової частини машини, рульового керування, гальма;

- додержуватися правила і застосовувати раціональні прийоми водіння машин з урахуванням дорожніх умов.

На машинах із централізованим регулюванням тиску повітря припускається зниження тиску в шинах тільки при подоланні важко прохідних ділянок із дотриманням припустимих режимів прямування.

Після подолання важко прохідної ділянки тиск у шинах піднімається до номінального розміру. При проколі камери одного з коліс на таких машинах, як виняток, припускається прямування, якщо компресор компенсує відплив повітря через прокол.

5 Облік і списання автомобільних шин

Основним документом, що враховує експлуатацію автомобільних шин, є паспорт (формуляр) машини, розділ «Облік автомобільних шин».

У даному розділі передбачені наступні дані:

- позначення;

- номер;

- дата установки із пробігом;

- дата зняття із пробігом;

- причина зняття.

Автомобільні шини, що надійшли на склад військової частини, ураховуються по картках обліку категорійних матеріальних засобів ф.43 наказ МО №260-79 року.

Наказом МОУ № 29-94 року „ Про порядок забезпечення ЗС України автомобільною технікою і майном ” установлені наступні категорії для автомобільних шин:

I - нові, не були в експлуатації, мають пробіг до 3000 км, справні, зі строком після виготовлення до 3 років;

II - мають пробіг від 3000 до 15000 км, справні, зі строком після виготовлення від 3 до 5 років;

III - мають пробіг більше 15000 км, справний, минулий ремонт зі строком після виготовлення більше 5 років;

IV - вимагають ремонту (відновлення);

V - непридатні для відновлення, що підлягають списанню.

Переклад автомобільних шин з однієї категорії в іншу усередині військової частини здійснюється по акті зміни якісного стану, ф.13 наказу МО №260-79 року. Акт становить комісія, затверджує командир військової частини.

Списання автомобільних шин здійснюється по досягненню граничного технічного стану і виробітку встановленого амортизаційного терміну служби.

Норми наробітки шин до списання, у т.ч. відновлених накладенням нового протектора, у залежності від їх призначення і умов використання знижуються:

- на 20 % - для шин автомобілів , постійно використовуваних для буксирування літаків і перевезення спеціальних агресивних рідин;

- на 15% - для шин автотягачів, використовуваних для буксирування причепів /напівпричепів/, вантажопідіймальністю 20 т і більш або працюючих у кар'єрах або на розробці (переміщенні) грунтів;

- на 10% - для шин автопаливозаправщиков (автоцистерн і станцій, що перекачують пальне), вантажних автомобілів і причепів постійно використовуваних для перевезення пального і мастильних матеріалів; для шин навчальних автомобілів і для шин автомобілів - самоскидів; для шин автомобілів, використовуваних у якості тягачів для буксирування озброєння й військової техніки, автомобілів постійно працюючих із причепом.

Сумарне зниження норм наробітки до списання, що враховують чинники, перераховані вище, не винно перевищувати 30%.

Норми наробітку шин знижуються на 5% за кожний рік після 5-літнього терміна з години їхній виготовлення.

Шини, що виробили норму наробітки і достигшие граничного зносу (до мінімально припустимої залишкової висоти рисунку протектора), повинні списуватися як правило, комплектом (усі шини, наявні на машині).

Пробіг шин, що списуються, визначається з урахуванням роботи шин запасних коліс.

В окремих випадках дозволяеться списувати шини парами (з одного моста, осі) і по однієї, при цьому робота шин запасних коліс не враховується.

У військових частинах нові шини видаються на машини в обмін на списані або освіжені.

Шини, що виробили не менше 80% установленої норми наробітку і відповідаючи технічним вимогам, підлягають відновленню накладенням нового протектора на шиноремонтних заводах.

Відновленню не підлягають шини регульованого тиску, із години виготовлення яких пройшло більш 8 років, і шини легкових автомобілів більш 7 років.

Для списання автомобільних шин комісія військової частини:

- вивчає дані паспорти (формуляра) автомобіля на якому встановлені автомобільні шини;

- визначає пробіг (наробіток) кожної автомобільної шини;

- проводить огляд автомобільних шин;

- установлює реальний технічний стан;

- складає акт зміни якісного стану ф.13 наказ МО №260-79 року.

Акти (кількість екземплярів - залежно від підпорядкованості) із клопотанням командира частини про списання, оформлений паспорт (формуляр), супровідний документ відправляються в постачальну службу (автомобільну службу оперативного командування).

В автомобільній службі оперативного командування розглядаються документи, і приймається рішення на затвердження. Затверджує акт начальник автомобільної служби оперативного командування. У паспорті (формулярі) у розділі «Облік автомобільних шин» робиться відповідна оцінка про списання (як правило, ставиться штамп із привласненим номером акту на списання й дата списання).

На підставі затвердженого акту виписується наряд на одержання автомобільних шин замість списаних.