2.5 Геологическое обоснование ликвидации скважины №27

.

Скважина №27 была введена в эксплуатацию в сентябре 1938 года глубинно-насосным способом с пласта Свв с дебитом 2 т/сут. нефти и обводненностью 0,5%.

В 1942 году была остановлена из-за отсутствия оборудования.

Так как с 1950 по 1966 года в данной скважине значительно снизилась добыча нефти (с 2 т до 0,1 тонны в сутки) была проведена обработка призабойной зоны пласта горячим паром, вследствие чего в 1968 году добыча нефти увеличилась до 3 тонн в сутки.

В 1970 году добыча снова резко начала падать в результате обрыва штанг, отсутствия подачи. В 1970 году была проведена смена насоса на НГН-2-32 и 31 декабря 1970 года выведена из простоя.

Период с 1980 года по 2005 год характеризуется интенсивным снижением добычи нефти и ростом обводненности продукции, уменьшением добычи жидкости.

В конце 2006 года скважина №27 по решению технологического совета была переведена в фонд ожидания физической ликвидации. По степени безопасности ведения работ скважина относится к первой категории, концентрация сероводорода превышает предельно-допустимые нормы (свыше 10мг/м³).

Анализируя карту изобар по пласту Свв в районе скважины №27, которая находится в южной части залежи можно сделать следующие выводы:

1) В районе данной скважины пластовое давление составляет 10,25 МПа;

2) По положению изобар можно судить об относительной проницаемости пласта. В южной части залежи, в районе добывающих скважин 27, 2873, 2870, 2869 выделяется зона с плохими коллекторскими свойствами, о чем свидетельствует сгущение изобар, расположение данной группы скважин в зонах отсутствия коллекторов;

3) Низкий дебит жидкости в скважине №27 (2м³), высокая обводненность, уровень которой составляет 99%, нахождение скважины в водоохраной зоне говорят о невозможности ее перевода на другие пласты или использования в качестве нагнетательной, наблюдательной, контрольной или пьезометрической.

2.6 Организация работ при ликвидации скважин

Организация работ представляет собой сочетание во времени и пространстве трудовых ресурсов, производственных и финансовых средств, в строго-регламентированных производственных, технических, санитарно-гигиенических условиях, с целью решения производственных функций и задач.

Проводимым мероприятием является ликвидация скважины

.Работы по ликвидации скважины проводят по заранее намечен­ному плану-проекту, составленному по заявкам промыслов.

К законченным капитальным ремонтом скважинам относятся та­кие скважины, которые используются как нагнетательные, наблюда­тельные, или контрольные и те, у которых установлена полная не­пригодность дальнейшего использования и принято решение об их ликвидации.

Объем производства работ в капитальном ремонте выражает­ся в бригадо-днях, нормо-днях, и в рублях.

Для ликвидации скважин требуется бригада капитального ре­монта скважин. Во главе бригады стоит мастер ЦКРС. В его подчи­нении находятся бурильщик шестого разряда, помощник бурильщика пятого разряда и машинист подъемника шестого разряда.

Для выполнения работ по ликвидации скважины бригада капи­тального ремонта получает наряд, в котором указываются данные по скважине, категория и тип ремонта, дата его начала, продолжитель­ность и сдельная расценка.

По категории ликвидации скважина №27 относится к четвертой категории (4-г), то есть как расположенная в санитарно-защищенной охранной зоне реки Ик. Категория сложности ремонта – первая, концентрация сероводорода превышает предельно-допустимые нормы (свыше 10мг/м³).

Для осуществления технологического процесса используется серийно выпускаемое промышленностью оборудование, применяемое при капитальном и текущем ремонте скважин

2.6.1 Применяемое оборудование и материалы

1. При проведении капитального ремонта применятся агрегат - подъемная установка, укомплектованная из самоходного транспорта, лебедки, вышки, талевой системы. Агрегат состоит из трансмиссии, однобарабанной лебедки, телескопической вышки с талевой системой и передней и задней опорами, кабины оператора, систем гидравлической, пневматической, электрической и системы управления. Агрегат комплектуется механизмом для свинчивания и развинчивания труб.

Наиболее распространен агрегат А5-40 (А- агрегат, 40 - грузоподъемность 40 т). На шасси Урала 44320-1912-40: номинальная грузоподъемность 40 т, вышка моноблочная А-образная, высота от земли до оси кронблока 17 м, высота подъема крюка 12 м, лебедка однобарабанная.

Технические характеристики агрегата А5-40 на базе шасси Урал-4320-40

Колесная формула - 6x6

Максимальная скорость - 60 км/ч

Полная масса - 19800 кг

Подъем в рабочее положение - Гидравлическим домкратом