Требования к отцепочному ремонту полувагонов
Раму вагона осмотреть, подлежащие ремонту неисправности ремонтировать.
Перед выполнением сварочных работ места сварки должны быть освобождены от нагрузки.
При ремонте вагонов сваркой пользоваться типовыми накладками согласно «Типовому технологическому процессу ремонта сваркой несущих элементов грузовых вагонов» ТК-47 ПКБ ЦВ
Ремонт рамы сваркой производить в соответствия с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов и контейнеров» РТМ 32 ЦВ 201-88
При неисправностях рамы, подпадающих под требования «Инструкции по исключению из инвентаря вагонов» ЦЧУ-ЦВ/4433 - вагон исключить из инвентарного парка.
Рама вагона
Запрещается выпускать из текущего отцепочного ремонта вагоны, рамы которых имеют хотя бы одну из перечисленных неисправностей:
• излом или трещина, переходящие с горизонтальной на вертикальную полку хребтовой, боковой, шкворневой или концевой балок, трещины в узлах сочленения хребтовой и шкворневой балок;
• продольные трещины в балках рамы;
• трещины, проходящие более чем через одно отверстие для болтов или заклепок,
• обрыв сварного шва крепления балок рамы;
• обрыв по сварке или разрыв накладок, соединяющих верхние листы поперечных балок рамы полувагона с нижним обвязочным угольником;
• трещины или разрывы верхнего или вертикального листа поперечной балки рамы;
• вертикальные прогибы балок более 100 мм;
• расстояние между шкворневой балкой и боковиной тележки менее 30 мм.
Кузов вагона
Кузов груженного вагона ремонтировать при наличии неисправностей, угрожающих безопасности движения, создающих угрозу жизни обслуживающего персонала, приводящих к потере или порче груза.
Все неисправные узлы и детали кузова ремонтировать или устанавливать новые (заранее отремонтированные) в том числе: переходные площадки, подножки, лестницы, поручни, дверные упоры, ограждения верхних площадок и т.д.
Обрывы, трещины сварного шва соединения стойки с обвязкой или балкой рамы, излом трещин стойки или раскоса ремонтировать в соответствии с «Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов и контейнеров» РТМ 32 ЦВ 201-88.
Устанавливаемые усиливающие накладки должны быть типовыми, в соответствии с «Типовым технологическим процессом ремонта сваркой несущих элементов грузовых вагонов» ТК-47 ПКБ ЦВ.
Перекос или уширение кузова на одну сторону более 50 мм - устранять. Вагоны, кузова которых не подлежат восстановлению - исключать из инвентарного парка согласно «Инструкции по исключению из инвентаря вагонов» ЦЧУ-ЦВ/4433.
При выпуске вагонов из текущего отцепочного ремонта производить следующие работы:
на полувагонах
Отсутствующие крышки люка и створки дверей устанавливать, поврежденные ремонтировать или заменять
Оборванные шарнирные соединения, неисправные запоры крышек люков, торцевых дверей ремонтировать или заменять.
Изломы, трещины верхней обвязки полувагона ремонтировать сваркой.
Неисправные поручни ремонтировать или заменять.
ДЕПОВСКОЙ РЕМОНТ ПОЛУВАГОНОВ
Поступивший в ремонт полувагон устанавливается на ставлюги. Снятое с вагона автосцепное устройство подается в контрольный пункт автосцепки, выкаченные тележки — в тележечный цех, колесные пары — в колесно-роликовый цех, снятые тормозные приборы — в автоконтрольный пункт.
Кузов полувагона
Слесари и электросварщики производят ремонт рамы и кузова вагона.
Вертикальный прогиб верхней обвязки по всей длине вагона более 50 мм устраняют правкой.
Неисправные торцовые двери и их детали восстанавливают или заменяют новыми или отремонтированными.
Вмятины и изгибы верхних листов поперечных балок более 30 мм устраняют правкой или варкой новых частей.
Трещины и изломы в деталях порога торцевых дверей длиной до 150 мм каждый заваривают с постановкой накладок.
На торцовых дверях после ремонта:
зазор в местах прилегания боковых обвязок к угловым стойкам в закрытом положении двери должен быть не более 10 мм;
разность диагоналей створки допускается не более 7 мм;
местные зазоры между нижней обвязкой и порогом допускается не более 6 мм на длине 500 мм.
Детали запорного механизма, имеющие износ, ремонтируют наплавкой.
Петли и кронштейны крышек люков, имеющие изломы, заменяют.
Выпуклость и прогиб крышек допускается не более 25 мм.
Рама полувагона
Балки рам вагонов, имеющие трещины, изломы ремонтируют в соответствии с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте вагонов».
Не допускается прогиб продольных, боковых и хребтовых балок в горизонтальной и вертикальной плоскостях более чем на 50 мм на всю длину балки, для промежуточных, шкворневых и концевых балок вагонов — не более чем на 20 мм,
Балки рамы, поврежденные коррозией от 15 % до 30 % поперечного сечения, ремонтируют сваркой.
Отчет
о выполнении лабораторных работ по дисциплине «Техника транспорта, содержание и ремонт»
Студент ____________________________________, группа _____________
Станция осмотра вагонов _________________;
Путь осмотра вагонов ____________________;
Дата осмотра: _____________________________;
История вагона:
№ вагона |
Тип вагона |
Дата постройки |
Дата последнего отцепочного ремонта |
Дата последнего деповского ремонта |
1, |
|
|
|
|
2, |
|
|
|
|
3, |
|
|
|
|
4, |
|
|
|
|
5, |
|
|
|
|
6, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|