3. Тягова характеристика
3.1 Для побудови тягової характеристики локомотива необхідно знати:
*1)
залежність
для
тягового електродвигуна;
*2)
залежність
для тягового електродвигуна;
*3) кількість тягових електродвигунів;
4) масу поїзда;
5) профіль колії;
3.2 Сила тяги локомотива обмежена:
*1) силою зчеплення колеса з рейкою;
2) силою зчеплення локомотива з вагонами;
3) силою зчеплення дизеля з тяговим генератором;
4) силою зчеплення візка з рамою локомотива;
3.3 Тягова характеристика локомотива має обмеження:
1) по масі поїзда;
2) по серії локомотива;
*3) по силі тяги при рушанні;
4) по силі зчеплення при розрахунковій швидкості;
*5) по конструкційній швидкості;
3.4 Тягова характеристика локомотива показує:
*1) максимально можливу швидкість локомотива;
2) максимально можливу масу составу;
3) максимальний струм тягових електродвигунів;
4) максимально можливе осьове навантаження;
5) кількість рушійних осей локомотива;
4. Загальна будова тепловоза
4.1 У тепловозних електричних передачах постійного струму використовується:
1) тяговий генератор змінного струму;
*2) тяговий генератор постійного струму;
*3) тяговий електродвигун постійного струму;
4) випрямна установка;
5) гідротрансформатор;
6) гідромуфта;
4.2 У тепловозних електричних передачах перемінно-постійного струму використовується:
*1) тяговий генератор змінного струму;
2) тяговий генератор постійного струму;
*3) тяговий електродвигун постійного струму;
*4) випрямна установка;
5) тяговий електродвигун змінного струму;
6) гідротрансформатор;
7) гідромуфта;
4.3 У тепловозних електричних передачах перемінно-перемінного струму використовується:
*1) тяговий генератор змінного струму;
2) тяговий генератор постійного струму;
3) тяговий електродвигун постійного струму;
*4) перетворювач частоти;
*5) тяговий електродвигун змінного струму;
6) гідротрансформатор;
7) гідромуфта;
4.4 У тепловозних гідравлічних передачах можуть використовуватися:
*1) гідротрансформатор;
*2) гідромуфта;
3) тяговий електродвигун постійного струму;
4) тяговий генератор постійного струму;
5) тяговий електродвигун змінного струму;
6) тяговий генератор змінного струму
4.5 Водяной бак на тепловозі призначений для:
1) підігріву води;
2) охолодження води;
3) приготування води перед використанням у системі охолодження;
*4) зберігання запасу води на випадок її випару;
*5) компенсації розширення обсягу води при її нагріванні;
4.6 Випрямна установка (блок) на тепловозі з передачею перемінно-постійного струму призначена для:
1) випрямлення струму для зарядки акумуляторних батарей;
2) випрямлення струму для живлення маслопрокачующого агрегату;
3) привода повітроочисника:
4) привода вентилятора холодильника;
*5) випрямлення струму для живлення тягових електродвигунів;
4.7 Турбокомпресор призначений для:
1) зниження шуму від випуску відпрацьованих газів;
2) наповнення стисненим повітрям гальмової магістралі;
3) охолодження наддувочного повітря;
*4) подачі стисненого повітря в циліндри дизеля;
5) подачі стисненого повітря в поїзні контактори;
4.8 Головний резервуар призначений для:
1) зберігання запасів води для охолодження дизеля;
2) зберігання запасів дизельного масла;
*3) наповнення стисненим повітрям гальмової магістралі (від гальмового компресора);
4) зберігання запасів дизельного палива;
5) зберігання компресорного масла;
4.9 Допоміжний генератор тепловоза призначений для:
1) живлення тягових електродвигунів при маневровій роботі;
2) живлення тягових електродвигунів при русі тепловоза без поїзда;
*3) живлення ланцюгів освітлення й зарядки акумуляторної батареї;
4) живлення обмоток збудження тягового генератора;
5) живлення обмоток збудження тягових електродвигунів;
4.10 Вентилятор холодильника призначений для:
1) обдування дизеля під час роботи;
2) охолодження обмоток тягового генератора;
3) охолодження обмоток тягових електродвигунів;
*4) охолодження води дизеля;
5) охолодження наддувочного повітря;
4.11 Акумуляторна батарея тепловоза призначена для:
1) привода повітроочисника дизеля;
2) привода турбокомпресора;
3) привода компресора;
*4) приводи стартера-генератора;
5) живлення допоміжного генератора;